【嘉华21w3怎么进入总线】请详细说明一下起亚歌曲。共有4辆车28.89万辆，正面是丰田新浪，别克GL8。

就国内MPV市场而言，不少人厌倦了GL8的长期统治。特别是对消费者来说，渴望各种各样的竞争。只有这样，各汽车企业才能前进。但是事实是，GL8在这一领域排名第一已经很多年了，但最近随着丰田新浪和起亚嘉华的国产，情况似乎略有变化。今天笔者来详细了解一下起亚家化，看看是否有实力与GL8竞争。

起亚嘉华全系共有4种车型，均标配2.0T发动机，其指导价格区间为28.89-33.99万人。

车身配色方面，起亚嘉华电场有星飞蓝、极光黑、星灰、珍珠白四种方案。

起亚家化的外观一直与海外版保持高度的一致性，镀铬条组成的进气格栅很多，看起来很细腻。上下穿透式镀铬装饰是凸显前脸层次感的关键因素，线条清晰的轮廓具有很高的知名度。起亚家华的这张前脸其实比较容易让人印象深刻，除此之外，整体呈现的时尚基因也画得很好。

分离式前照灯目前不是很少见的设计，但起亚加华这种左右分离仍然很有趣。LED每周行车灯与穿透式铬装饰板配合得很好，开灯后的视觉效果不会差。从配置上看，全系车型还支持所有车型，包括LED前照灯、日间行车灯、自适应远场照明、自动前照灯、前照灯高度调节、延迟关闭功能等。

车身侧面其实感觉更像中型SUV，穿透式腰线设计看起来非常犀利，车门下的凹陷部分展现出力量感。另外，C柱附近和侧裙上的铬装饰是侧面为数不多的精致感觉的设计，侧推拉门出现在一台MPV上并不奇怪。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、侧裙、侧裙、侧裙、侧裙、侧裙、侧裙、侧裙)在尺寸方面，嘉华全系车型的长宽均为5155毫米* 1995毫米* 1795毫米、3090毫米的轴距在同一等级车型内有规律。

目前已知的起亚加币采用5幅形状的轮毂，其全系车型的轮毂尺寸均为18英寸。轮胎方面使用锦湖品牌的KUMHO7系列轮胎，轮胎规格为235/60 R18。

最后，让我们看看尾巴。更不用说穿透尾灯设计了。这是目前大多数主流车型的常用手法。嘉华的尾巴使用了很多隐藏的设计，如雨刷、排气口，整体上看起来圆润丰满，比较坚硬、厚重。

装修

起亚加币有三种室内配色方案：黑色/灰色、黑色/棕色、棕色/米。事实上，用三种配色制作的高档感和

高级感都不错，双联大屏跟内饰的高级感十分契合，中控台简约的设计则抬升了一定的视觉观感。此外，扶手台位置采用了大量的钢琴烤漆材质，搭配上大面积的软性材质覆盖，以及中控台中央的仿木纹装饰，质感的突出就是这么来的。

内部配置

内部配置上全系车型均标配了真皮材质包裹的方向盘，方向盘的上下+前后调节、多功能控制，以及换挡拨片，全系车型也是统统给到，顶配的旗舰版在此之上还配备了方向盘加热功能。最后，全系车型标配了一块12.3英寸的全液晶仪表盘。

12.3英寸的中控屏同样也是全系标配，日常一些实用性较高的车机功能，像导航系统、导航路况信息展示、蓝牙车载电话、语音识别控制系统、车联网功能，以及OTA远程升级，所有车型统统配备。

被动安全

被动安全配置上，全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘，以及主驾驶座膝部气囊，所有车型车内一共给到7个安全气囊。最后，胎压显示系统全系车型同样没有缺席。

主动安全

主动安全配置板块，全系标配了车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助，以及疲劳驾驶提示一共5项功能，科技款和旗舰版在此之上还多出了一项并线辅助功能。

辅助操控

最后再来说说辅助操控配置，全系标配的有前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全速自适应巡航，以及L2级自动驾驶。科技款与旗舰版在全系标配的基础上，还多出了一项360度全景影像功能。

分段式电动天窗、电动侧滑门，以及电动后备厢，外部配置上起亚嘉华同样也是一应俱全。

音响系统方面豪华版、科技版，以及尊享版只配备了常规的6扬声器，旗舰版则配备奇力品牌的12扬声器。

最后空调配置上，自动空调、后排独立空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置，全系标配。

座椅空间

一辆MPV车型，车内空间以及乘坐舒适性，往往是它的重头戏。起亚嘉华的豪华版和科技版，均采用仿皮材质座椅，尊享款和旗舰版则使用真皮材质包裹的座椅。配置上全系车型均支持主驾驶座椅电动调节，尊享款和旗舰版则还要多出副驾驶座椅电动调节。此外，起亚嘉华的全系车型均支持前排座椅加热功能，尊享款和旗舰版在此基础上，还多出了前排座椅通风功能，顶配旗舰版的座椅还支持主驾驶位座椅记忆功能。

后排座椅配置上，全系标配了4个USB充电接口、后排座椅加热、老板键，以及腿托和扶手杯架，尊享款和旗舰版在此之上还多出了后排座椅通风功能。而实测空间方面，身高180cm的乘客，在前排能获得一拳整的头部余量，来到后排还剩余三指。腿部空间则非常充裕，即使在后排座椅放置最前的情况下，腿部依然有一拳3指的余量。

到第三排后，将第二排座椅调至最前，腿部空间有一拳三指的空余，头部空间相对来说比较局促，只有两指。起亚嘉华其实在座椅配置和空间表现上，挑不出什么太大的毛病，但有一个点必须要吐槽，就是最重要的后排座椅居然没有给到电动调节，这个操作让人有些看不懂。

动力

动力部分起亚嘉华全系均标配2.0T的涡轮增压发动机，其最大功率233马力，峰值扭矩353N·m，NEDC工况下的百公里油耗为7.8L。与海外版不同，国产版嘉华的整备质量为2095kg。实际开起来后你会发现，这台2.0T发动机拉动这个大家伙没有任何问题，不管是低扭还是中高转速区域的动力输出都十分到位。

来自现代旗下的8AT变速箱，在大多时间段里都保持着兢兢业业的工作态度。平顺性方面没有太大的毛病，升档过程也表现得足够积极，不过降档时这台变速箱就会显得有些不太聪明，最直观的感受就是降档速度偏慢，从而造成动力的衔接有断层感。

起亚嘉华采用的是前麦弗逊+后多连杆式独立悬架的组合，这种搭配在目前的乘用车市场中出现的频率很高。高速行驶过程中面对路面上的一些细碎颠簸和振动，底盘和悬架并不能够完全化解，一般坐在后排的乘客，感受会特别明显。

全文总结：

在对起亚嘉华进行了一番全方面的剖析后你会发现，其实在外观、内饰、配置，以及实测空间表现上，整体挑不出什么太大毛病，可以说综合表现完全能匹配上这个价位。但就动态表现来看，相比未来的竞品车型GL8，似乎显得有些相形见绌。另外，GL8销售至今已经积攒下一定的口碑，因此起亚嘉华想要对其发起冲击，相信不会太容易。