克拉地峡运河克拉地峡运河一旦开通，将取代马六甲海峡，但为何泰国不敢挖通？

泰国为什么不割开克拉地峡取代新加坡？是不是很蠢？凯拉地峡是泰国南部的一条狭长地带，东临泰国安西，西临安达曼海。克拉地峡的东南部是世界上最繁忙的海峡之一。马六甲海峡是中日韩三国的主要能源运输通道，被称为海上生命线。中国百分之六十的石油运输和海外贸易通过马六甲海峡。

马六甲海峡属于新加坡、印度尼西亚和马来西亚的联合首脑。一旦发生事故，很容易被其他国家控制，特别是会对中国的能源安全造成很大隐患，形成所谓的海峡困境。所以中日韩一直在寻找打破马六甲困境的方法。克拉地峡无疑是泰国的宝地，有可能取代世界上最繁忙的航道马六甲海峡，年GDP 3641.1亿美元，其中大部分与马六甲海峡有关。因此，克拉运河可以给泰国带来可观的经济效益。据统计，如果开出克拉运河，保守估计泰国一年可以赚到四到五十亿美元，这是一个很有吸引力的条件。

那么在克拉地峡开凿运河有什么好处呢？对中日韩来说，从印度洋出发的航线不需要经过马六甲海峡，可以缩短航线里程，节约运输成本，保证能源运输通道的安全畅通。就泰国而言，挖掘运河可以为泰国人民创造许多就业机会。一些研究结果显示，泰国至少有3万人将获得就业机会。如果泰国开通凯拉西亚运河，将成为航运枢纽，吸引外国投资者投资，从而带动泰国国民经济，促进泰国外交实施。世界上有更紧密的航运网络，但泰国为什么至今没有修建克拉峡运河？原因是什么？

首先，我们应该投入大量的资金。泰国负担不起这么大一笔钱。穿越克拉地峡，需要挖一条长102公里，宽400米，深25米的水道。最保守的估计是10年280亿美元。如果采用核电技术等一些特殊手段，至少需要7年。但这意味着更多的资本投资。进而影响国家的政治稳定。如果要穿越火山口地峡，最合适的位置是泰国南部与马来西亚接壤的地区，那里的伊斯兰居民生活在紧凑的社区，有很强的独立倾向。如果你在克莱建一条运河，你需要把南部分成两部分，中间有一条水道。这无疑为南部的伊斯兰军队和平民寻求独立提供了便利，使得泰国政府不敢尝试。其次，会对旅游业产生影响。普吉岛是泰国著名的旅游目的地，靠近火山口峡谷。作为泰国的旅游目的地，普吉岛是泰国重要的财政收入来源。如果修建运河，必然会污染普吉岛的珊瑚礁水域，严重影响海洋生态环境，同时影响周边的渔业和农业。

总而言之，这些理由都很牵强。毕竟比起一年赚几十亿，这些理由根本不值一提。如果要开通克拉运河，不仅泰国可以建立货物周转、石油、化学、货物仓储甚至旅游，柬埔寨、越南也可以，因为都在克拉迪峡谷附近，有条件建设港口设施。只有真诚的服务才能抓住泰国的商机。归根结底，柬埔寨和越南的地位更高。在泰国湾东部，凯拉运河已经开通，越南无疑是最大的受益者。越南胡志明市位于湄公河入口处，原为湄公河水道的枢纽。如果克拉运河开通，将再次成为连接马六甲海峡的重要港口，地位不亚于新加坡和吉隆坡。到那时，越南南部的经济将更加繁荣，但泰国不想看到这一点。

泰国还有一个人不愿意挖克拉运河，也许是拿历史当镜子。这就是巴拿马运河的教训。运河及其周边地区原本属于哥伦比亚，但在1903年11月，在美国的支持下，他们脱离哥伦比亚，建立了巴拿马。从历史的教训来看，泰国害怕凯拉运河建成后会被外力瓜分挖渠。新加坡损失最大。新加坡已成为东南亚唯一的发达国家和国际航运中心。正是因为他一直守护着马六甲海峡，每天都有大量商船经过，给新加坡带来了巨大的服务收入，也给新加坡带来了更多与世界其他国家进行贸易的机会。如果克拉海峡被挖掘，新加坡必然会在新加坡背后阻挠美国，这是不言而喻的，因为美国不希望失去在马六甲海峡的战略地位，更不希望失去在海上攻击和封锁中国的机会。