广州地面塌陷事故 被困3人仍未找到

12月1日上午9时28分，广州地铁11号线沙河地铁站施工区路面坍塌，一辆清洗车和一辆电动自行车掉入其中，造成3人失踪。其中，清洗车上两人的身份已经确认，骑电瓶车的人身份尚未确认。目前救援还在进行中。记者专门采访了事故救援专家组成员，了解救援进展情况。

12月2日中午，记者在现场看到，事发区域已被封闭，现场救援仍在继续。之前坍塌的坑已经固定，原坑中间立有钢套管，作为搜救失踪人员的通道。事故救援队专家林本海告诉记者，事件发生后坍塌的最深位置约为38米，第一次坍塌后接连发生几次坍塌，底部形成类似流沙的不稳定泥层。

事故发生后，为了方便救援，边坡用混凝土、土方等材料加固，避免坍塌区域进一步扩大。同时设置了直径2.5米的钢套管作为救援通道，主要作用是在地下挖掘，寻找失踪人员，防止开挖后周围土体进一步坍塌。钢壳放置的位置就是当时车辆掉坑的位置。目前救援人员正在挖掘。

林本海介绍:“根据12月1日车埋塌陷深度，大概8到10米，现在套管8米。汽车很可能就在那里附近。不过，由于第二次和第三次坍塌，汽车的埋深可能会有一些移动。”目前，救援人员正在通过专业检测设备搜寻坠入坑内的车辆和人员。现场救援指挥部表示，只要有一线希望，就不会停止搜救人员。关于目前车辆和失踪人员的位置，救援专家组专家杨光华表示:“目前还没有掌握，救援仍在进行中。”

为什么回填？

12月1日下午3时30分，广州地铁官方微博发布消息称:“由于塌陷区已经被水覆盖，土壤已经坍塌，给救援工作带来了很大困难。为了避免塌陷区进一步扩大，目前正在进行部分回填。”有市民质疑为何在人员获救前采取回填措施。

对此，事故救援队专家杨光华回应说:“当时，它还在坍塌。洞一开始比较小，比较深，周围的土不断坍塌，把车埋了，但是救援人员下不去。另外，我怕洞口继续扩大，周围还有重要的电缆管道和桥梁，可能造成更大的灾害。”

同时，专家表示，由于事故发生后连续坍塌，需要具备稳定的地质条件来抢救人员和车辆，因此需要对坑坡进行加固。第一时间赶到现场参与救援的广州蓝天救援协会工作人员也表示，事发后现场地质不稳定，未采取相应加固措施，无法开展救援工作。

关于当时的现场情况，参与现场救援的广州蓝天救援协会会员林毅说:“我们到达现场时，水暴涨，现场不断坍塌。我们已经制定了很多救援计划，但由于第二次和第三次坍塌，我们无法靠近现场。会影响整条道路的周边，现场人员无法进入，车辆无法进入，没有救援工作的平台。因此，应对边坡进行加固和稳定，以确保整个地质的稳定性。”

事件发生后，交通管理部门对坍塌的周边地区实施交通管制，并保持警惕，封锁道路，禁止车辆通过，并分流交通和人员。相关单位立即关闭周边自来水、燃气等管道，临时切断供电设施，持续动态监测周边水、电、气、通讯设施、房屋、道路、桥梁，防止次生灾害，同时组织对广州大道以北高架桥进行专项检查。经专业机构检测论证，该桥处于安全状态，2日上午7时恢复通车，未发生煤气泄漏等相关事故。