京都是南方的门户，东至大运河，西至永定河。大运河水运，永定河轮渡，一水路，一陆路。大运河的水源是个大问题。金人千方百计要画永定河，永定河对地形落差、大量泥沙、夏秋季肆虐的洪水毫无抵抗能力，防止“涌浪”，只好堵金口河。人们讨厌这种水，俗称无定河。其实这条河的旧名是泸沟。古时候叫卢沟河、黑水河。这条河是浑浊的，也被称为浑河和黄晓河，有人把它写成泸溪河。为了减少灾害，皇帝们在河两岸修建了许多寺庙，供奉祭品和河神。
金大定建了卢沟河庙。明朝正统年间，龙宫建在大堤上。南岸还有天顺年间修建的兴山寺和弘治年间修建的惠玲寺。清朝康熙皇帝用国库重建，封永定河神，祈求保护和适应自然。国家治理河流时，往往采用拦河坝的方式，不断修建大坝。"因此，西岸的堤防长约800丈."。直到清康熙三十七年，皇帝下令大臣于成龙等人疏浚河道，河道被堵塞、排水，管理良好，由一个师控制和管理，因此得名永定河。
泸沽河不可预测，经常被淹没，影响北京西南部的交通。历代皇帝都以芦沟水为都城。历史上有许多记载的灾难，如永乐十年七月、弘西元年七月、宣德三年六月、正统元年七月、郑德元年二月。嘉靖三十年后，东岸“二十”家左右决堤。嘉靖四十一年八月，又定西南岸。每次河岸被洪水破坏，都可以长时间达到800多丈。
洪水对西岸的影响更大，西岸在古代也被称为南岸。清朝乾隆皇帝有《过卢沟桥》，上面写着“卢沟桥北无河，卢沟桥南多河。桥北的堤岸算什么，桥南的堤岸高。”诗中记载了灾难，也有对治理的描述。由于地形原因，卢沟桥以南仍有许多支流，如丹巴河、小清河、九子河、芒牛河等。洪水多次冲走河岸，也让两岸居民饱受洪水之苦。明朝万历三十五年，成千上万的居民来到卢沟桥逃生，他们可以想到河水肆虐、房屋被淹、无法居住、生命受到威胁的场景。幸运的是，只有当几英尺高的海浪到达桥上并从桥上溜走时，数千人才幸免于难。对海峡两岸的人来说，一定是难忘的过去。
很难想象洪水泛滥的地区。“洪水泛滥到张掖门”，洪水向北泛滥到都城西门。南方呢？他们对地名有了新的感觉。大洪水过后，我能在这里留下什么？房屋被毁，被淹没，海峡两岸的人们饱受洪水之苦。康熙《查永定河题词》“浑流推浊浪，叶萍行满滩。为人民工作很难。“这只是一个王朝的灾难。皇帝目前没有一个好的治理策略。因此，有人认为元朝的《百官志》记载“卢沟桥、泽盘店、刘力河，都建立在延佑四年。”其中泽盘店就是现在的长新店。无论如何，这个古老的名字“泽盘商店”是卢沟桥和刘力河之间地区的形象名称。
要去北京西南旅行，你必须穿过泸沽河。直到现在，走京石高速，我们还在追寻古人的足迹。刚开始只有轮渡，到了汛期轮渡就断了，你要等通道。有急事，只能无奈。在古代很难建造石桥。在没有钢筋混凝土的年代，石头最坚固，成本最昂贵，地方财政难以支付。大多数石桥是由木头制成的。泸沽河水流湍急，每年只能等秋冬季。水少的时候，会建小木桥，或者在河的两岸建浮梁。两岸商务旅行经常因为渡河，路被堵死而困扰。
金大定二十五年五月，又发生了一场灾难。金世宗皇帝决心修建一座石桥，这座桥由国家直接承建，是一项关键工程。不久，世宗皇帝驾崩，金章宗继位。第二十九年，项目重新启动，三年完成。意义重大，给渡口两岸行人带来了方便。原来叫广利桥。木筏没有被遗弃。元代名画《卢沟筏运图》，河上绘有一只木筏，用于摆渡。画中，海峡两岸有许多旅馆，人们在桥上来来往往，马和汽车相互拥抱，表现出古代渡船的风格。
出了北京，走六里桥，斜着奔卢沟桥。这条路已经走了几千年了。是古人抄走出来的路，也是通往良乡、涿州，进而通往南方各省的重要道路。北京传送门，要设兵防守。《旧报·孙下考》有“虏苟姬赋喉，宜设兵守，必筑城有卫”。明朝崇祯年间，拱北城建在桥北，后改为公基城，现为宛平古城，占地面积不大。但是，它是驻军部队的重要场所。“这是一个斗城内的规矩，虽然局制不大，但却是由拜百只野鸡控制的，如果是雄关……”。参赛的是军队里的高官。
城外，沿着道路修建了码头和城堡，形成了一条军事安全线。《旧闻孙下考》引《综事录》，“天启元年十二月，御史李日宣布，玉兔门至良乡界五十里，如长甸、大井、留香、五里店、太平冷等。，并每隔五英里建造一个码头堡垒，配备十名士兵。万一被盗，他一起抢救”。刘翔现在是六里桥。
