当电动车出现不能转动或抖动,转动无力并伴有“喀喀”响声等现象时,我们往往是第一时间想找出是哪里问题,而电机当然也是重点怀疑对象之一,现在就带大家分析如何判断电机是否出现故障,让大家心中有数,从而缩小检查对象!鉴于现时市场上的电动车基本都是用无刷电机了,所以,本文分析的对象就以无刷电机来描述,有刷电机的电动车已很少了,将来也会逐渐退出市场,在此不表述!
如本文开头所述,电动车出现不转,抖动,无力等现象,当排除了其他小部件后,我们就有必要对电动机状态的确认了。而对无刷电机的检测,主要从三方面着手:1霍尔元件,2电机绕组,3空载电流。为什么要检测这三点要素?如何检测?别急!下文会详细介绍……
首先,我们来说说这个霍尔元件的作用。无刷电机的定子上粘有三只霍尔元件,其作用是将转子的位置信号传到控制器上,控制器得出信号控制电动机转动,实现电动车由电能转化力转动的机械能。所以,如果霍尔元件坏了一只,会出现电机抖动现象,如果坏上两只,那就动都不能动的了。那么,怎样判断霍尔元件的好坏呢?我们来看看这幅图,手工画得不美,朋友们别喷哦…… 将霍尔元件的字母对着自己,左边是霍尔元件电源输入脚即正极,右边是信号输出线,中间是负极。三只的正极公共线就是霍尔元件的电源输入线,公共负极线是霍尔元件的接负极线,每只霍尔元件的信号引出线就是霍尔元件的相线,共五条线,就是我们平时见到电机八朵线中的那五条细线,另外三条粗线是电机绕组的相线,下文会继续介绍
对霍尔元件的检测,我通常是用两种方法的。第一种,电阻法!首先将电动机与控制器的连线插头拔下来。用万用表×1k电阻档检测,将万用表的黑表笔接在霍尔元件负线(通常是黑色的细线),然后红表笔分别测霍尔元件的三条相线,三个的阻值应基本一致,约7.5千欧左右。然后将表笔掉转,即红表笔接细黑色的霍尔元件地线,黑表笔分别对霍尔元件的三条相线检测,三个的结果应该是阻值无穷大。如果这两点中任何一个情况不对,都表示霍尔元件损坏!
第二种,电压检测法!将电动机的线重新插上,连控制器相连,打开电源开关打开,将万用表选择20伏直流电压档,红表笔并入霍尔正极电源线,黑表笔并入霍尔负线,得到一个约5v左右的电压,实际测量时会偏小点,但没关系,不必执着于这个读数,我们知道是接近5v,知道有电来到电动机霍尔元件这里就行了。然后接着用黑表笔继续并着霍尔地线,红表笔并入其中一条霍尔相线,用手慢慢转动车轮,万用表的读数在0~5伏间变动为正常,若保持5伏或0伏不变,刚表示这相的霍尔元件已损坏,同理,用红表笔测另两条霍尔相线,也应该是0~5v间变化,否则,均表示霍尔元件损坏!
以上是关于判断霍尔元件是否损坏的方法,跟着我们来看看电机线束中8条线中的另外3条粗线,也就是电机线组的相线,电机能转动,就主要是这三条线借电驱动的!这三条相线的检测比较简单,用欧姆档两两测量,观察有没有断路或短路就可以了,正常阻值约5欧,如果阻值太小,有可能是短路,而无穷大就是断路。另外每个相线与电机体的绝缘阻值也测测,正常值为无穷大,否则表示相线已搭铁。这里就不再详述了!
好了,最后来说说空载电流的检测和意义。顾名思义,空载电流就是指电动车撑起大架,驱动轮离地,在没有任何负荷的情况下最大转速所需要的电流值。如果在空载情况下,都要很大的电流,那么在带上负荷的情况下,就需要更大的电流了,而电池的容量是铁钉板板的摆在那里,所以有可能电机不够电流驱动或者转动无力,电机发热等现象。空载电流过大,可以让我们想到轮子是否转动阻力大,如轴承生锈,刹车皮拖刹,磁钢片脱掉、卡滞定子等机械方面的可能性,也有绕组是否局部短路的可能性,所以,这个空载电流的参数对判断电机的状态有一定的帮助。具体的做法是:用万用表的直流电流档,将其串接到电源电路中,打开电源开关,读取电流数值为a,然后转动调速把手到最大速度,等到最大速度稳定后,读取电流数值A,用A-a所得到的值就是空载电流值,这个数值标准约为0.4~0.6左右。如果数值大于这个数,我们就要详细检查电机了。
这篇文整整搞了我半天时间,文字又多,我自己写着写着,也觉得沉闷,不知各位朋友看起来会不会也觉得生涩沉闷?最后感谢大家能陪着我看到这里!感谢!
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