玄武区 酷!南京一环,新玄武来了!

随着快速联系的逐步形成，南京城市的整体格局正在发生巨大变化，一些新老部门正在迎来巨大的历史机遇。他们将如何适应城市发展的浪潮，如何应对各自的挑战？

“2019一环新格局”系列话题01

-宣武铁北-

前几天和同事聊到新玄武板块。聊了很久，总是很迷茫。新玄武板块到底是什么？

其实所谓的新宣武是宣武区南京站东北面的一个区域，曾经叫洪山新城，现在应该叫宣武区铁北区。

注:整个城北基本包括鼓楼铁北、玄武铁北、燕子矶、麦高桥、丁家庄。

简单来说，宣武铁北是北盘的一部分，过去作为城北的工业制造基地之一，为城市的发展做出了很大的贡献。

以前南京的中心集中在井字的内圈。宣武铁北虽然是主城，但实际上一直是郊区。现在，一个新的城市格局开始迅速形成，城市中心地图必须向外扩展。宣武铁北怎么还能当郊区？

新玄武，有多新？据说在城北，建设完成的时候多余的土地是从哪里来的？

经过一番调查和比较，作者不禁赞道:

我明白了！

类似于燕子矶新城，也在城北，所谓的新玄武就是把过去的工业设施全部拆除，腾出土地用于新城建设。

拆除的工业设施大部分是南京汽车依维柯的厂房。南汽的拆解不是说没有了，而是在乔林新建了厂房。

正是南京汽车的整体搬迁，为宣武铁路北区的转型升级提供了最低的条件。

相比最新的卫星图片，青空的面积还是比较可观的，对于玄武铁北来说已经足够了，并不大。

虽然其发展模式与燕子基非常接近，但燕子基的前身是重化工业，而宣武铁北是制造业，对土地的污染比前者小得多。

但由于工业用地转为非工业用地，无论污染有多严重，部分土地恢复都是必然的。

总体来说也是转型升级，宣武铁北先天条件比燕子矶好。

回头再看新玄武的位置，位置很有竞争力。

新宣武板块本身位于主城，交通上与井字内环线直接相连，位于快速环内，内外交通十分便利。西侧是南京综合交通枢纽南京站、红山森林动物园，南侧是典型的南京北门东蔻驰站。

在北方大板块，除了燕子季板块，其他板块都比较平庸，新宣武区域商业中心和创新产业中心的设置正好填补了北方大板块在时间空白色上的南向功能。

此外，在功能设置方面，新宣武区注重塑造四种类型的城市功能:

1.林荫商业活动走廊

2.科创智慧中心

3.绿色商务休闲走廊，商贸服务核心

4.科创特区R&D区

各功能分区的合理布局，注定了未来的新玄武板块不会辜负大家的期望。

上图:总体规划效果图

上图:总体规划效果图(局部)

上图:丹霞路特写

规划中:丹霞路从洪山动物园东门向东延伸，贯穿北苑东路。全长1560米，道路宽度80米。道路两侧有6条双向车道，道路中心将修建一条宽45米、近5万平方米的“绿色走廊”。堪称中国版的“华丽里”。

注:华丽里是指美国芝加哥市中心的一条走廊，有460多家商店、275家餐馆和60家酒店，以其非凡的繁荣而闻名。

但就目前的发展进度来看，虽然主要工业生产用地已基本清理空，但区内整体路网尚未形成，其景观大道丹霞路暂时未动。

旧城改造成新城比直接从农村改造成新城更难。另外，铁北长期以来在城市建设中没有大的更新，地区的现代感严重缺失，路面破损，电线几乎飞得到处都是。“修修补补”的城乡景观不可避免地让作者看起来有些焦虑。

注:这里所说的铁北不仅限于宣武铁北，还包括周边地区

上图:破路不平(栖霞、玄武交界处)

上图:崎岖道路(宣武区)

上图:新路和未完房屋(栖霞区)

上图:粗糙的街道侧(宣武区)

上图:抬头望楼，全是电线:数红圈(宣武区)

上图:一栋年代非常久远，电线凌乱的居民楼(宣武)

八九十年代的城市景观随处可见，整体城市风貌相对陈旧落后。即使有新的建筑，人们也会因为许多不协调的视觉元素而感到美感差。比如这是一个持久统一的门牌号，作者认为在城市面貌的创造上确实相当粗糙。

但是，随着基础设施的逐步更新和新宣武规划的逐步实施，新的城市景观正在一步步变好。

全新城市街(中海宣武大厦周边)

教育资源方面，宣武区自身条件还可以。另外，目前在建的科力华中学和长江路小学，相信未来只会更好。

地铁交通方面，除了附近运营多年的1号线、3号线外，通过板块中心的6号线已经通过环评，通过南侧的9号线一期也通过环评公示。我相信好消息很快就会到来。

好吧，我们来看看这个地区的一些重点项目。

注:并不完全局限于新玄武板块

银河人才(点击查看详情):

基本完工，一些建筑已经开始粉刷外墙。

南北向的窗户在外观上特别宽大，北向和中海宣武大厦的对比特别明显。有的窗户正面是整块玻璃，开口位于侧面，视觉上似乎更高级。

恒大翡翠华庭:

其中大部分已经送达，大量居民留下。他们建立了自己的中型商业中心，目前基本处于空状态。后期运营好的话，对周边居民好，因为规模大。

窗户也很大，无论是南方还是北方，视觉上感觉都不错。

好了，这个超级楼市结束了。欢迎有兴趣的朋友积极参与评论。