长沙机场长沙黄花机场通航三十周年：三十而立正当时

2019年，值此中华人民共和国成立70周年之际，长沙黄花国际机场也迎来了属于自己的一年。从1989年到2019年，在30年的光辉道路上，长沙机场站在了黄金时代新时代的新起点上。带着湘江孕育出来的豪迈热情和开拓精神，打在了中游的水面上，海浪克制着飞舟。在中部“四型机场”建设和区域枢纽建设的征途上，谱写了新的篇章。

△长沙黄花机场

回顾过去，开创事业

1989年8月29日，长沙黄花国际机场正式开放运营。

创业30年的历史不长，但也不短。画一个属于长沙机场的时间线，你会看到它一直在努力运行，成绩斐然，亮点频出。

△长沙黄花机场第一代航站楼

长沙机场诞生于改革开放初期，一建成就暴露在对外开放的大浪潮中。

1990年，长沙机场航空空港正式对外开放，长沙至香港航班开通。1991年，国务院批准长沙黄花机场向外国飞机开放。长沙机场开业仅两年就成为中部地区最早的国际机场，打开了中部地区“眺望”的窗口。1993年，长沙机场在第三届亚太地区航行大会上被正式批准为国际定期航班机场，跻身中国航运空港口前20名；1996年长沙至澳门航线开通，结束了无定期支线的历史；1999年，长沙机场开通了国际航空空货运航线。

△长沙黄花国际机场二代航站楼改造前后，

旅客吞吐量代表了一个机场的大小，也是一个机场的丰功伟绩。

1994年长沙机场旅客吞吐量突破百万人次。进入新千年，长沙机场年旅客吞吐量以大步流星的姿态突破200万人次。从此，100万人每次突破的间隔越来越短。2002年旅客吞吐量突破300万人次；2004年超过400万人次；2005年超过500万人次；2006年超过600万人次；2007年旅客量突破800万……越来越快的运行速度也推动了机场在保证生产的同时进行不间断的管理体制改革和机场改扩建。2003年，湖南省民航局率先完成民航机场管理体制的本土化改革，成立了长沙黄花国际机场有限公司，隶属于湖南机场管理集团有限公司..2010年，波音747降落长沙机场。21世纪第一个十年结束，长沙机场正式进入“大飞机”时代。

△国内首条洲际航线“无纸化”飞行服务

21世纪的第二个十年，长沙机场迎来了全新的T2航站楼，迎来了新的年旅客吞吐量。长沙机场加大改革开放力度，2014年开通首条洲际直航航线，2016年开通飞往洛杉矶的直航航线，2019年通过SKYTRAX四星机场认证。长沙机场引领智慧机场建设，以全国民航智慧机场试点改革为导向，为智慧机场树立标杆。2017年8月，长沙机场率先在全国推出全流程无纸化电子通关服务；同年，中国航空公司受托开发A-CDM系统“向当准”，实现数据共享，并在此基础上，激活运行控制大厅AOCC，实现联合运行，大幅提升效率；2018年2月1日，全国首家推出“可视”行李服务；2018年5月16日，全国率先开通全智能CT机安检通道。在绿色机场方面，长沙机场“油改电”试点和智能能源平台建设不断推进，2019年7月25日被评为首批九个打赢蓝天防御战的民航示范机场之一。

△长沙机场加快“油改电”试点

看看今天帮助发展的智慧之翼

水土养一人，一人决定一个机场的外貌气质。湖南人向来以胆大心细，敢为人先著称。长沙机场走过了30年的历史，也把这样的气质展现的淋漓尽致。时至今日，长沙机场仍在不断探索更新更智能的机型，勇敢地站在最前沿，推陈出新。

△长沙机场2号航站楼

长沙机场多年来一直牢牢把握着安全底线。近年来，长沙机场实施了“历史上最严格的安全管理”，积极实施26项措施，确保民航安全平稳可控运行。2018年，整体安全形势稳定，实现了第24空反安全年，停机坪事故连续数年为零；创新安全管理方式，率先开展行业企业合法自查试点，通过自查自改，促进对安全隐患零容忍；继续开展“两巡一报”工作，发挥安全监察员作用，及时发现问题，有效解决问题；大力推进新技术应用，推进平显专项二类工程和北斗系统实施；加强与机场公安的联动，深入开展打击“黑车”专项行动，不断加强反恐怖稳定、内部安全等工作，决不放松安全管理。

