高压油管 【专题】高压油管漏油？麻烦大啦！光哭可不行...

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“买车？66万奔驰，出不去店就漏油。最近，Xi安奔驰4S店的几个视频被发布在网上。一个女的，首付20多万买了一辆奔驰。在汽车离开4S店的院子之前，发现汽车发动机漏油，引发了一系列纠纷。虽然双方就此达成了解决方案，但暴露出的问题值得我们深思。

发动机是汽车的心脏，一旦漏油，很容易造成严重的交通事故。那么对于比汽车大很多倍的船舶来说，主机高压油管漏油造成的事故会比汽车更严重。

船用柴油机高压燃油泄漏是引起船舶火灾的重要因素。燃油由蒸汽加热到一定温度，由高压燃油泵加压并输送到燃油喷嘴。如果它们之间的管道破裂，高压燃油喷在运行的机器表面，可能会引起火灾，因为燃油本身和机器表面的温度较高。

案例一

某船航行中，主机突然熄火。经机组紧急检查，发现主机因机舱油管底部裂纹和燃油损失而缺电。当时由于水流湍急，锚链无法固定，该水域航行环境复杂，船舶交通流量密集。各部门立即采取措施，险情成功解除。海事部门调查后发现，船舶航行时，左右主机燃油泄漏报警装置残阀处于开启位置，导致船舶高压油管漏油，无法及时报警。经询问船员，发现该船未能按公司系统文件要求按时对装置进行检查、维护和测试，也未做相关记录。

钟表业之旅

某船在其管辖水域航行期间，因高压油管漏油，机舱发电机发生火灾。幸好没有人员伤亡。事后经过现场检查，确定事故的直接原因是主机原动机第六缸高压供油管与油头总成连接处泄漏的燃油溅到排气管热面着火，蔓延到其他部位及附近局部地方。

法律

规则

问

问

《船舶及海上设施法定检验规则》(2011年)第4章第2-2章第1.15条规定，高压燃油泵和喷油器之间的所有外部高压燃油输送管道应配备套管管道系统，该系统能够适应高压管道的破裂并保护泄漏的燃油。这种套管包括一个外管，内有高压燃油管，构成一套固定组件。套管系统还应包括一个漏油收集装置和一个燃油管道事故报警装置。但是，如果带有高压燃油泵、燃油喷嘴和高压燃油管道的柴油机密封在一个没有外露部件的保护壳内，如果其中有一个放油通道和相应的燃油泄漏报警装置，则不必满足这一要求。

对于2011年9月1日前建造的船舶，或2011年9月1日前安装的柴油机(以先到者为准)，2012年3月1日后的首次检验应符合以下要求:

客船:当单台柴油机输出功率为375KW及以上，或即使单台柴油机输出功率小于375KW，柴油机各喷油泵单独向喷油嘴供油时，应满足上述要求；当单台柴油机输出功率小于375KW，喷油泵向多个喷嘴供油时，可采用适当的外壳(如保护壳或防溅挡板)对高压燃油泵、燃油喷嘴及其之间的高压燃油管路提供保护，无需安装高压套筒总成和燃油泄漏报警装置。

货船:无论柴油机的输出功率如何，都可以采用适当的外壳(如保护壳或防溅挡板)来保护高压燃油泵、燃油喷嘴以及它们之间的高压燃油管路，而无需安装高压套管组件和燃油泄漏报警装置。

常见故障分析

●高压油管保护套的尺寸与高压燃油管不匹配，不保护整个高压燃油泵与燃油喷嘴之间的外部高压燃油输送管道。

●燃油分配器和喷油器之间的高压油管接头处的密封失效。

●高压油管接头之间的保护套管和漏油管未装复，接头之间的保护套管未安装。

●如果燃油泄漏支管断开或支管与主管的连接不到位，这些问题会导致泄漏的燃油无法有效流入燃油泄漏收集容器，从而导致燃油泄漏时无法及时报警。

●燃油泄漏报警装置故障。

需要注意的事项

●船舶应配备符合公约和法规要求的柴油机油管保护装置。

●根据船舶制定的年度和月度保养计划，保养主机高压油管设备。确保管道接头处保温层的完整性；高压油管套管各部件齐全，装置零件无损伤和漏洞；所有系统组件连接正确，组装紧密。

●工程师应精通报警测试和故障排除。

●加强值班船员管理，做好航行或抛锚期间的值班船员工作。确保问题能在第一时间发现并解决。

安全生产不是小事，无论船上哪个部位出现问题，都有可能造成巨大的生命财产损失。就船而言，小心驶千年，船上船员要时刻保持敬畏，做好防范，共同维护水上交通安全。

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