【小松挖掘机通病是什么】小松挖掘机的优缺点是什么？

小松挖掘机pc240-8内的车都是使用52000辆的时候。现在还在战斗。缺点和优点总是存在于每台设备上。不能单方面评价。从机械师的角度来看发生的问题，简单地说一下。

一、电气方面

1.小松的标准大灯使用H3灯泡，这种灯泡更换时间长等，里面的反射膜内皮容易脱落。而且，固定灯罩的螺栓容易生锈。我基本上把它全部淘汰了，换成了LED灯，在驾驶室里填满了两个。(莎士比亚、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔、莱尔)效果还是杠杠的。

2.小松的线路设计没有太大问题，但诉讼电气线路的绝缘层太不放心了。总是老化、开裂、容易短路，关键是太瘦了。主泵EPC电磁阀的线老化，电磁阀组的线容易老化。

3、照明和扬声器继电器质量较好，故障率为0。喇叭故障率也很低。唯一更换的是压缩机继电器。

4.就起动机而言，故障主要集中在漏油上，而松起动器连接到飞轮壳上，因此减震器油通过起动机泄漏。起动机的质量主要是骨架杆和起动机前的密封圈老化漏油。2000H起动器(品牌：日兴)开始出现问题。碳刷和轴承的磨损加剧了。发电机的整体质量很好，但唯一的问题是碳刷。有条件的话，买碳刷更换即可。原创160韩元左右吧。比更换发电机划算，更换容易。

5、空调系统、松木空调冷热效率高。夏天松树的空调最好用。气流大，冷却效果好。鼓风机故障率很低，曾经拆开过鼓风机，他的碳刷磨损量很小。日兴的风气还是比较靠谱的。请放心使用。空调压缩机故障率高，需要更换近2.5年。空调管路多发生在高压管上，氟利昂泄漏。空调压缩机继电器容易出问题。

6、发动机线束，发动机线束连接器很多种，开始接触总是有中间的招数。种类太多，分解方法也太多。公用油罐的压力传感器和柴油泵的IMV电磁阀接头容易出现问题，接触不良，发动机容易冒黑烟。发动机的油位传感器线束容易折断。经常发生警报。ECM电源线插头容易松动。

二、发动机方面

1、小松发动机使用的康明斯技术。内部是诉讼康明斯，诉讼型号SAA6D107E(康明斯型号QSB6.7)，电动喷雾发动机对油质的要求太高。更换过滤器，稍有不慎就能轻易阻止喷油器。使用14000H时，活塞环很容易断裂。建议在14000H控制发动机大修。如果维修不及时，连杆螺栓很容易断裂，后果将是毁灭性的。普通人恐怕不能接受。柴油泵和公用油罐的高压管，卡箍容易摩擦漏油，最好准备一个。

2、公用油罐压力传感器备件一个，故障，发动机否。

着火。接触不良，冒黑烟，有时自动熄火。

3、气门室罩盖密封（随车件有赠送）估计日本人已经预计到了它能漏油。

4、小松的发动机罩气撑容易损坏，对于爱车的人那不是要经常检查机油的么？它的设计真是不敢让人恭维。故障率那是一个高啊。感觉设计者那就是太省了吧。细胳膊细腿的去撑大象，自不量力。恐怕设计师就是想要多赚点配件费吧。到处都是坑。我个人还是偏爱pc300-7的设计。带弹簧助力的，滑杆式自锁支撑，真是走心了。为了省点维修费我也把它给改了个山寨的支撑，只因为少了弹簧助力，但是也凑合着用吧。

5、小松的消音器支架的设计，那就得给一个差评了。固定螺栓去了主泵的两颗固定螺栓，消音器底座上的其它螺栓都固定在飞轮壳上。我的天啊，殊不知飞轮壳用的全铝设计。那可是消音器啊，在气浪的作用下，你一个铝制品还能牢固到哪里。固定螺栓孔全给扩了。那真是叫人一个晕。

三、液压系统方面

1、小松的CLSS系统简直用到了极致。主阀设计那简直就是此曲只有天上有。国字号的主阀啥时候能够洋气一把。只要有液压的地方就有渗漏。这个定律我怕是有生之日无人能破了，主阀漏油主要出现在上阀盖和合分流阀漏油。只要有漏油的地方，不要犹豫吊主阀就是王道。寻个修理包，修了就OK了。用个3年没有问题。我想说的是日本设计师这下又牛了一把，很多配件不单独提供。很多格莱圈都不单独提供。想要的话花钱买总成。那只有求助某宝了。

2、PPC阀油管老化渗油，那是经常有的事情。要想省事，出现漏油直接整套换掉。省油又省事。国产货就行。

3、这里想说的是电磁阀组，多么重要的部件干啥事都能用的上的电磁阀组，咋就设计在主阀底下呢。小松的宣传册上也真把它的设计当成了亮点去推。我真晕了，设计师你难道没修过车吗？电磁阀组设计在主阀下部故障率爆表。对比PC300-7的设计那就是天壤之别。修电磁阀得全副武装。友情提示：雨天作业，请穿好雨衣哦！！！

4、小松的管路设计也是没有其它了。回转马达油管非原装不可。主阀到斗杆油缸的油管竟然还有变头，又是一个任性的设计。主阀到中心回转接头的油管，不知道它们经历了什么，左串右串的，你们不觉的累么？一言不合，就给你爆管。行走马达油管，那就是命中注定的难搞。3000多元的一箱油，眼睁睁的看着在你面前四处奔淌，而你却无能为力，此时摆拍 一下，可以炫一下。你的行走马达边盖设计的是啥？只要有料尽管往里灌，能弄个密封好点的不行么？非得用上泡沫剂才行。哎呀！如果有料，固定螺栓锈蚀了，那简直就得上演一出，扳手锤头撬棍齐上阵的壮观场面。@设计师：能走点心么？

四、行走机构

1、履带跟驱动齿那就是天生的一对。你进我退。驱动齿换不及时。整条履带就废了。履带2.5年，那就得考验一个挖掘机手，徒手装履带的神技了。估计两年的挖掘机手应该技术差不了哪去吧。可怜了我的车，被搞的伤痕累累。

2、引导轮焊缝处经常出现裂纹，涨紧油缸头部也是经常出现裂纹。苦不堪言。

3、终传动的设计，尤其是浮动油封的设计，油封没坏，油封台磨没了。

今天我暂时先罗列这些吧，太多的问题和想法想跟大家交流。时间问题就先到这里吧。