中国城市地铁排名这意味着什么?

据《21世纪经济报道》6月9日报道，你的家乡有没有修建地铁？截至上世纪末，中国只有少数一线城市开通了地铁。21世纪，随着中国经济发展基础的夯实，30多个城市先后进入地铁时代。地铁对人们来说并不新鲜。

那么，新中国成立后第一条城市地铁开通以来，中国的地铁建设经历了怎样的发展？哪个城市运营里程最长？地铁运营中还存在哪些问题？

33个城市已经进入地铁时代，建设里程在过去10年翻了两番

近年来，我国大力推广城市轨道交通，大部分地铁运行在地下，可以有效减少地面拥堵，因此受到城市规划师的青睐。

早在1956年，北京就成立了地铁筹建处。1969年10月1日，在新中国成立20周年之际，北京地铁一期建成通车，北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

近几十年来，随着基础设施投资的增加，中国城市的地铁建设也进入了快车道。据21数据新闻实验室统计，我国城市建设地铁总里程近4600公里，近10年翻了两番。到目前为止，中国已经有33个城市开通了地铁。仅在最近10年，就有21个城市开通了地铁，地铁建设进入了繁荣阶段。

13座城市地铁里程超过100公里。上海是第一，北京是第二

截至2019年6月6日，在已开通地铁的33个城市中，有13个城市的地铁里程超过100公里。其中上海居首位，运营里程669公里。其次，北京以617公里里程排第二，广州以473公里里程排第三。从运营线路数量来看，北京、上海和广州分别以20条、15条和14条线路排在前三位。

值得注意的是，同样是一线城市的深圳，以285公里的运营里程排名第四，但与北上广的里程差距很大。而且武汉、成都、重庆等二线城市是后面来的，运营里程与深圳的差距也在逐渐缩小。

就地铁规划总里程而言，第一梯队的北京、上海、广州都在1000公里以上，第二梯队的深圳、武汉、成都紧随其后，规划总里程超过800公里。

城轨运营普遍亏损。6个城市客运强度不达标

2018年，30多个城市斥资6000多亿元建设包括地铁在内的城市轨道交通，但只有少数城市实现了城市轨道交通运营收支平衡。

据28个城市不完全统计，2018年全国城市轨道交通单位车辆公里平均运营成本为23.8元，运营收入为17.2元；人均每公里运营成本0.84元，运营收入0.48元。2018年，只有杭州、青岛、深圳、北京四个城市实现收支平衡，其余24个城市将全部亏损运营。2018年营业收支比例仅为78%，但比2017年窄8个百分点。

总体来说，城市轨道交通入不敷出的现象还是比较普遍的，地铁作为城市轨道交通的主力军，更是难以逃脱。数据显示，许多城市的地铁客运强度仍低于最低标准。

按日均客流量计算，北京是全国地铁客流量最大的城市。2019年4月，北京、上海地铁日均客流量超过1000万，12个城市日均客流量超过100万。

但早在2015年，国家发改委就发文要求拟建地铁初始荷载强度不低于每天每公里70万人次。根据2019年4月29个城市的不完全统计，昆明、宁波、厦门、东莞、贵阳、乌鲁木齐的地铁客运强度在每天每公里70万人次以下，不达标。