亚航与马航什么关系

韩亚航空事故引起了“廉价航空”的关注

今年可以说是亚洲航空史上最黑暗的一年。

3月马航MH370航班失联，7月马航MH17航班在乌克兰东部坠落，7月台湾复兴航空科技在澎湖马公机场失事，以及8月伊朗一架客机德黑兰梅赫拉巴德机场附近坠毁。4起航空事故、600多条生命，然而厄运之神似乎并不想就此终止。

12月28日上午，马来西亚亚洲航空公司28日从印尼泗水飞往新加坡的QZ8501次航班与地面失去联系，客机载有160多人，包括155名乘客。亚航飞机失联，使亚航及其代表的“低成本航空”模式再次受到人们的关注，那么，“低成本航空”模式是否就意味着“低安全”呢？

亚航运营多年未发生恶性事故

亚航总部位于马来西亚吉隆坡，是马来西亚两家大型航空运营商之一，也是马来西亚最大廉价航空运营商。

这家航空运营商前身为1993年成立的老亚洲航空，由马来西亚国有企业DRB-HICOM公司运营，2001年被新亚航多名创始人以1林吉特（约合0.25美元）的象征性价格收购。当时，老亚航连年亏损，濒临倒闭，负债大约4000万林吉特（1100万美元），仅有两架老式飞机。

根据亚航官网介绍，这家企业以“现在人人都能飞”为理念，提供廉价航空客运服务，如今航空目的地超过88个，包括中国、菲律宾、澳大利亚和英国。

现阶段，亚航有超过150架空客A320型客机，平均服役时间3.5年，在泰国、印尼和菲律宾等国家设立子公司，并成立以长途廉价客运为主的亚航X公司。

亚航自成立以来获得不少国际奖项。2009年至2014年，亚航连续6年被国际权威航空服务评估公司Skytrax评为“世界最佳低成本航空公司”。

过去十几年，亚航客机也未曾发生过什么恶性事故，仅有一些小型意外：

2014年7月，亚航一架从吉隆坡飞往文莱的客机降落时冲出跑道。没有造成人员伤亡。

2011年1月，亚航一架航班在马来西亚东部沙捞越州古晋国际机场降落时滑出跑道，致使４人受伤。

2010年4月，一架从马来西亚槟城国际机场起飞的客机原定飞往中国澳门。飞机起飞后不久，两台发动机中的一台出现故障，随后返航并紧急降落，没有造成人员伤亡。

“低成本”与“低安全”并无必然关系

在廉航模式运营之初，确实对其安全性由过质疑，尤其是飞机实用率过高、飞行员工作时间太长等问题，然而经过数十年的运营，低成本航空的事故率并未高于传统航空。可以说，“低成本”与“低安全”并没有什么必然联系。如今最早的廉航公司美国西南航空已成为美国运量最大的公司，甚至被列为世界最安全航空公司前十名之一。

当然，航运事故的特殊性，决定了了它一旦发生，对公司声誉的打击都是致命的，低成本航空公司更加难以承受这种打击，正所谓“安全才是最大效益”。

（整理自中国日报、观察者网等）

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