打气筒原理 机械原理图，其实就这么简单

1.涡轮增压器

涡轮增压是一种利用内燃机产生的废气驱动空空气压缩机的技术。

涡轮增压示意图，红色为高温废气，蓝色为新鲜空气体。

涡轮增压装置主要由涡轮室和增压器组成。首先，涡轮室的入口连接到发动机的排气歧管，出口连接到排气管。然后，增压器的进气口连接空空气过滤管，出气口连接进气管。最后，涡轮和叶轮分别安装在涡轮室和增压器中，并同轴刚性连接。这是一个完整的涡轮增压器，你的引擎就像电脑CPU一样“超频”。

涡轮增压装置实际上是一种空空气压缩机，通过压缩空空气来增加发动机的进气量。一般来说，涡轮增压是利用发动机排出的废气的惯性冲量推动涡轮室内的涡轮，驱动同轴叶轮，压缩并输送空来自空空气过滤管道的空气。当发动机转速增加时，排气速度与涡轮转速同步增加，叶轮将更多的空气体压缩到气缸中。随着空气体压力和密度的增加，可以充分燃烧更多的燃油，通过相应增加燃油量和调整发动机转速，可以提高发动机的输出功率。

2.有差别的

差速器可以使左右(或前后)驱动轮以不同的速度转动。它主要由左右侧齿轮、两个行星齿轮和一个齿轮架组成。

普通差速器由行星齿轮、行星架(差速器壳)、半轴齿轮等零件组成。发动机动力通过传动轴进入差速器直接驱动行星架，然后行星轮驱动左右半轴分别驱动左右车轮。差速器的设计要求如下:(左半轴转速)+(右半轴转速)=2(行星架转速)。汽车直线行驶时，左右轮和行星架转速相等，处于平衡状态，但汽车转弯时，三个车轮的平衡状态被破坏，导致内轮转速下降，外轮转速上升。

3.无级变速器

CVT，通常指一种汽车变速器，也称为无级变速器，已经有一百多年的历史了。CVT和CVT的区别在于，它的传动比不是一个不连续的点，而是一系列连续的值，从而达到良好的经济性、动力性和驾驶舒适性，降低排放和成本。此外，CVT还参考了英特尔清晰视频技术和电容式电压互感器。

在CVT传动系统中，传统的齿轮由一对滑轮和一条钢带代替。每个滑轮都是由两个锥形圆盘组成的V形结构。发动机轴与小滑轮连接，大滑轮由钢带驱动。奥秘就在于这个特殊的滑轮:CVT传动滑轮的结构比较奇特，分为两个可活动的两半，可以相对靠近，也可以分开。锥形盘可以在液压推力的作用下拧紧或打开，V形槽的宽度可以通过挤压钢板链来调节。当锥盘向内运动收紧时，钢板链在锥盘的挤压下向圆心外(离心方向)运动，而向圆心内运动则相反。这样钢板链带动的圆盘直径增大，传动比变化。

4.离合器

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳中。离合器总成用螺钉固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴是变速箱的输入轴。

所谓离合器，顾名思义就是用“关”和“开”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘和动力输出轴组成。它位于发动机和变速箱之间，用于将储存在发动机飞轮上的扭矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶条件下向驱动轮传递适当的驱动力和扭矩。属于动力总成范畴。在半联动时，离合器的动力输入端和动力输出端之间存在速度差，即通过速度差传递适量的动力。

5.深沟球轴承

深沟球轴承是最常见的滚动轴承类型。基本深沟球轴承由外圈、内圈、一组钢球和一组保持架组成。深沟球轴承有单列和双列两种。深沟球的结构分为密封结构和开口结构两种。开放式结构是指轴承没有密封结构，而密封深沟球又分为防尘密封和防油密封。

深沟球轴承主要承受径向载荷，也可以同时承受径向载荷和轴向载荷。当它只承受径向载荷时，接触角为零。深沟球轴承在径向间隙较大时，具有角接触轴承的性能，能承受较大的轴向载荷。深沟球轴承摩擦系数很小，极限转速很高。

6.十字滑块联轴器的十字联轴器

十字滑块联轴器，也称为滑块联轴器，由两个端面带凹槽的半联轴器和一个两侧带凸齿的中间板组成。由于凸齿可以在凹槽内滑动，所以可以补偿安装和运行时两轴之间的相对位移。

在十字滑块联轴器的结构设计和系列设计中，根据传递的扭矩、联轴器结构和轮毂强度，根据联轴器不同材料的允许线速度和最大外缘尺寸，通过计算确定各规格联轴器的轴孔范围(最大和最小轴孔)和带轴孔的长十字滑块联轴器的允许速度范围。不同的材料、品种、规格，允许的速度范围不同。改变联轴器材料可以增加允许的速度范围。钢的允许速度大于铸铁的允许速度。

