我国第一条高速公路 我国第一条高速公路

大部分上海人，尤其是生活在上海的人，一定对沪嘉高速很熟悉。中国第一条高速公路——胡加高速公路在上海建成，这是嘉定人的骄傲。

在1984年之前，对于很多人或者绝大多数中国人来说，他们从来没有见过高速公路，对它的了解更少。当时改革开放后，上海经济发展迅速，不仅是上海，沿海城市人民对便捷出行的需求与中国道路建设水平不足之间的矛盾也日益明显。

1984年，嘉定到上海的唯一道路是胡艺公路，交通非常拥挤。上下班的汽车、自行车、三轮车、运输车辆大多在这条路上行驶，有时牛羊也在这条路上行驶，使得狭窄的道路成为繁华的景观。时任胡加高速公路建设指挥部副总工程师的张奎红回忆说，“例如，从市区到嘉定卫星城只有20多公里，但坐公交车需要2个多小时。”嘉定有句话叫“早进城晚回老家”。

沪宜公路上运输车“肩并肩”行驶胡艺公路上的运输车辆并排行驶

沪嘉高速公路于1984年底开工建设。它的设计和建造完全符合国际标准，并于1988年12月31日正式通过。南起上海宝山镇北路文水路，北至嘉定伯乐南路贾坤路。高速公路全长19.5公里，约20公里长，加上两端入城路段。上海和周边地区之间有7条道路。

人们在庆祝沪嘉高速公路通车人们正在庆祝沪嘉高速公路的开通

它不仅是第一条方便人们出行的高速公路，也是后来高速公路建设的导师。由于缺乏公路建设的技术经验，施工人员边思考边修建胡加，并开展了相关课题的应用研究，包括“软土地基上修建高路堤的稳定性研究”、“交通监控系统的研究与设计”、“桥梁橡胶板伸缩缝的应用研究”、“道路反光导向与交通安全设置研究”等。这些研究为今后的公路网建设提供了宝贵的经验和科学依据。在实践中，建设者不断探索并运用科学研究指导工程建设，取得了一系列“胡加经验”:利用玄武岩碎石增加沥青的摩擦系数，提高路面的安全性；第一次把电厂的废弃物——粉煤灰变宝，用来代替土填路基；交通监控仿真系统是成功的，达到了当时的国际水平。桥梁伸缩缝和公路反光标志的研究分别获市科技进步三等奖。

建设人员在铺沥青建筑工人正在铺沥青

建设人员在割线建筑工人正在削减开支

作为连接上海和嘉定区的重要纽带，给人们的生活和工作带来了极大的便利，告别了开车20公里需要2个小时的烦恼。通车后，嘉定到市区需要半个小时。2012年，沪嘉高速改建为城市快速路，停止收费。同时启动两个大修项目，改造成连接市区和嘉定的城市快速路。高速公路两侧建有生态廊道，种植樟树、桂花、枫树等植物，高速公路沿线铺有人行道和小型活动广场，供附近居民休闲娱乐。

这是一个突破，证明中国需要高速公路，证明中国有能力、有技术建设高速公路。