明朝写《景帝风光》的刘冬、俞以正，曾亲眼目睹永定河两岸的码头。“村头的桥墩顺流而下，看起来像”。敦保就像城墙的围墙，有驻军做军事防御。它通常维护公共秩序，确保海峡两岸行人的生命和财产安全。
这条路也是一条交通线。交流自古就有。唐宋时称为“侧店”，元代已广泛使用。叫快递店，也就是邮局，主要任务是“投递公文”，离现在的邮局很近。明朝战乱频繁，洪武元年正月规定“十里设一铺”。邮局的功能得到了进一步的发展，有了商店，或者说温暖的商店，它不仅是邮局，也是今天公寓里的酒店。过去，商务旅客也可以留下来休息，保证安全畅通的通讯。明代任宛县令沈邦所撰《宛系杂记》，其中“铺”记载“宛县每十二铺有一铺……十里至卢沟桥铺，十里至新铺，通良乡……”。信息从这条路传到北京西南的各个地方。
这条路也是皇帝出行的御路。西陵建成后，清朝皇帝每年都要过卢沟桥祭祖。卢沟桥修过几次，明朝永乐、嘉靖年间，清朝康熙、甘龙年间。卢沟桥也经历了一次拆装。光绪三十四年，光绪皇帝派人到西陵送葬，桥两边的石栏杆被拆除，还没经过就连着一座木桥。后来，这座木桥被拆除并恢复到原来的状态，就像现在看到的那样。
许多城市的形成源于交通。北京西南的渡口那么重要，为什么没有像其他地方一样形成大型商业城市，或者说相对于辽金时期都城的建立来的这么晚？长辛店，在古代分为长店、新店和两个相邻的村庄。旅行者待了几千年的地方，总是叫店或者新店？我认为这和洪水有关。无定河改名永定河后，给南岸带来了稳定。长辛店成了古镇，今天地上的遗迹大部分是清朝的遗物。出生在斯里兰卡的尹喜军，五十多岁，热爱长辛店的地域文化。他说他小时候也去河边大坝玩。至于敦保，他没见过，但从镇上的老人那里听说过。
长期堆积，地势上升，长辛店古镇埋藏着古物。清雍正六年，西南通道建成，由广安门经万平古城铺至长辛店南门。长辛店街南北有两个门楼，门楼内称5里带，门楼外称关外。板条一路伸展到长街的专员。这块巨石长约2米，宽50厘米，厚20厘米，现在它在长条形下面1米深。九子河附近的永济桥今天依然存在，地上的石栏两年前就可以看到了。在地面的高丘上，水并不是到处都是，还有更多的古建筑。金代的真岗塔四周耸立着汉白玉栅栏，碑文上刻着建塔的历史。
走在古镇里，处处感受到古老的意味。5英里长的街上有很多商店，前面还有摆摊做各种生意的小贩，商业气息浓厚。在街上，还可以看到“换个钢锅底”的工匠——在北京几乎绝迹。街道两旁是茂密的槐树，树冠交织，半空相连，是商业街的环境，也是老胡同老街的感觉。这么长的街道在北京很少见。回想当年南北交流日益频繁，商人和游客聚集在大街上，商店和酒馆排成一排。不管是停在最上面的商人，还是去北京参加考试的儒生，还是穷叫花子，都是五味杂陈，人来人往，车马轰鸣，热闹非凡。
长辛店古镇的景象还是从古人的描述中寻找的。乾隆皇帝写的《过卢沟桥路的事》这首诗，比较写实。“渡桥村的店铺数量又长又新，酒店住进去，挨着停。问那些留在国内的，谁不是名人。”诗歌让人想起“世界熙熙攘攘，一切为了利益；世界熙熙攘攘，都很繁华。酒店是这里的突出印象，也是轮渡的主业，带来各种商机。皇帝不是微服私访，不仅仅是靠眼神，更是靠质问。
如果可以问古镇里的那一页，在田里耕种的农民们亲自调查过“柳叶迎风金黄，麦叶雨后碧绿仙蒂”。见庄稼汉教问，云近清明，种于田里。“清明前后，村子周围的田地长势良好，雨后没有灾难，是一片祥和的景象，也是和平的象征。
古人对泸沽河的描述多种多样。宋代诗人范成大写过一首诗，名为《芦沟桥》，“曹操卧于梁边，倚水而立，行色匆匆，止于涟漪。在河边多带点吃的，把鹅什么时候放在大车上，做个长长的记录。”范成大生于1126年，卒于1193年。他对政治事务的官方知识。卢沟桥建于1192年。肯定是范成大待在泸沽河边的时候建的。诗中描写的应该是古代渡口的风貌。
著名诗人王弘写过一首诗，题目是指明出发地点，“卢沟桥南”，“河上之家犹盖门，江中孤雁荡寒。双清古店闻鸡早，落叶空森林里游人稀少。雁行数秋影，远山暮。庄游记东南路，马高今日归。”与范诗相比，王的诗都有水有雁，都留在岸边，更有风景，河上有人家，还有他们住过的古店。都是南岸的长新店，有一条出行和返程的路线。早上，他们啼叫着走上了去北京的路。
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