维运网 天价运费之下，船公司赚翻了！季度利润预翻5倍，单月盈利超十年总和

密切注意

没有人想到，可以顺势加速的中国对外贸易，现在面临的是集装箱的短缺空，集装箱是最重要的载体。目前很难找到去海外的集装箱。相应地，集装箱爆裂、集装箱倾倒等现象频繁大量发生，这种现象将持续到明年春节前后。此外，航运费用的飙升不会让我们忽视中国出口在强劲复苏和解除阶段的负面影响。

然而，航运业迎来了突然的逆势增长，在过去的六个月里迅速扭亏为盈。航运公司赚了很多钱，利润也高得离谱...

梅森轮船公司2020年第四季度的利润翻了五倍

1月11日，美国集装箱运输公司梅森轮船(Mason Steamship)发布了一份报告，宣布了第四季度的初步估计财务业绩。梅森预测，随着中美高速中国快线集装箱运输业务的大幅增长，第四季度的利润将至少是第四季度的五倍。

具体而言，公司预计2020年第四季度航运业务的营业收入将在2019年第四季度的1.05亿美元至1780万美元之间。

在航运方面，截至年底，梅森轮船中国服务对CLX和CLX+航运加急服务的需求显著，是综合经营收入同比增长的主要驱动力。据了解，CLX+航线是梅森轮船公司于2020年7月开通的一条新的快递航线，通过每周提供两条快递航线，可以满足客户对大宗、准确、稳定的中美海运服务的需求。特别是CLX梅森+的海铁联运服务，不仅减缓了到美洲西部港口的运输速度，还提供了更多的舱位/[/k0/】。从而大大提高了迈森船的性能水平。

梅森轮船公司董事长兼首席执行官马特·考克斯(Matt Cox)表示:“尽管COVID-19肺炎疫情带来了持续的挑战和相关的经济影响，但梅森轮船公司第四季度在海运和物流方面仍保持了良好的增长，这是今年强劲表现的完美结束。”梅森轮船预计将于2021年2月23日公布第四季度业绩报告。

阳明预计2020年扭亏为盈，每月盈利将超过过去十年的总和

阳明海运发布的最新营收数据显示，2020年12月，公司营业收入168.67亿新台币，约合6亿美元，较2019年12月大幅增长35.19%。10月和11月营业收入增幅也分别达到29%和24%。

阳明航运业绩数据

阳明海运的利润激增，月度利润超过了过去十年的总和。此外，值得关注的是，阳明海运将于2020年实现全线盈利，这在阳明海运历史上尚属首次。

2020年，阳明海运实现营业收入1518.83亿新台币，约54.2亿美元，同比增长1.76%。此外，2020年第三季度税前净利润为31.67亿新台币，约合1.13亿美元。加上2020年第四季度的良好表现，阳明海运将全年扭亏为盈。

阳明海运认为，2021年第一季度市场需求将继续上升，有望推高长期合约价格，后续市场走势将取决于疫情的发展。如果疫情得到控制，2021年下半年的市场还是值得期待的。但如果疫情反弹，冲击全球经济，集装箱运输市场也会受到影响。

常青树2020年12月的收入增长了58.8%

常青航运也宣布了2020年第四季度的收入。2020年12月，长荣海运营业收入达到245.8亿新台币，约合8.78亿美元，较2019年同期大幅增长58.8%。11月营业收入196.9亿新台币，同比增长22%。10月份为新台币203.03亿元，同比增长27%。

经济增加值运输绩效数据

此外，2020年全年，长荣海运营业收入达到2072.8亿新台币，约74亿美元，同比增长9%。

2021年航运业依然乐观

鉴于2021年的市场前景，德雷利、克拉克森、Alphaliner等业内分析师普遍看好，均认为市场需求将超过供给。

虽然大部分航运公司对市场前景仍持谨慎态度，认为明年的形势难以预测，但德雷利认为，虽然疫情再次来袭，但他对2021年航运公司的收入持乐观态度。

“2021年的业绩能否达到或超过今年的水平取决于很多因素，但一些与合同运价相关的数据显示，集装箱运输业应该能够获得可观的利润。”德鲁里分析道。

海智认为，由于疫情的影响，市场仍然不确定，随着供应链瓶颈的解决，运费率不断创下历史新高，并将逐渐减弱。“市场有望企稳，2021年可能不会有这么高的盈利水平。”

但海智补充说，今年船务公司通过严格的运力管理创造了优势，2021年新造船数量非常有限。如果航运公司能够继续遵守“运力纪律”，明年的盈利能力预计将保持在较高水平。

现在的托运人和货代还在经历着南美8000，美国东部5000这样的运费暴涨，没有船舱和柜子...集装箱班轮行业不仅在疫情的影响下成功度过了2020年，还取得了新的财务业绩和超乎想象的利润。...

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