【现代p0131是什么故障码】案例：错误代码p 0131——加热氧传感器电路电压过低的解决方法

蒸汽修理6月指南

本文的主要内容以别克君威发动机为例，介绍故障代码P0131——加热氧传感器电路电压过低(混合蒸汽太稀)的故障含义、故障产生条件、故障诊断项目和方法。本文是作者参考别克军委维修手册的相关内容，结合工作实践解读P0131错误代码，对解决其他车型同类问题应该有一定的参考意义。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

现象

别克君威轿车是上海通用汽车有限公司生产的中高档轿车。该轿车分为2.0L排量、4缸、发动机型号L34、5齿轮手动变速器三种车型。2.5L位移、V型6缸、发动机型号LB8、4齿轮自动变速器4T65E3.0L排放，V型6缸，发动机型号L46\LW9，4齿轮自动变速器4T65E。

一辆别克君威轿车(发动机L 3 4、LB8、L46\LW9)，发动机故障灯亮起，NOx排放增加。错误代码“P0131”。这意味着加热氧传感器电路电压太低。

故障排除和故障排除

别克君威发动机故障代码P0131没有任何现象，也就是说，不影响动力性和经济性。因此，给诊断带来诸多不便，维修时有一定困难。

1.设置诊断错误代码的条件

(1)加热氧传感器信号电压在正常闭环操作中低于175mV。

(2)加热氧传感器信号电压在功率增强模式燃料控制工作中低于600mV。

当其中一种状态达到5s或更高时，将生成此错误代码。

2.设置诊断错误代码时要采取的措施

(1)诊断测试运行失败的第二个连续行程中，电源系统控制模块上的故障指示灯亮起。

(2)如果诊断错误代码设置为冻结故障状态和故障记录数据，电源系统控制模块将存储存在的状态。也就是说，有关故障状态的信息将被冻结，以便在维修时查看。

(3)如果火不足，三元催化转换器被确认可能受损，电源系统控制模块将点亮故障警示灯。

3.诊断方法

(1)检查加热氧传感器导线——传感器引线接线，会放错位置，接触排气管。

(2)检查动力系统控制模块是否与发动机本体接地不良。

(3)燃油压力检查——压力太低，系统会变白。电源系统控制模块可以补偿减少，但如果燃料压力太低，则设置错误代码P0131。

(4)检查稀薄的混合器喷气式飞机——，进行喷射器平衡测试。

(5)检查真空泄漏——检查真空软管是否分离或损坏，进气管、节气门、排气再循环系统和曲轴箱通风系统是否真空泄漏。

(6)检查排气泄漏——排气泄漏会导致外部空气通过加热氧传感器吸入排气气流，从而使系统变得稀薄。检查电线是否虚接，是否发生指示的排气泄漏。

(7)气流传感器——分离气流传感器，并确认稀释状态是否已修改。如果是，请更换气流传感器。

(8)燃料污染检查——如果燃料中有少量的水，可以传送到燃料喷射器水中，得到稀薄的排气指示。即使燃料中含有过量的酒精，也会出现这种情况。

4.特定测试阶段

目视检查氧传感器的接线，看是否与排气管干涉，是否有烧焦的痕迹，以及是否在某些情况下进行维修。使用数字多用表测量氧传感器和热线、接地、信号线、信号线是否正常，如果有问题，请更换氧传感器。连接燃烧油压力计测量系统燃料压力。是否在工厂规定的300~380kPa范围内，如果不在此范围内更换汽油泵。

喷射器平衡试验：关闭点火开关。将燃料压力连接到试验端口。使用诊断仪T EC H -2，从“特殊功能”菜单中选择“燃料注入器平衡”。选择要测试的喷油器。按回车键向燃油泵注入油。燃料压力表稳定后，记录燃料压力表上显示的燃料压力，即第一个读数。按故障诊断仪上的“脉动喷油器”按钮，打开燃油喷油器，打开喷油器，减少燃油压力。当燃料压力表指针停止时，记录燃料压力表上显示的燃料压力，即第二读数。再次按Enter键返回到“选择喷油器”屏幕。对每个喷油器重复此测试。对于油喷雾，第一读数减去第二读数的结果是压降。计算每个燃料喷射器的压降值。将所有单个压降值相加，可以得到总压降值。将总压降值除以燃料喷油器数，即可得出平均压降值。所有燃料喷射器的压降值都高于平均值，油滴太多。低于规定平均值的是油滴太少。工厂规定的平均范围为156~176kPa。

真空泄漏测试：使用便携式真空泵在发动机热怠速下进行节气门后部真空管测试。其值必须在57~71kPa范围内。如果不在此范围内，则检查每个真空管、点火前进角度和凸轮轴磨损。

空气流量传感器检查：使用通用专用诊断仪TECH-2检查热怠速时数据值是3~6g/m还是2000Hz，行车时节气门完全打开时(因为发动机在原地加速到4000r/min时断电)，空气流量传感器是800Hz(在实际工作中经常

燃料污染检查：从油箱中提取少量燃料，肉眼可以看到透明烧杯中是否有水。如果有水，就更换燃烧

油及燃油滤清器，清洗燃油系统。

以上是对故障码P0131的理论分析，但在实际操作运用中往往这些都检查和维修过了，故障灯还是闪亮。那么，还应该检查空气滤清器和空气流量计格栅是否脏污，进气系统积炭和燃烧室积炭等同样能够产生故障码P0131。若发现这些部位脏污和积炭，应对其进行更换或清洗处理。

5.竣工检验

路试，使发动机水温达到60℃以上，接好诊断仪TECH-2，选择数据流，当突然把节气门踩到底时，诊断仪上应显示：燃油系统应在开环状态，节气门开度为70%~100%，氧传感器电压在5s内应达到600mV以上。

维修小结

通过近期对十几例别克君威“P0131”故障的维修，发现绝大多数都是因为空气滤清器格栅和空气滤芯脏污及堵塞造成。其中，一部分是因为进气系统积炭和燃烧室积炭造成；还有几例是由于空气流量计损坏造成。这里，空气流量计的故障是最不好排除的。因为，单从数据流是无法查出的，其是由于空气流量计老化，在急加速瞬间反应慢造成的。归根结底，“P0131”故障是由于氧传感器对混合汽过稀调整无效造成的稀薄燃烧所致。正是由于这种现象，才使得碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)降低，氮氧化物(NOx)升高，造成尾气不合格，检车无法通过。这也是车主报修此故障的原因。