永远的FireBlade，25年来历代本田“火刃”

本田公司的车辆，对于国内车迷朋友来说，那可谓又爱又恨。爱它的特立独行，也爱它极具个性的标签；恨它的高昂售价，也恨它的平庸性能。但，无论是爱，还是恨，唯独没有缺少的，是我们一直以来对它的关注。

1992年春季，本田向业界引荐了一款摩托车，改变了当时对跑车的既有概念，这就是“火刃”CBR900RR。就是这么一个在当时看起来似乎平平无奇的产品，却引领了摩托车界20年不变的风潮。

1992/3 CBR900RR FireBlade

1992年，Honda为了与其他日本竞争对手拉开差距，在运动型跑车的基础之上开辟了新的战线，推出了石破天惊的超级跑车CBR900RR。当时市场上并没有同级的产品，这也使得CBR900RR在几年之内都没有遇上一个真正的竞争对手，几乎是横扫了整个市场。

893cc + 185kg + 259km/h

122bhp@10500rpm | 65ftlb@8000rpm

•1989年，本田测试了749cc和893cc 两种引擎版本的原型机。

•Tadao Baba坚持使用传统的正立叉，因为它们更轻；当然，他设计了一套非常规的外形，表面上看起来像是倒立叉。

•本田采用了有争议的16寸前轮（130/70-ZR16），他们说是为了更好地减肥。

•新型整流罩有助于空气动力学，并进一步减轻了重量。

•“火刃”之名最初被欧洲人错误翻译为“雷电”。

1994/5 CBR900RR FireBlade

第二代火刃于1995年推出，其大致机械结构没有改变，只是改良了进排气系统，是动力输出更加平滑。为保持领先，第二代火刃在外表上做了改进，车头造型略有改变，最突出的是圆形双灯换成了当时开始流行的蝙蝠式内藏双灯，整体感觉高人一筹。

893cc + 184kg + 259km/h

124bhp@10500rpm | 65ftlb@8000rpm

•前叉进行了升级，双圆头灯替代了前代的狐狸眼造型。

•早期版本车型的功率输出从106bhp到124bhp不等。

•1994年，本田的“城市之虎”计划揭幕，CBR900RR能更好地兼顾日常骑行的需求。

•座椅下专门为U形锁设计了一个特定的空间。

1996/7 CBR900RR FireBlade

由于竞争对手也在不断改进自己，本田于1996年推出了第三代火刃，在外形未作大改变的前提下，发动机排量加大至918cc，功率和扭矩也随之增大。但与之相反的是，车重却减少了2kg。新的设计提高了摩托车的操控性能，再一次以高的功率低重量超越了同级别对手。

918.5cc + 183kg + 279km/h

126bhp@10500rpm | 67ftlb@8750rpm

•缸径增加1mm，引擎排量增加到918.5cc。

•把手位置抬高10mm，骑行姿势更加轻松。

•车架得以加强，整流罩被重新设计。

•采用了与NSR500 GP赛车相同设计的低风阻前挡泥板。

•菲利普·麦卡伦（Phillip McCallen）驾驶火刃赢得了1996和1997年的曼岛TT冠军。

1998/9 CBR900RR FireBlade

第四代火刃在功率、外形、车架、减震、制动以及变速箱等方面都有改动，也奠定了火刃系列在增加功率以及减轻重量的道路上坚定前行。在维持三代火刃918cc排气量的基础上再次减少了3kg的车身重量，但即便是开始采用一系列电子设备，也并不能阻挡对手前进的脚步。朝三暮四的“花心”车手和车迷们，看到更为明艳动人的YZF-R1后，都义无反顾地抛弃了“火刃”。享受了多年来热捧追逐之后，1998年本田第一次品尝到受冷落的滋味。

918.5cc + 180kg + 280km/h

128bhp@10500rpm | 67.2ftlb@9000rpm

•视觉上进行了更新，本田声称对火刃进行了超过80%的重新设计。

•引擎活塞使用减摩擦涂层，并采用新的装配工艺。

•调整底盘几何设定，对摆臂进行了强化。

•1999年，英国的三洋本田推出Evo Blade版本，售价1.8万英镑，配备优化引擎，换装单摆臂并升级悬挂。

2000/01 CBR900RR FireBlade

面对车迷的强大而热切希望，本田新一代的火刃家族于2000年千禧年诞生。新火刃所追求的是操控的境界，注重人车沟通和用尽每分功率的可能性。初次采用PGM-FI电子燃油喷注供油，还加入可变吸/排气控制及可变式排气阀门控制，170千克的净重结合111.7Kw的功率，创造了史无前例的功率质量比。所谓“道高一尺，魔高一丈”，当本田满怀希望，准备在新千年重返颠峰的同时，竞争对手也没有袖手旁观，雅马哈已经潜心磨砺了超强的YZF-R1，性能仍然超过本田最新的“火刃”CBR929RR，从而再次捍卫了YZF-R1在公升级运动摩托车中不可撼动的地位。

