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克拉地峡运河 克拉地峡运河一旦开通,将取代马六甲海峡,但为何泰国不敢挖通?

泰国为什么不割开克拉地峡取代新加坡?是不是很蠢?凯拉地峡是泰国南部的一条狭长地带,东临泰国安西,西临安达曼海。克拉地峡的东南部是世界上最繁忙的海峡之一。马六甲海峡是中日韩三国的主要能源运输通道,被称为海上生命线。中国百分之六十的石油运输和海外贸易通过马六甲海峡。

马六甲海峡属于新加坡、印度尼西亚和马来西亚的联合首脑。一旦发生事故,很容易被其他国家控制,特别是会对中国的能源安全造成很大隐患,形成所谓的海峡困境。所以中日韩一直在寻找打破马六甲困境的方法。克拉地峡无疑是泰国的宝地,有可能取代世界上最繁忙的航道马六甲海峡,年GDP 3641.1亿美元,其中大部分与马六甲海峡有关。因此,克拉运河可以给泰国带来可观的经济效益。据统计,如果开出克拉运河,保守估计泰国一年可以赚到四到五十亿美元,这是一个很有吸引力的条件。

那么在克拉地峡开凿运河有什么好处呢?对中日韩来说,从印度洋出发的航线不需要经过马六甲海峡,可以缩短航线里程,节约运输成本,保证能源运输通道的安全畅通。就泰国而言,挖掘运河可以为泰国人民创造许多就业机会。一些研究结果显示,泰国至少有3万人将获得就业机会。如果泰国开通凯拉西亚运河,将成为航运枢纽,吸引外国投资者投资,从而带动泰国国民经济,促进泰国外交实施。世界上有更紧密的航运网络,但泰国为什么至今没有修建克拉峡运河?原因是什么?

首先,我们应该投入大量的资金。泰国负担不起这么大一笔钱。穿越克拉地峡,需要挖一条长102公里,宽400米,深25米的水道。最保守的估计是10年280亿美元。如果采用核电技术等一些特殊手段,至少需要7年。但这意味着更多的资本投资。进而影响国家的政治稳定。如果要穿越火山口地峡,最合适的位置是泰国南部与马来西亚接壤的地区,那里的伊斯兰居民生活在紧凑的社区,有很强的独立倾向。如果你在克莱建一条运河,你需要把南部分成两部分,中间有一条水道。这无疑为南部的伊斯兰军队和平民寻求独立提供了便利,使得泰国政府不敢尝试。其次,会对旅游业产生影响。普吉岛是泰国著名的旅游目的地,靠近火山口峡谷。作为泰国的旅游目的地,普吉岛是泰国重要的财政收入来源。如果修建运河,必然会污染普吉岛的珊瑚礁水域,严重影响海洋生态环境,同时影响周边的渔业和农业。

总而言之,这些理由都很牵强。毕竟比起一年赚几十亿,这些理由根本不值一提。如果要开通克拉运河,不仅泰国可以建立货物周转、石油、化学、货物仓储甚至旅游,柬埔寨、越南也可以,因为都在克拉迪峡谷附近,有条件建设港口设施。只有真诚的服务才能抓住泰国的商机。归根结底,柬埔寨和越南的地位更高。在泰国湾东部,凯拉运河已经开通,越南无疑是最大的受益者。越南胡志明市位于湄公河入口处,原为湄公河水道的枢纽。如果克拉运河开通,将再次成为连接马六甲海峡的重要港口,地位不亚于新加坡和吉隆坡。到那时,越南南部的经济将更加繁荣,但泰国不想看到这一点。

泰国还有一个人不愿意挖克拉运河,也许是拿历史当镜子。这就是巴拿马运河的教训。运河及其周边地区原本属于哥伦比亚,但在1903年11月,在美国的支持下,他们脱离哥伦比亚,建立了巴拿马。从历史的教训来看,泰国害怕凯拉运河建成后会被外力瓜分挖渠。新加坡损失最大。新加坡已成为东南亚唯一的发达国家和国际航运中心。正是因为他一直守护着马六甲海峡,每天都有大量商船经过,给新加坡带来了巨大的服务收入,也给新加坡带来了更多与世界其他国家进行贸易的机会。如果克拉海峡被挖掘,新加坡必然会在新加坡背后阻挠美国,这是不言而喻的,因为美国不希望失去在马六甲海峡的战略地位,更不希望失去在海上攻击和封锁中国的机会。

从以上可以看出,虽然中日韩三国一直积极支持开挖运河,但对泰国的限制和考虑很多,各个方面对泰国都有至关重要的影响。但中国已经在缅甸修建了中缅油气管道,开放港口和运河对中国来说意义不大。而现在再来看这个问题,我们还会觉得泰国很蠢吗?假设你是泰国的领导人,你会怎么选择?

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