十大伪豪车品牌别被豪华品牌这些伪豪华车给忽悠了，国外当草国人却当宝？

相信大部分中国人都梦想开豪车。想想看，买奔驰宝马是一件值得骄傲的事，开奥迪路虎会成为全村人的希望。

为了迎合中国人的消费心理，产品来自一线奢侈品牌BBA、二线奢侈品牌凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、英国和菲尼迪等。所有的价格从低到高覆盖了绝大多数的价格。所以钱包尴尬的准车主，可以随心所欲的选择入门级的盖版豪华品牌，实现自己的豪车梦。

就这样，“中国式买车”逐渐进入了一个误区，就是豪车都挂着奢侈品牌标识。不过从用车的角度来说，我想告诉你，最好不要买30万以内的豪华品牌车，尤其是20万以内的豪华品牌车。开车出去不仅会让你风光无限，还可能让你丢脸。

比如奔驰A级，最低起步价211800元，再加上折扣，最低可以达到173800元，几乎是一个以思域top的价格开始“大奔”的机会。可惜它空有一个“大奔”的奢侈标识，却失去了奢侈体验。奔驰10.25寸的连屏设计，来到了A180L车型，却和老款分手而死。不仅如此，倒车影像的配置，一键启动，电动座椅等。是没有的，所以最好开10万级的国产车。

奔驰A级乞丐版

哈弗F7x

动力方面，最低的奔驰A180L搭载1.3T涡轮增压发动机，最大马力136，最大马力200 Nm，可以说是最慢的奔驰了。

先说宝马1系。起步价19.88万，优惠15万。哇！这是一个“蓝天白云”，15万？！上车后全是塑料，中控屏更多的是一种点缀。这辆宝马有意思吗？

更无聊的是，三缸机，发动机抖动，变速箱异响严重，操控性差，一再被1系车主投诉:是没有灵魂的宝马。

就是这样一个入门级的奢侈品牌模式，营养不良却是同一个母亲生的。他们的零件和高端车型一模一样，保养费用当然要跟着豪车走。难怪人们常说“一旦进了豪门，海阔天空”！

中国人普遍认为“奢侈品牌=豪华车”，但在欧美发达国家，一款车型不会简单地归为豪华车车型。就算是豪华车品牌，他们也会推出很多民用车，整体来说没有国内卖的贵。欧美划分豪车的标准取决于价格和是否符合豪车定位的舒适性和配置，而不是品牌。

比如起亚K9，售价49900-61900美元，配置多种舒适，在美国被列为豪华型。但在中国，光是起亚，人们很难花大价钱。就算把一辆3系和一辆K9放在一起，也会有很多人投3系豪车。

比如林肯大陆和林肯MKZ，虽然MKZ比mainland China低一个级别，但我们都同意将其归为中国的豪华车。然而在美国，林肯大陆被列为豪华车型，而林肯MKZ则不是豪华车型。

图为林肯洲

国内有很多豪华入门级车型，比如A4L，长轴版3系，C200L等。，这在国外基本不会出现，即使出现也不会被定位为豪华型。

所以国内消费者真的没有必要为了面子工程而购买所谓的豪华入门级车型。很多奢侈品牌打着豪华的幌子卖不豪华的车。认真就输了！

另外，“中国式购车”还有最大的鄙视链，就是开进口车的鄙视合资车，开合资车的鄙视自己的品牌。很多人普遍认为进口车比国产车质量好，也能享受到国外已经有而国内还没有的“配置定制”。其实进口车的弊端也是相当明显的。首先，进口车附加成本更高，往往价格高，配置低；其次，后期维护成本也比国产车高；另外，原装的不一定符合中国人的消费习惯。比如中国人喜欢拉长，可以尽量拉长。但是进口的奥迪A6后排空没有中国专门提供的奥迪A4L长。怎么选？