929cc + 170kg + 270km/h

152bhp@10750rpm | 80ftlb@9000rpm

•这是一款彻头彻尾的新火刃，配备全新929cc引擎和一体化车架。

•摆臂被直接安装在发动机后部。

•电喷系统取代了前几代采用的化油器。

•采用了倒立叉，首次使用了17英寸前轮。

•采用了本田可变排气控制系统。

2002/03 CBR900RR FireBlade

迫于雅马哈YZF-R1和铃木GSX-R1000的强大压力，本田大大加快了“火刃”升级改版的周期，CBR929RR推出仅仅两年之后就迅速升级为CBR954RR。Tadao Baba强化设计“火刃”的理念很明确，那就是更大的排气量，更轻巧的质量，更敏锐的操纵性能——事实上，这正是“火刃”多年来一直遵循的理念，从893mL和918mL的CBR900RR，到CBR929RR，这次是CBR954RR。

954cc + 168kg + 268km/h

155bhp@10750rpm | 82ftlb@9000rpm

•这款火刃是Tadao Baba的“告别演出”。

•缸径被扩大，发动机排量升至954cc。

•更新了燃油喷射系统，进行底盘几何调整并换装新摇臂。

•2003款火刃是最后一款搭配铰接式后座的车型。

2004/05 CBR1000RR Fireblade

2004年，CBR 1000RR横空出世。对火刃家族而言，CBR 1000RR的装备是全新的，但对于本田来说，却是数十年制造经验的结晶，它有新的减少件数的车板、新多角度反射头灯、新大数字液晶仪表、新大功率发动机、新大口径燃油喷注系统、新铝合金中空车架、新GP式后摇臂、新排气、新制动系统和电子钛尺。

998cc + 179kg + 287km/h

169bhp@11250rpm | 85ftlb@10000rpm

•火刃成为一台公升级，配备998cc引擎。

•配备Unit Pro-Link新摇臂。

•本田HESD电子转向阻尼器首次亮相。‘

•采用径向卡钳制动器。

•HM本田车队的迈克尔·拉特（Michael Rutter）在银石赛道上驾驶新款火刃赢得了开幕赛，并且在North West 200赛事中成为第一位跑到200mph（322km/h）的车手

2006/07 CBR1000RR Fireblade

2006款的CBR1000RR，外观上的变化很轻微，而内在的改良则几乎是翻天覆地。06款在座姿、车身重量、发动机的配汽机构以至是ECU的软件等，都采取了比旧款更加“疯狂”的设定与改进。但从最初的独步江湖，渐渐发展成为群雄逐鹿，火刃似乎并不能再现其当年的辉煌。

998cc + 176kg + 288km/h

172bhp@11250rpm | 86ftlb@10000rpm

•采用新活塞并重新调校引擎，从而以较低终极传动比改善了加速度。

•詹姆斯·托斯兰德（James Toseland）获得2007年WSB冠军，这是火刃的第一座世界冠军奖杯。

•约翰·麦金尼斯（John McGuinness）在2007年打破了曼岛TT平均时速记录，他的成绩为209.8km/h。

2008/09 CBR1000RR Fireblade

庆幸的是，从2008年起，“火刃”回到了原初的方向，更加关注质量和实用的动力，让CBR1000RR更容易驾驶，骑手在公路上能获得更多的驾驶乐趣。快，已经不是唯一所要追求的目标，车迷们越发开始注重除了性能之外的其他特点。

999.8cc + 199kg + 277km/h

175bhp@12000rpm | 83.9ftlb@8500rpm

•采用全新引擎，配备钛阀和锻造活塞，最大马力提升至175匹。

•后部配有单块制动器和全新设计的粗短型侧部排气。

•新火刃配备滑动式离合器，该装置是本田自RC45以来首次用于量产车

2010/11 CBR1000RR Fireblade

2010年的CBR1000RR并非当时动力最强，也不是操作最敏捷的超级跑车，其风格造型在超级摩托车中也只能算是中庸。但是由于忠实的贯彻了“完全控制”的理念，让车手充分感觉到火刃时刻处于自己的有效控制之下，能够极大的激发车手的自信心，无论是和直线加速，还是侧倾过弯，都能随心所欲挥洒自如。其车辆新配备的C-ABS系统可以说是一大突破。

999.8cc + 210kg + 275km/h

173bhp@12000rpm | 83ftlb@10000rpm

•此版火刃更新比较小，引擎采用了更加坚固的曲柄和更大的飞轮。

•引擎输出特性的改善提升了弯道性能。

•造型有轻微的改变，但功率、扭矩和重量均逊色于前代。

•传奇的耐力赛本田车队成为首个在世界冠军赛上使用ABS的车队，他们在勒芒24耐大赛上的火刃赛车采用了C-ABS系统。

2012/16 CBR1000RR Fireblade