一个伸缩接头，两个伸缩接头...当第79个伸缩缝填平后，港珠澳大桥建设项目再次迎来关键节点。27日，由粤港澳三地共建的港珠澳大桥主桥，经过四年的建设，像一条巨龙，横跨丁玲海洋，正式贯通。
从珠海港出发，记者驱车经过了帆形、海豚形和“中国结”形的美丽桥塔，最后到达了仍在建设中的西部人工岛。
港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥，全长55公里。其中，由22.9 km主桥、6.7 km隧道和人工岛组成的桥岛隧群主体工程工程量最大，技术难度最高。
据中国交通建设总工程师林明介绍，港珠澳大桥岛隧工程同时拥有多项“第一”:大型深水沉管隧道在外海施工在国内尚属首次，大型钢筒岛施工在世界尚属首次。8万吨混凝土预制构件的工厂建设在世界上尚属首次...
曾参与杭州湾、胶州湾大桥等跨海大桥建设的中铁桥局专家谭国顺将港珠澳大桥形容为“大师级”:港珠澳大桥在施工管理、工程技术、施工安全、环境保护等领域填充了许多“中国空白”，甚至“世界空白”，形成了一系列“中国标准”
以近海桥梁耐久性为例，港珠澳大桥打破了国内通常的“百年惯例”，制定了120年的设计标准。在施工过程中，源于西方海洋地质标准的技术和工艺已不能满足施工的需要。研究人员创造性地提出了一套具有中国特色的海洋防腐抗震技术措施，如“港珠澳模式”，最终达到“120年”标准。
与其他跨海大桥不同，港珠澳大桥像“积木”一样组装。一、桥墩、桥面、钢箱梁、钢管桩等。将在中山和东莞的工厂完成，然后在伶仃洋风平浪静的时候一个接一个地组装。
“已安装的海豚桥塔重约2800吨。我们叫了两台自产的大型浮吊一起工作，让巨大的钢塔在海上翻了个身，准确的定位在桩承台上。这个项目创造了一项世界纪录。”广东长大公司港珠澳大桥CB04标段项目秘书罗金红说。
港珠澳大桥管理局党委副书记魏说，目前，海底隧道已安装28根沉管，剩余5根。预计全线建成后，香港至珠海的陆路过境时间将由3小时改为半小时。
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