【怠速控制阀又叫什么】汽车发动机怠速不稳定，容易熄火吗？这种常见故障的根源在这里！

汽车发动机怠速启动是发动机比较常见的故障，经常听到一些车主说在汽车发动机怠速的情况下会熄火。汽车怠速熄火是为什么？汽车怠速熄火该怎么办？现在我们一起了解一下。

汽车怠速熄火的原因

发动机怠速不良包括怠速不准确、怠速过低、过高、怠速运行不平稳、怠速不稳定等现象。Efi发动机结构的原理与汽化器式发动机大不相同。怠速不良的原因很多，也很复杂，解决和解决问题的困难增加了。

1、空闲开关信号电路原因。

发动机控制计算机(ECU)根据怠速开关信号(IDL终端)电位的高低来判断发动机是否处于怠速状态。怠速触点关闭，在ECU的IDL终端输入低电位后，ECU认为发动机处于怠速状态，启动怠速控制程序来控制发动机的运行。怠速接触间隙的调整不当、接触不良、损坏和电路故障导致发动机ECU无法正确判断怠速条件，从而导致怠速控制失误，造成各种怠速不良现象。因此，检查时要重视，一般要先排除这种可能性。

2、闲置控制阀及电路原因。

怠速控制阀(ISC阀)用于控制怠速状态下绕过油门进入进气歧管的旁路空气量，从而控制怠速大小。发动机ECU根据水温传感器信号(THW终端)和空调(A/C)、发动机动力转向泵等附件的工作状态，使发动机速度在设定的目标速度下稳定运行。ISC控制阀包括步进电机类型、旋转电磁阀类型、占空比控制类型、真空电磁阀类型等，如果ISC阀被积炭堵塞、堵塞，控制线短路、开路和接地，发动机ECU将无法正确控制ISC阀的开启度，导致怠速不良，诊断时应重点检查。

3、空气流量计和电路原因

空气流量计检测进入发动机的空气量，是ECU控制燃油喷射的主要依据之一。由于空气流量计和电路故障，ECU无法接收气流信号，或接收的信号失真，喷油器喷射量不准确，混合器太浓或太稀，转速过低、起火不足或怠速不平稳。诊断时，当使用数字万用表检测空闲速度时，可以通过比较气流信号输出终端和ECU相应的输入终端电压与标准值来判断。

4、喷油器和电路原因。

喷油器和电路故障影响燃油喷射量和质量。例如，由于喷油器积炭，奶粉量减少，雾气不良，喷雾磨损导致奶粉量过多，水滴漏，喷油器螺线管和控制线电气故障(接触不良、短路、开路、接地)导致奶粉量减少，奶粉量不减少等，出现怠速不畅、着火不足的现象。

5、冷却水温度传感器和电路原因。

怠速时发动机ECU根据冷却液温度传感器输入信号(THW终端)判断发动机热状态，修改喷射量，水温低时汽油蒸发困难，搅拌机困难且不均匀，因此在低温下适当增加喷射量，浓缩混合气体。水温传感器不好，输出信号失真。

ECU从THW终端接收到错误信号，修改不当。电路短路或断线时，计算机控制为跛行，固定为80度水温，调节怠速，经常使怠速过低、着火不足、运行不平稳。

6、燃油泵和油系统原因

燃油泵和油系统会影响燃油压力。例如，压力太低，喷油器线圈在相同的电气时间内减少实际喷射量，喷雾质量变差，闲置的混合器变得模糊。压力太高，喷射量太大，混合物太浓。燃料系统压力与燃料压力调节器、燃油泵、液压电磁阀的技术状态和电路运行状态有关。

7、空调开关信号电路原因。

空调(A/C)信号是向计算机发送空调开关请求的开关信号。开空调时，计算机会根据A/C信号及时提高怠速，以适应空调压缩机的负荷，A/C信号异常，怠速过高、过低、发动机晃动、熄火。

8、废气再循环阀及电路原因

废气再循环阀(EGR阀)只有在发动机达到正常工作温度并达到一定速度时才会打开，将部分废气放入进气口并送回气缸，从而降低缸内最大燃烧温度、降低NOx排放、EGR阀卡死于开关柜位置、怠速关闭时松动或由于电路故障而稀释怠速混合物。

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9、空档起动开关电路原因

配置自动变速器的汽车，ECU根据空档起动开关的信号，提高怠速转速，当变速控制杆处于倒档或前进档时，自动提高怠速转速，否则降低转速。空档起动开关电路故障 ，ECU收到错误信号使怠速过高或过低。

