C919首飞机长：飞行时间超1万小时 魔鬼式训练备

国产大型飞机C919定于明天进行首次飞行。这意味着中国人的“大飞机梦”朝着最终实现又迈进了一大步。

作为中国国航空行业的里程碑事件，在C919首飞的背后，有一个不得不提的团队，那就是首飞团，这是一个五人组成的特殊单位，其中机长是整个团队的核心，而作为C919首飞领队的飞行员蔡骏经验丰富。日前，央视记者采访了一架大型国产飞机的第一机长。

飞往美国试飞的“魔鬼式”训练

在加入C919试飞小组之前，蔡骏是一名经验丰富的民航航线飞行员，大多数飞行员都是空客机。

在中国，还没有专门的民用飞机飞行试验试飞员。为了做好飞行试验，蔡骏和几个同事去了美国接受他所谓的“魔鬼般的”训练。他平时看起来文静内向，但内心充满了冲劲。即使在学习的时候，他也喜欢竞争，渴望胜利。他是飞行测试学院优秀学生专栏中不可多得的中文名字。

回到家里，真正残酷的竞争似乎才刚刚开始。C919第一飞机组机长要从优秀试飞员中选拔。当时有20多名飞行员有过试飞经验。

“我做了很多准备。半年来，我一直在翻手册了解整个飞机系统。即使不能选择，我还是在做这些手册背后的工作。这些手册仍然为第一个飞机组服务。”

关于他脱颖而出的能力，蔡骏说，“我并不惊讶，因为我一直很努力。”

懂飞机的技术机长让飞机更完美

在蔡骏眼里，C919就像自己的孩子。他爱孩子，但他也相信孩子会有缺点和弱点，让这个孩子成长是他的责任。2016年底，C919首架飞机进行了首次滑行试验。滑行几秒钟后，蔡骏和第一组飞机发现飞机的刹车系统有问题。

记者:当时你做了什么样的决定？

“如果我们继续测试，将会对飞机产生不好的后果，所以经过讨论，我们决定终止测试。”

记者:那时候会不会很可惜？

“不，飞行试验是这样的。如果飞机状态不好，我应该停下来，因为我不能坐飞机去冒险。”

机长的决定对测试的推进起着关键作用，机长的感受也是设计团队除了飞机数据之外最关注的测试结果。在大家眼里，蔡骏对技术领域有很深的了解，是个“懂飞机”的技术飞行员。在会议上，他甚至经常面对技术领域的设计师。

蔡骏说，掌握这些技术不仅有助于提高飞机性能的设计工作，而且有助于确保飞行试验的安全。

“我们都知道每个组件的功能、可能的故障和紧急情况的后果。我们还飞越了只有通过电梯平衡才能着陆的区域。飞机是千里马，我们应该是好骑手。如果我不是个好骑手，这匹马跑不了一千英里。”

蔡骏机长:为第一封飞行信做准备充满了信心

事实上，每种飞机的首次飞行都有不确定性。不过，通过严格的训练和精心的准备，蔡骏表示，虽然压力不小，但他对中国新一代大型客机的首飞充满信心。

记者:作为第一批，你应该是第一批开这架飞机的。如何看待其安全性？

“这架飞机是什么样的状态？事实上，飞行员非常清楚飞机能否飞行。他很清楚。其实我不怕。我更想飞机现在在干什么。适合首航吗？”

根据计划，蔡骏和他的机组人员将飞行一个半到两个小时。

“对于第一次飞行，我们希望是一次成功的第一次飞行，一次安全和成功的第一次飞行。我们考虑各种特殊情况。当我有特殊情况时，我们不应该判断或组织错误。在最短的时间内做出正确的处置。”

现在，蔡骏带领飞行测试团队，从工程模拟器到真实的飞机操作，经历了多次滑行。他对C919的性能有更深入的了解。在他看来，国产大型飞机已经赶上了世界先进民用飞机的性能水平。

“非常接近，我觉得C919和同级别的A320非常接近。”