今天天气很好。气温接近40度，在“正好”的阳光下几乎感觉不到的微风。开车的时候，打开窗户散着烟，旁边的车辆突然投出了“看着勇者”的眼神。
这种天气开车离不开空调，怎么用空调才能健康？
说到健康，我们先谈谈汽车空调的“气味”。有些车辆在开空调的时候，在压缩机工作之前，把酸的风吹进汽车里。这种味道就像这个季节不穿袜子跑一天的脚一样。可以挖泥的那种。口味浅的估计现场可能会吐。
这酸溜溜的气味是从哪里来的，有什么办法解决吗？
如果你开车跑到蒸汽配城，预计在空气管道里放几瓶洗衣粉就能回来。然后10天半又臭了，再倒几瓶，重复一遍，花钱也不说要忍受洗衣粉的味道。
这不是正确的工作方式。正确的方法是“干燥”。
太热的颜色。
“高温消毒”是解决车内气味的正确方法，也是成本最低、操作最简单的方法。
气味来自腐烂的真菌，真菌在潮湿的环境中非常容易繁殖。汽车在使用空调时，必须制造大量的水，创造出蒸发箱和风路上容易滋生细菌的潮湿环境。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，冷，冷，冷，冷，冷，冷)因此，正确的方法是利用高温杀死真菌，干燥，降低附着力，用强风吹出来。
正确的工作方式如下：
列车状态(停车后或原地怠速列车后)打开车门和车窗，将温暖的空调温度调节到最大风量后怠速30分钟左右即可。
清洁完成后，直接擦拭内部和座位就可以了。燃油车怠速油耗大致是排气量~，使用暖风时不增加油耗，在寒风时每小时油耗和排放量相同。但是比使用专用洗涤剂和拆卸清洁的费用便宜得多。重点是你可以自己做。只是这样能有效地清洗蒸发箱吗？那我们来看看蒸发箱里的样子。
蒸发箱和加热器罐粘在一起，暖风依靠冷冻冷却水加热暖风罐后实现。燃油车的防冻冷却剂温度很高，电动车的防冻冷却剂也能达到很高的温度。其温度足以杀死旁边的蒸发器和周围的霉菌，最后打开“外循环”，让外部空气带着杀灭的霉菌出来即可。
关于清洁汽车空调的气味，知道这些就好，但其实里面有冷知识分子“冷凝水”。
汽车空调系统的蒸发器被冷冻机吸收热量，温度相当低，风机吹来的外部热风水汽含量高。水蒸气冷凝结成凝结水，大量水蒸气凝结会产生大量水，因此从蒸发器的排水口排出，位于底盘前面，如果不排出，蒸发箱会暂时充满。
番外知识：如果想给车辆杀菌，可以关上车门，按照上述步骤操作，然后清洗内部装饰。如果不想打扫室内的话。
，在高温杀菌后再开启外循环最大风量，通过空气自动流动同样能清洁车内空气。下面是汽车空调高温杀菌的注意事项，我的车现在正在做高温杀菌。
【外循环/内循环】该如何选择呢？
快速降温建议使用内循环，长时间驾驶建议使用外循环。
内循环是鼓风机吹车内空气在封闭的车内空间里流动，外部进气口和后面的排气口都会关闭；也就是说内循环其实只降低车内温度的空气，车内少量的空气降温的速度就会足够快。
但是如果长时间驾车的话，车内空气不与外部空气交互，车内空气的二氧化碳浓度会快速升高，氧气浓度会缓慢下降；虽然氧浓度的降低并不至于造成“缺氧”，但是二氧化碳的浓度升高会造成血液携氧能力的下降，这也会造成缺氧导致困倦、乏力、昏沉，甚至……
所以，长时间驾车还是要用外循环，外循环是从发动机舱上沿的“集雨槽”右侧进气，吸入的空气经过滤清器过滤之后达到蒸发箱，被蒸发箱吸热后成为冷风再送入车内；总要降低外部的高温空气确实会一定程度的影响耗油量，不过对于“手动空调＋定排量压缩机”的车辆而言，实际没有什么影响。
手动空调使用的压缩机总是定排量压缩机，打开后所损耗的发动机的功率是恒定不变的。
也就是说不论调整到多高的温度，不论用内外循环的耗油量都一样。
温度调整到28℃或18℃，手动空调其实只是调整了外部空气和内部低温空气的混合比例，并不是通过调整制冷量来调整车内温度；所以使用手动空调的汽车不需要特别在意内外循环。
自动空调系统更不用在意，因为整个使用过程的平均油耗会足够低；其使用的压缩机多为可变排量压缩机，说白了就是“变频空调”，打开后的初段降温过程会全功率运行，以实现快速降温的目的；在车内温度达到设定温度后，压缩机会降低对发动机的动力损耗，只要能保证车内可以恒温即可。
自动空调系统对油耗的影响低于手动空调，所以也不用过于在意使用外循环对油耗的影响。
冷风的出风口模式该怎么调整？
调整错了出风口模式，汽车冷空调的使用体验会很差。
不过并不难调整，标准为：
- 快速降温的过程，正面出风
- 恒温或感觉较凉之后，前档和脚部出风
由于空调制冷的时候会让空气湿度偏高，高湿度空气的密度大于车内的高温空气；于是吹进车里的冷风会下沉，正面出风一般会吹到头部和肚子，容量着凉、容易跑肚；温和一些的出风模式应当是前档出风加脚部出风，冷风顺着倾斜的前档会逐步下沉，车内的每个位置都会变得凉爽，避开了强风直吹也不容易生病。
脚部出风会让全身都感觉到凉爽。
而在使用暖风的时候则建议脚部出风，因为暖风密度小，进入车内后会上升。
出风口模式的调整就是这样了，最后再讲一个冷知识：冷空调忽然变得不凉了，要加“雪种”吗？
雪种就是制冷剂，车用多为R134a-四氟乙烷；这种制冷剂在接近零下三十度的时候就会沸腾，在压缩机和管路中是高压状态——但是制冷剂不会减少，除非是硬件存在破裂导致泄漏，制冷剂减少才会导致制冷量的下降，空调会变得不凉爽。
那么在空调制冷能力下降后，补充制冷剂又能有什么作用呢？
这就像一个水平在慢慢漏水，不去补漏而只是不断地往里面加水，这是解决问题的办法吗？
显然不是。
如果汽车空调制冷能力下降，需要检查的是硬件，找到破损之后之后更换零部件，随后再加注雪种才能从根本上解决问题；反之就是自己糊弄自己，记住一点，雪种不需要定期添加，冷风系统不需要保养。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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