10、点火系故障

点火系中点火线圈、点火器或点火ECU、分电器、点火信号发生器、相关影响点火正时的传感器及高压线不良，造成缺火、火花弱、点火正时不准等，导致怠速不良。

11、其他故障

除以上故障原因，以下故障同样会引起某种怠速异常：ECU故障;主氧传感器电路;EFI主继电器电路;备用电源电路;冷起动喷油器电路;混合气调节可变电阻器电阻;燃油质量;进气管漏真空;空气滤清器堵塞;气缸压缩不良等。

汽车怠速熄火故障检查排除

第一步，要确认是不是没有燃油，确认有足够的燃油后，可以查看燃油泵、喷油嘴、节气门、火花塞等部件，找到问题部件后更换即可。

第二步，确定以上部件都正常后可以查看发动机控制单元(ECU)是否有故障。

第三步，查看发动机OBD故障码，有些车型设计严谨，只要监察到发动机中某个传感器数据流异常，就自动关闭发动机起到自我保护，以免发生更大的经济损失。

汽车发动机怠速熄火，是一种比较常见的故障，年头越长的车发生此类故障概率越高，故障原因相对也是比较多。首先要分析怠速熄火的症状：

1、如果发动机一进入怠速运转就会熄火

我们称之为“没有怠速”，引起这种故障的原因一般有：发动机怠速马达或者怠速马达的线路损坏;制动真空助力器的真空管破漏;制动真空助力器的薄膜破损;进气歧管漏气;发动机电子控制单元(ECU)中的怠速控制模块有问题。

2、怠速有时候熄火

如果发动机在怠速时有时候会熄火，而且重新启动后又正常了，我们称之为 “间隙性怠速熄火 ”，这种故障非常难查，引起的原因也非常多，而且各种零部件或线路没有完全损坏，更加头疼的是由于发动机偶尔熄火后重新启动又可以恢复正常，所以就算是由于传感器的原因导致发动机怠速熄火，发动机电子控制单元也会认为这种现象不是故障，而不会被发动机电子控制单元记录在案，故而无法从发动机电子控制单元的故障诊断系统中获得有关故障的信息。

3、“间隙性怠速熄火”的原因一般有：

发动机怠速马达有卡滞;怠速马达的电线外皮有些磨破;怠速空气孔太脏;发动机节气门位置传感器有问题;凸轮轴位置传感器或者曲轴位置传感器有问题;发动机转速传感器有问题或者太脏;发动机电子控制单元中的怠速控制程序有问题等等，另外，如果汽油的品质有问题也会造成这种故障。

汽车自动熄火的常见原因及解决方法

一、常见的汽车自动熄火原因：

1、进气管路真空泄漏

2、怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统工作不良等造成的怠速不稳

3、燃油压力不稳定，如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良等，或燃油泵滤网堵塞等

4、EGR 阀门阻塞或底部泄漏

5、燃油泵继电器、EFI 继电器、点火继电器等工作不良

6、燃油泵驱动电路、喷油器驱动电路等有接触不良

7、点火系工作不良。如高压火弱，火花塞使用时间过久，点火正时不正确，点火线 圈接触不良或在热态时存在匝间短路导致没有高压火花或高压火花弱，低压线路接触不良，绝缘胶损坏间歇搭铁、搭铁不良。

二、分析引起自动熄火的解决方法：

1、振动法

当振动可能是引起故障的原因使，即可采用振动法进行解决。基本方法主要有：

1)在垂直和水平方向轻摇连接器

2)在垂直和水平方向轻摇配线

3)用手指轻拍装有传感器零件，检查是否熄火，但不可用力拍打继电器，否则会使传感器的零件损坏。

2、加热法

若有些故障只是在热车时出现，则可能是有关零件或传感器受热而引起，可用电吹风或类似加热工具加热可能引起故障的零部件或传感器，检查是否出现故障。但必须注意加热温 度不得高于 60℃;不可直接加热电脑中的零件。

3、水淋法

当有些故障时在雨天或高湿度环境中产生，则可用水喷淋在车辆上，检查是否发生故障。但应注意不可将水直接喷淋在发动机电控零件上，而应喷淋在散热器前方间接改变湿度和温度;不可将水直接喷在电子元器件上，尤其应防止水进入到电脑内部。

4、电器全接通法

当怀疑故障可能是因用电负荷太大引起时，可接通车声全部电器设备检查是否发生故障。