精打细算可以挖潜增效。“挖潜增效”是长沙机场每个人经常挂在嘴边的一句话，也是长沙机场每个人自上而下积极贯彻的一个理念。没有东部发达省份的资金和资源优势，长沙机场多方面优化保障资源，获批37架次高峰小时运力；重新启用T1航站楼，采用“一楼两层两条跑道”的运营模式；T2枢纽公交流程优化，国际走廊改造，西南站站台投入运营，可用停车位增加至72个(含9个普通座位)。有效解决了航站楼建筑面积不足、安全通道太少、座位不足、服务流程不畅等问题。2018年11月8日，长沙机场停机坪控制权顺利交接，为下一步提高运营效率、盘活保障资源、提升协调水平创造了条件。

质量是赢得机场的途径。长沙机场推进所有运营环节和管理细节的精细化管理和人性化服务，扎实开展停机坪环境改善、航站楼区域质量改善、公共区域改造、现场交通质量改善等工作。2018年，长沙机场年平均航班正常率达到87.15%，比全国平均水平高出7.02个百分点。6个月在中南地区排名第一，9月在全国21个时间协调机场排名第二。独一无二的是，长沙机场坚持“文化升级”，在候机楼为旅客设立免费阅览室，推进“书香机场”建设。机场从细节入手，让旅客在进入航站楼或下飞机的第一时间获得视觉、听觉、嗅觉上更舒适的体验，努力打造旅客最满意的机场。

数一数浪漫的数字，看看现在。2018年长沙机场旅客吞吐量超过2500万人次，预计2019年将达到2780万人次。3000万乘客的目标就在眼前。长沙机场将继续以安全为基石，以挖潜增效为手段，以提高质量为目标，走在未来的道路上。

从头到尾画一张蓝图

回顾过去，长沙机场取得了丰硕的成果；展望未来，长沙机场也画了一幅蓝图，不料遭到方遒的声讨，满山遍野都成了热门。

在中部崛起国家战略和全面深化改革开放机遇的支撑下，长沙机场致力于打造“4小时通航空经济圈”。这也是湖南省委、省政府为长沙机场设定的战略目标。以长沙为中心的4小时航程，可以覆盖除乌鲁木齐以外的所有省会城市，超过95%的地级市和港澳台地区；国外可以覆盖17个国家的69个拥有国际机场的城市，包括所有东亚国家(日本、韩国、朝鲜、蒙古)，10个东南亚国家(泰国、新加坡、马来西亚、菲律宾、文莱、印度尼西亚、缅甸、老挝、越南、柬埔寨)，3个南亚国家(印度、孟加拉、尼泊尔)。其中，15个国家位于“一带一路”沿线。这一战略将为湖南参与区域和国际合作搭建主平台，实现更大范围和规模的资源整合，形成区域竞争新优势。为此，长沙机场将继续发展航线，特别是国际航线，以提升员工形象和全方位的国际交流水平。

“不靠海，不靠边，靠蓝天发展”是中部地区的共同特征。长沙机场利用这一区位优势，以区域枢纽机场为目标，不断努力提高中转服务水平。

民航空为民，中转服务是提高服务质量的重要指标。目前，长沙机场正在以“张敞快线”(张家界-长沙-全国)为试点，努力打造“长中转、全球通达、优质服务、功能完善”的中环国际航空空枢纽门户。首先是缩短MCT时间(最短的中转连接时间)。目前长沙机场国内转机时间从2小时缩短到1.5小时，国际国内转机时间从3小时缩短到2.5小时，以后还会进一步缩短。二是加强公交服务保障能力，全面优化公交服务流程，确保公交环节畅通快捷。三是推出“四免”，即免费住宿、免费用餐、免费寄存行李、免费休闲服务。目前，经长沙机场中转的国际航班和往返张家界的旅客已经可以享受这项服务，今后将推广到所有经长沙机场中转的旅客，以增强旅客的“长航”意识。另外，“要在乘客的出行体验中实现自助、机动、智能”。长沙机场副总经理常表示，他将用不断的智慧来提高服务质量。