有人喜欢性能车极限G值带来的感官刺激，有人喜欢越野车征服崎岖险峰的强大性能。两者并不矛盾，与优劣无关。然而，在笼子里呆了很长时间后，它又回到了大自然。越野车和贴近自然的越野旅行是城市生活的盲目调节器。今天，我给你带了我自己的越野车帕杰罗V87。罕见的短轴三门体结构让它更有趣。这个大玩具经过简单的改装和升级。在朝夕相处中给我带来了怎样的具体感受？听我慢慢告诉你。
作者今年买了这款2008年生产的V87。前任主人使用得当，帕杰罗超强的可靠性和耐用性让它依然完好无损。11年前，这家4S店卖的“大贸”车落地价近70万元。由于库存的稀缺，二手车的价格是不规则的，更重要的是，买卖双方达到了你想要的“感性价格”。同时，经典的帕杰罗车也迷失在不确定的未来。
第四代帕杰罗在日本国内市场和英国幕府已经停产，标志着这款在越野车发展历史上做出巨大贡献的车型即将走到生命的尽头。目前国内进口的2020帕杰罗只是换了新的中网，14年前底盘车架的余热还在燃烧。目前全球碳排放政策越来越严格，硬核越野车市场越来越小。日产途锐和帕杰罗的命运差不多，10年后也没有大的替代。好消息是，雷诺-日产-三菱联盟有望推出基于同一底盘架构的新一代帕杰罗和图雷，这是迷失之路的一丝曙光。
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