【什么是制动信号灯】大众朗逸汽车刹车灯总是开的问题解决

行驶里程约12.6万公里，配有1.4T CST发动机的大众郎一辆轿车。顾客反映说，这辆车打开点火开关时，刹车灯总是亮着，必须关闭点火开关才能关闭。

故障排除：通过验证症状，可以看出这辆车的刹车灯一直开着，刹车踏板已经处于松脱的自由状态，刹车踏板的自由行程也正常。根据客户的说明，这个故障在修理店已经更换了制动总泵、制动开关，都不能解决问题。

连接诊断仪向与制动相关的系统(如01发动机控制系统、09车身控制系统、03 ABS防抱死制动系统等)读取故障代码。打开ELSPO系统，查询该汽车制动系统的电路图。因为刹车灯的电源线直接连接到车身控制装置上，电力由车身控制装置控制。线路很简单。笔者在这篇文章中省略了。相对复杂的是制动开关(见图1)。可以看出，该汽车制动开关包括两个开关：F 1制动信号灯开关、F47 1制动踏板开关、两个开关的信号BLS和BTS同时并行连接车身控制单元J519和发动机控制单元J623。制动开关的2号和4号端子分别是开关的接地电路和电源导体。通过测试灯叠加在这两个终端上，测试灯就能正常发光，证明这个开关供电，电路线路没有故障。(威廉莎士比亚、windows、电路、电路、电路、电路、电路、电路)其次，笔者根据先后难的原则，通过诊断仪查看数据流。

通过诊断仪进入09车身控制系统，观察30组3区和34组3区，在不踩刹车踏板的情况下，刹车信号灯开关和刹车灯启动状态将分别显示为正常，而不是按下(见图2)。如果继续踩刹车踏板，这两组数据将显示为按下。为了更清楚地了解故障数据，比较两组正常车辆的数据，如图3所示。同一两组数据显示为未按下且未激活，踩刹车踏板时显示的数据与故障车辆踩刹车踏板后的数据相同。比较结果：得出结论：第34条第3区制动灯启动状态正常是指制动灯打开，故障车辆在没有踩制动踏板时显示为正常状态，与该车的制动灯不关闭的实际故障状态一致。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，)笔者进一步踩下刹车踏板，其30条3段的状态变化(未按下状态)也反映出该车的刹车开关本身也是正常的。车身控制单元不仅要准确反映刹车开关的状态(没有踩或踩)，还要准确反映刹车灯的状态(故障车辆继续工作)，认为车身控制单元本身不太可能出现问题。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，)那么，接下来要从其他方面开始检查。

经验上，首先从检查刹车开关的线路开始。根据电路图，制动开关的BLS和BTS两条信号线是否正常是影响刹车灯状态的主要因素。如图所示，BLS是红色、刹车灯开关输出信号。白色制动开关出来后，并行连接到J519的T73a/43终端和J623的T94/BTS以黄色白线作为制动踏板输出信号线路，分别并行连接到J519的T73b/42和J623的T94/62终端。J623在挡风玻璃排水口下，排水口装饰板不容易分解，所以先测量了BLS和BTS到J519插头线，结果一切正常。接着，只能拆排水口装饰板，检查J623插头的BLS和BTS线路。去除排水口装饰板给笔者的第一感觉是J623的插头线束非常杂乱，此时笔者基本上可以确认这个故障是人为故障。

拔下J623的插头，找到J623的74号和62号端子，准备测量与制动开关相对应的两个端子的电阻，不料发现62号端子是空的。从ELSPO电路图中控制器插座的内容可以看出，J623插头和与62号端子1行相邻的前针脚59 ~ 61端子、相邻的后端子63 ~ 67端子均为空脚，而故障车辆实际上与61号端子连接了线束，针脚后线束的颜色为黄色/黑色线。就是62号航站楼。恢复终端后打开点火开关，刹车灯不再亮，解决了这个问题。故障总结：为什么终端插入错误，刹车灯不灭？之后特别测量了刹车灯开关BLS和BTS两条信号线的波形。示波器DOS1连接到红色黑线，通道A是黄色波形。DOS2连接到白色/黄色线条，通道B为绿色波形。没有踩制动开关的波形如图4所示，正常情况下，两个信号的波形总是高电位，低电位是相反的。在初始状态下，BLS低电位、BTS高电位、制动灯将关闭。踩制动时，BLS成为高电位，BTS成为低电位时，刹车灯将打开(见图5)。如果两者都是高电位或同时低电位，制动灯也将继续打开，不会关闭。这样设计的优点是，如果某条线路发生故障，系统将根据安全考虑继续打开刹车灯。本文现象的根本原因是，BTS错误地连接到J623的61号终端时，该终端的输出信号电位与制动开关未踩的信号电位不一致。这个终端现在相当于给J519一个启动刹车灯的紧急信号。这导致制动信号灯总是不灭的现象。

0113bb24?from=article.detail&_iz=31825&index=1" width="560" height="443"/>

思考到此，还有一种故障需要弄明白，假设制动开关两个信号线有一根线路发生的故障，完全符合该信号线的初始状态，比如低电位的BLS和搭铁线短路而一直保持在低电位，或者BLS和正极线短路一直保持高电位，那样会有什么现象呢？有没有可能踩制动踏板时制动灯正常点亮，而松开制动踏板后，制动灯能正常熄灭呢？为此笔者特地按照这个设想人为短路对应线路，发现在打开点火开关未进行制动操作时，制动大侧尤态不亮完全正常，但是当踩下制动足剖反后再松开，则制动灯会常亮不灭，究其原因是J519不光比效BLS和BTS两根信号线路的高低电位，还要验证这两根信号线路的电位变化，若一个信号线路在变化，而另外一根一直保持不变，则J519会认为该信号不可信，就不会关闭制动信号灯，以确保安全。