【电控燃油系统控制什么】发动机电控燃油喷射系统的总体分析

目前汽油发动机基本采用电控燃油喷射或缸内直接喷射技术，它们的基本组成与工作原理基本相同，缸内直接喷射技术是在电控燃油喷射技术的基础上发展起来的。今天老了，我来说说电动燃油喷射系统的组成和工作原理。

电子燃油喷射系统概述

01、发动机燃油喷射技术的发展

02、电控燃油喷射系统控制功能

1、汽油喷射控制。

喷射量和喷射定时、减速和超速切断、冷启动、燃料喷射增加

2、点火控制。

点火进度角度、通电时间和恒流、爆燃时点火进度角度的变化

3、怠速控制。

根据冷却水温、空调开关、动力转向等开关信号调整转速

4、自我诊断功能。

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5、排放控制

废气再循环、开环和闭环、二次空气喷射、汽油蒸汽排放等。

6、故障保护

(跛脚的房子)功能

7、进气增压控制。

可变入口、涡轮增压器等

8、警告提示等。

电气控制系统发生故障时，在仪表板上显示故障灯，提醒司机注意

03、电控汽油喷射系统优势

1、气流阻力小，膨胀性能好，功率大。

2、混合气体分配均匀性

3、根据工作条件和使用情况，可以制备最佳混合气体成分。

4、良好的启动、加速和过渡性能

04、电控汽油喷射系统基本部件

电控汽油喷射系统由进气系统、喷射系统、点火系统、控制系统4个组成。

05、电控汽油喷射系统基本工作原理

各种传感器将检测到的发动机进气、转速、曲轴转角、节气门打开度、发动机温度等信号输入电控单元ECU，ECU对信号进行处理、计算、比较、分析和判断后，对各种执行部件发出控制命令，使发动机喷射、点火系统等在最佳或设定范围内工作。

06、电控汽油喷射系统类型

按喷油器数量划分

按燃油喷射位置划分

(1)缸内喷射——稀薄燃烧用汽油发动机

(2)入口喷射

a:进气阀前面的喷雾—— MPI专用。

b:节流阀上的喷雾—— SPI专用。

按分词方式划分

(1)同时喷射-每个气缸喷油器同时喷射

(2)组喷射-每个气缸注入器分为多个组，每个组交替喷射。

(3)顺序喷射——按发动机操作顺序喷射

按喷射控制方式划分

(1)开环控制

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（2）闭环控制

按空气流量测量方式分

（1）　质量流量型

（2）　速度密度型

（3）　节流速度型

电控燃油喷射系统的构造及工作原理

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01、进气系统

进气系统由

•　空气滤清器 •　进气总管 •　进气歧管 •　空气流量计 •　节气门体 •　节气门位置传感器 •　进气温度传感器 •　进气歧管压力传感器等组成。

空气流量计

（1）叶板式 （2）热线式 （3）热膜式 （4）卡门涡旋式 （5）超声波式

节气门体

••节气门位置传感器

•怠速调整气道

•冷起动空气阀（双金属片式、石蜡式） •

怠速控制装置（ISCV）

••设有旁通气道：步进电机控制旁通气道面积　　

•无旁通气道：步进电机控制节气门

02

喷油系统

1、喷油器

2、油压调节器

作用是使喷油器两端压力差恒定

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03、点火系统

❂ 有分电器的电子点火系统

❂ 无分电器的电子点火系统

❂ ECU控制的双缸同时点火系统

❂直接点火系统

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04、控制系统

电控燃油喷射系统常见故障的诊断与排除方法

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01、汽油机电控系统故障的诊断原则

区分一个故障是否与电子控制汽油喷射系统有关，首先要查看故障指示灯是否点亮，一般情况下，故障亮，说明电系统有故障，否则，该故障与电控制系统无关。

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02、汽油机电控系统故障诊断的一般程序

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03、汽油机电控系统常见故障的诊断与排除

常见故障现象与特征

①发动机不能起动 发动机不运转 能运转但不着火

②起动困难 不易起动 着火后很快自动熄火

③怠速不良 怠速过高 怠速过低且不稳定、易熄火

④运转不稳（失速）间歇性的转速忽高忽低 经常性的转速忽高忽低

⑤加速不良 发动机提速慢、达不到最高转速

⑥混合气过浓 排气管黑烟或放炮

⑦混合气过稀 进气管回火

常见故障的基本原因

①进气管漏气或严重堵塞

②供油系统漏油或堵塞

③点火系统部件损坏或工作不良

④传感器损坏或工作不良

⑤执行部件损坏或工作不良

⑥配线出现断路、短路、搭铁或连接不实

⑦电子控制单元损坏或工作不良

⑧其它原因 如蓄电池、机械故障等

老侯点评：

电控燃油喷射系统是现代汽油发动机的基本组成之一，主要由进气、喷油、点火和控制四个子系统所组成，核心部件是电子控制单元，它根据各种传感器的信号，向各执行部件发出控制命令，使发动机正常运转。常见故障主要有发动机不能起动、起动困难、怠速不良、运转不稳（失速）、加速不良、混合气过浓、混合气过稀等，其诊断的核心是根据故障特征进行判断，关键是判断故障是否与控制系统有关，一般方法是先按故障码指示的范围查找故障点，无故障码时按先油气路、后电路的顺序查找故障点。