蓝瑟改装选择三菱EVO车主分两种，看这款三菱蓝瑟EVO的改装，你是哪一种？

哥换了个传奇LSx Turbo蓝瑟EVO！！

大概有两种车主会选择EVO。第一种是热爱高刚性车身和底盘带来的极致操控快感，享受转动方向盘带来的无比酷炫。第二个是看铸铁四缸增压发动机和全时四驱系统。在原来280ps的基础上，只要有这个4G63引擎的钱，一路换就没问题了，所以不管是打弯道还是打直线加速，基本上，！大规模改装是必然的。

这款改装的三菱Evo八可能不太熟悉，但是这款车太帅了，一定要和大家分享。这辆车起源于2015年。最开始是用震撼人心的改装方法向全世界展示的。第一步，取最心爱的4G63T发动机进行资源回收，选择5.3升LSx V8自然进气发动机。但是为了挤压更大的功率输出，下半部分被拆除重建，必须增加排气能力到6350cc。然后搭配数控锻造切割的Trick Flow上半部分作为车最稳定的基础

2015年，4G63T发动机被废除，换成了LSx V8自然吸气发动机。然后通过加大排量，更换Trick Flow的上半座，车身的耐久性和输出效率都得到了很大的提高。

内置部分的信息也很少。可以看到基本的滚笼和LCD仪表都有配备，顶部的紫色按钮是动力系统的控制模块。这个怪物从最早的800ps开始，进化涡轮继续提升它的威力。目前最新的2019动力规格已经换成了91mm高的涡轮增压器，直接在Dyno马力上获得了1239ps的最大马力。不过这个马力其实是能做到4G63T的，这款车最震撼的就是1699.9Nm的魔鬼扭矩，当然这个扭矩绝对超级大。

在此之前，它已经在波尔斯基04加速大奖赛上创下了8.227秒的成绩，以最后的速度超过了277.63公里/小时的可怕成绩，但目前该车最好的纪录是2019年5月22日在桑塔·波德赛道上的8.09秒。

涡轮机被更换了很多次，从早期的加勒特到现在的涡轮发电机。目前91mm车型2019年的最大功率已经从800ps上升，今年年初已经超过1000ps大关。

为了纠正对马力机使用的误解，这个工具基本上是用来验证改装前后的差异。

这里可以看到扭转线相当漂亮，完整的平原让动力更具可持续性。

最大输出1239.8ps，1877NM除以9.8得到的1699.9Nm就是超牛逼的扭矩值。传动系统的匹配也是这款三菱Evo八成功的关键。TH400三速自行变速箱可以说是04大扭矩车的最爱。三档的设计可以让大排量的怪兽彻底表演，和日本人小排量多档积累速度的习惯大相径庭。另外，移植到GMC的前后差速器上，使汽车能够承受更大的瞬时扭矩。