中国高铁世界第一世界第一！中国智能高铁，再次惊艳全球！

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精品工程智能张静

世界上第一次用智能技术建造了整条生产线

张静高速铁路

最近朋友圈爆了

网友留言

太科幻了！

好震惊！

何小美今天带你去

去“科幻大片”的幕后

从京张高铁智能建设中提取DNA

露出那些让你惊讶的下巴

“黑技术”和“神操作”

是如何实现的？

全线采用智能技术建造

京张高铁从北京北到张家口南，全长200多公里，车程50分钟，途经清河站、八达岭长城站、太宰城站等站。

在相同的起点和终点

一百多年前，

詹天佑由中国人独立主持设计和施工

第一条铁路

京张铁路

一百年后，

由中国人独立设计和建造

张静高速铁路

走上这条历史道路

开通世界第一条智能铁路

这是一场深刻的历史对话

想想那年

詹天佑修建京张铁路的时候，

中国也没有

新型山地车、通风机和水泵

建筑工人只能用手挖掘隧道

现在

从蓝图到完成

在京张高铁的整个生命周期中，

实现全信息记录

推进精细化建设

巨型“变形金刚”，如盾构机和造桥机

BIM、可视化、大数据、移动互联网等。

大量“黑技术”被广泛使用

清华校园隧道

从北京北站被领出来后，

京张高速铁路钻入清华校园隧道

整个隧道穿过近90条城市管线

以盾构机“天佑”的力量

整个隧道的施工和手术一样精确

它不仅保护历史遗迹，

同时不打扰城市生活

《天佑》精准稳定

实际上是一个智能机器人

自动化程度高，施工速度快

效率比传统施工方法提高8-10倍

3个月可以挖掘1000米以上

“天佑”盾构机的出现

盾构机配备有

成千上万个传感器

它具有感知、校正和自动调节功能

设备状况、井下工况等数据

通过互联网同步传输到

南京，千里之外

在那里

盾牌专家24小时

提供远程监控和技术服务

“天佑”盾构机内部结构

八达岭长城站

全长12.01公里的新八达岭隧道

穿越八达岭长城世界文化遗产核心区

它是京张高速铁路的重点工程和控制工程

隧道和地面之间的距离

最浅的部分只有4米

最深处432米

新八达岭隧道明挖段施工现场

八达岭长城站在隧道里

建筑面积为3.6万平方米

这条跑道离地面102米

完成后，它将成为

世界上最大最深的高速火车站

长城站透视图

车站等待、上车和下车功能

还有新鲜空气，防火和风险规避系统

88个隧道管道和开挖的最大横截面

创造了许多世界上最好的

在长城脚下破土动工

没有两把刷子怎么办？

建筑商使用

基于人机定位系统的先进组织管理

实现全方位多通道安全快速运行

采用先进的精密微损伤控制爆破技术

消除工程建设

对文物和环境的不利影响

眨眼之间

“复兴”跨过了“人字坡”

一百年前攀登需要78分钟

今后

这个地方会变成

去长城最酷的路线

官厅水库大桥

闯关东，在前面。

不怕反抗，勇往直前

官厅水库

这是北京的一种替代水源

全长9077.89米

官厅水库大桥

工程量相当大

建造这座桥就像建造积木一样

但是每个“积木”重1850吨

相当于五列高速列车的重量总和

正在施工的官厅水库大桥

水利建设没有“凌波微步”

桥接神器的魔法臂力

让光束穿过水面近千米不滴水

只是为了保护每一滴水

激动不激动？

雪莉还不错吧？

玩得开心吗？

还没看够？

我们来看一组建模图

“程龙峰巷”和“薛瑞迎春”双列车

京张高铁智能动车组“龙凤程响”

京张高铁智能动车组“薛瑞迎春”

和复兴一样，智能电动车组也是双胞胎。一个叫“快乐龙凤”，一个叫“薛瑞迎春”。车前分别模拟鹰和剑鱼，空气动力学性能优异，外形美观。京张高速铁路采用的智能动车组定位为“复兴”智能，在现有“复兴”CR400BF动车组的基础上，努力运用最新的现代技术，在智能、安全舒适、绿色环保、综合节能等方面实现新的发展和新的突破。

京张高铁将实现一通刷面进站。沿线的高铁站会配备各种智能机器人，像陪同小秘书一样为乘客服务。同时，京张高铁上安装了数千个传感器，像车上的医生一样，可以随时进行自检，确保安全运行。