7.汽车万向节的万向节

万向节，即万向接头，是实现变角度动力传递的机器，用于需要改变传动轴线方向的位置。它是汽车驱动系统万向传动装置的“关节”部件。万向节与传动轴的组合称为万向节传动装置。在前置发动机后轮驱动车辆上，万向节传动装置安装在变速器输出轴和驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动车省略了传动轴，在前桥半轴和车轮之间安装了万向节，负责驱动和转向。

8.曲柄连杆机构

曲柄机构是发动机的主要运动机构。其作用是将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，同时将作用在活塞上的力转化为曲轴输出的扭矩，从而带动汽车车轮旋转。

曲柄连杆机构的作用是提供一个燃烧场所，将燃料燃烧后作用在活塞顶部的气体膨胀压力转化为曲轴转动的扭矩，不断输出动力。一般由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。曲柄连杆机构的作用是提供一个燃烧场所，将燃料燃烧后作用在活塞顶部的气体膨胀压力转化为曲轴转动的扭矩，不断输出动力。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环和完全能量转换的主要运动部件。在做功冲程中，通过活塞往复运动和曲轴旋转，将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，并向外界输出动力。在其他冲程中，依靠曲柄和飞轮的转动惯量，通过连杆带动活塞上下运动，为下一步工作创造条件。

9.三级充气机

使用泵时，将其出口管连接到自行车轮胎的阀门上。该阀仅允许空气体从泵进入轮胎，但不允许空气体从轮胎回流到泵中。活塞与缸壁之间有空间隙，活塞上有一个凹入的橡胶碗。活塞上方的空空气从橡胶碗周围向下挤压。当活塞被压下时，活塞下方空空气的体积减小，压力增加，使橡胶碗紧靠气缸壁，以防止空空气从活塞上方泄漏。继续压下活塞。当空气压大到可以打开轮胎时。

10.泥浆泵

泥浆泵是指在钻井过程中向钻孔输送泥浆或水等冲洗液的机械。泥浆泵是钻井设备的重要组成部分。

地面冲洗介质——清水、泥浆或聚合物冲洗液，在一定压力下，通过高压软管、水龙头、钻柱中心孔，直接送到钻头底部，达到冷却钻头、清除钻屑、输送到地面的目的。常用的泥浆泵有活塞式或柱塞式，其中泵的曲轴由动力机带动旋转，曲轴通过十字头带动活塞或柱塞在泵缸内往复运动。在吸入阀和排出阀的交替作用下，实现泵送和循环冲洗液的目的。

11.间歇运动机构

有些机器需要它们的部件定期移动和停止。能把驱动部分的连续转动转化为从动部分的周期性运动和停止的机构称为间歇运动机构。例如，成形台的横向进给运动和电影放映机的电影进给运动都使用间歇运动机构。常见的间歇运动机构包括棘轮机构、滑轮机构、连杆机构和不完全齿轮机构。

12.转向梯形机构

转向梯形机构用于汽车。汽车转弯时，所有车轮的轴线应相交于一点，以实现车轮的纯滚动，否则轮胎会打滑。所以内方向盘的偏转角要大于外方向盘的偏转角。为了实现上述内外转向轮偏转角之间的关系，发明了转向梯形杆系统，由拉杆和左右转向梯形臂组成的梯形杆系统可以非常近似地满足上述要求。

13.凸轮机构

凸轮机构是由凸轮、从动件和框架三个基本部件组成的高副机构。凸轮是一种具有弯曲轮廓或凹槽的部件，通常是一个驱动部件，进行恒速旋转运动或往复直线运动。

通过凸轮的旋转运动或往复运动来驱动从动件进行特定往复运动或摆动的机构。凸轮有弯曲的轮廓或凹槽，包括盘形凸轮、圆柱形凸轮和移动凸轮等。圆柱凸轮的槽曲线在空之间，因此属于空凸轮。从动件与凸轮点接触或线接触，包括滚子从动件、平底从动件和尖端从动件。尖部从动件可以与任意复杂的凸轮轮廓保持接触，实现任意运动，但尖部容易磨损，适用于传力小的低速机构。

14.发条

这种机构包括齿轮传动和凸轮机构，是多种机构的组合。

-结束-

声明:本文转载或改编自互联网，版权归原作者所有。如果涉及版权，请联系删除！