涨姿势丨那些年，厦门的公交车原来是这样的？

厦门作为著名旅游城市

交通便利也是人们津津乐道

空中自行车，公交，BRT，滴滴，以及即将到来的地铁！

快捷的媒介见证厦门城市飞速发展的历程~

但素，你知道么

曾经厦门公交其实是与众不同的！

通过厦门公交车变迁的点点滴滴，来回首我们儿时至今的成长变化。一起来怀旧，珍惜现在的美好时光，也珍藏过去的美好记忆！

来，涨姿势咯——

解放初，厦门公交只有4条线路

民国时期厦门、漳州一带巴士、公交车，当时均为私营，厦门最早公交车可以追溯到上世纪20年代。1929年民办厦禾汽车股份有限公司成立，至1930年经营市区线路6条，郊区线路5条，为当时厦门最大的公路运输公司。1949年9月停运。

解放后的1957年1月1日，厦门公交公司正式挂牌，名称为“厦门市地方国营公共交通公司”，位于现在的鹭江大厦门口。当时只有4条线路，分别是轮渡到厦大、轮渡到火车站、轮渡到近郊（现在的江头）以及轮渡到集美。其中集美：一小时一班；岛内：十几分钟一班，首车发车时间早晨5点半。线路实行按站收费，票价一站两分。

最早的4部公交车都是木头做的，进口车哦！

第一代公交车：木质车

1957年初，公司有4部公交车，均为木质结构，木车厢、木座椅，烧木炭。这些公交车均由美国20世纪30年代雪佛兰、小道奇以及福特货车改装而成，可容纳40多人。

1957年后期，厦门出现了5部挂斗公交车，即原有客车后部加挂一个车斗，可容纳30多人，有点类似后来通道车。但是挂斗车前后两个车厢各自独立，挂车之间不能相互通行。1960年9月15日，第一部自己拼装的鹭雄牌公共汽车完工。

铝皮车终于出现，公交开始烧煤气

第二代公交车：铝皮车

1958年，厦门开始使用国产公交车，新增的4部国产公交均为铝皮制造，与早前木质公交车搭配使用。

1962到1963年，由于国家自然灾害，汽油紧缺，公交车开始改烧煤气，在车后安装黑色滚动煤气包。

1968年，木质的公交车彻底退出了厦门公交运输舞台。

80年代的亲，你们熟悉的记忆在此

第三代公交车：铰链式通道车

1970年，为满足日益增长的乘客需求，大型铰链式通道车正式登场。这种连接而成的车辆，由于载人多、载量大，很快成为厦门城市公交主力车型，一直到二十一世纪初期，才完全退出厦门城市公交线路。

早期双节公交车中间的大圆盘，一转弯，站在圆盘上的人就会跟着转动。

8、90年代通道车和小巴士公交车拟补了公交系统线路少的不足，主要开往湖里和岛外一带。

双层巴士：

1993年5月19日，厦门公交总公司正式成立。第一辆崭新的双层巴士，从厦门宝龙开出，从火车站驶向湖里。成为当时厦门街头一道流动的风景。

早期的1路至12路车线路

以前厦门公交系统并不发达，公交线路也不像现在那么多。到了1980年代，也就是1-12路。由于这些线路维持了很长一段时间，许多人对这些线路的印象是很深刻的。我们一起来回忆一下。1-3路为市区线路。1路车（厦大-火车站）、2路（轮渡-厦大）、3路（轮渡-火车站），其中2路里程最短，仅有3.5公里。4-7路为近郊线路，4路（轮渡-江头）、5路（轮渡-何厝）、6路（轮渡-田头）、7路（轮渡-钟宅），后来莲花、东渡一带开发之后，又新增8路（火车站-莲花）、9路（东渡-莲坂）、10路（轮渡-莲坂）、11路（轮渡-湖里）、12路（轮渡-东渡）。