18轮大卡车极限卡车司机看这里!帅！解放军直-20驰援河南救灾，中国应急救援进入“机械化时代”

7月18日8时至22日20时，河南中北部地区连暴雨都暴跌，其中32个县市降雨量突破了历史新高，65个大中型水库出现了超汛期极端水位。

据统计，此轮强降雨共造成河南全省120个县市区1108个乡镇、街道社区等554.2万人受灾，因灾遇难人数目前已经到达数十人。

目前全省已经组织力量紧急转移避险了49.5万人，紧急安置52.9万人，全省农作物受灾面积458.9公顷，目前已经造成了大约55亿元经济损失，从以上数据可以看出，此轮河南强降雨给当地生产生活与人民生命财产安全造成了多大危害。

灾情就是命令，在滚滚来袭的洪水面前，中部战区部队、地方公安民警和应急部门迅速行动起来，调兵遣将驰援灾区，开展抢险救灾工作。目前，中部战区已经出动了人民解放军、武警部队官兵两万余人，地方应急管理部门也出动了820支应急管理救援队约7万余人，消防救援队伍2万余人，地方社会救援力量25万余人，各类大型救援装备2600多台（辆），从河南周边的多个省份向灾区中心集结，协力投入抗洪抢险救灾行动。

值得注意的是，在此次防汛抗洪、抢险救灾行动中，最引人注目的场景和救援装备，不再是1998年抗洪抢险时的“水中人链”，不再是2008年汶川大地震时那十四勇士的“惊天一跳”，不再是解放军战士、武警部队官兵和民兵预备役人员的“手挑肩扛”，而是进化成了由高空无人机、低空直升机、地面大型工程机械协同行动的“纯机械化救援作业”。

翼龙-2H的出色表现

就拿“高空无人机”来说吧，咱们前几天刚提过一次，在此次抗洪抢险救灾工作中，鉴于河南部分区域4G信号塔在洪水中被冲毁或断电，导致一些乡镇手机和移动网络信号中断，故而航空工业无人机部门联合应急管理部，从贵州安顺机场紧急调配了一架“翼龙-2H”型民用无人机携带专用的任务载荷模块，长途飞行四个小时，赶赴河南巩义执行任务。

根据我们之前了解到的情况，这架“翼龙-2H”型无人机使用吊舱携带了网络通讯模块，可以起到空中移动网络基站的作用，但其转接可能需要通过卫星通讯的形式向后方处理中心转接，这限制了它的通讯带宽。但即使如此，其50平方公里左右的通讯地幅、最多可同时接入2000个左右的用户数量，作为一款民用的空基通讯基站，其性能也是不可小觑的，我们希望在未来的应急管理工作中，空中通讯基站能够发挥更重要的作用。

同时，按照最新发布的情况显示，“翼龙-2H”型无人机承担的任务远不只是帮一千多户居民打通了电话、发出了短信，而顺带干了干它的“老本行”：毕竟咱们都知道，察打一体无人机一种既能“察”又能“打”的装备，任务载荷只是一方面，另一方面则是它安装的诸多态势感知模块。

如“翼龙-2”就在其头部安装有某型光电吊舱，该吊舱具备多个工作通道，如昼间的电视通道和夜间的红外成像通道等，还具备拍照录像和激光测距等功能以便为携带的半主动激光制导弹药提供制导。同时，“翼龙”系列无人机还可以通过加装或携带吊舱的形式，携带用于地形测绘的合成孔径雷达模块，该型合成孔径雷达可以有效地对地形地物进行标绘并实时成像后传，并有效地辨别诸如车辆、飞机等人造物体。

在此次抢险救灾行动中，据称这架被派往前方的“翼龙-2H”除了充当网络基站，还顺带使用自己的光电探测设备和合成孔径雷达对地面进行了巡视，拍摄了大量任务区域内水灾现场的实时画面，对部分被水淹没的道路和居民区进行了合成孔径成像，为后方指挥部判明前方情况提供依据，为下一阶段抗洪抢险适时调整工作重点提供了有效的参考，可谓“一专多能”。

这还不算，按照航空工业的说法，“翼龙-2”型无人机除了已经实际运用的空中通讯基站和灾情探查型，还已经发展出了气象型、运输型和灭火型等另外几种民用改进型：

如“气象型”的“翼龙-2”就将载荷舱改为安装气象雷达等大气数据探测仪器，甚至可以使用外挂的方式携带人工增雨载荷；

而“运输型”“翼龙-2”不用说了，其主要的载荷舱被改为一个比较大的货舱，可以用于携带数百公斤重的货物，同时其还可以通过外挂的形式携带载荷；

而“灭火型”的“翼龙-2”则可以携带诸如灭火弹和水舱一类的消防装备。

毫无疑问，未来中国的应急救援事业，将有更多的、和“翼龙-2”型无人机一样优秀的无人机参与进来，它们的存在将让中国的应急救援更加智能化。

直-20的出色表现

说完了在高空默默发挥作用的“翼龙-2H”，这两天更引人注目的就是中部战区某集团军某部出动的直-20型直升机了，从7月23日、7月24日两天的情况来看，陆军航空兵某旅的3架直-20型直升机在短短一天的时间内，就飞行了五十多个架次（这个数据实在是有点惊人），向河南新乡辉县的部分受灾乡镇运输了五十多吨救援物资。

从公布的现场画面看，直-20型直升机在运输方式上选择了短停装卸和空中投放两种，对于部分有硬化地面、四周无障碍物的空投场，直-20型直升机采用了落地短停、现场向群众发放救灾物资的做法；而对于部分依然被水浸没、无法落地的空投场，直-20型直升机则采用了空中悬停、将救援物资直接扔到群众的房顶上、院落中的做法。

从直-20型直升机最近几天的救灾情况看，咱们起码能够发现如下几点关键性的要素：

2008年汶川地震的解放军“黑鹰”

2021年河南水灾中的国产直-20

一是直-20型直升机飞行性能极好，在网络上流传的直-20型空投救灾物资的视频中，可以看到直-20在地效悬停状态下飞行非常稳定，甚至连声音都不算太大，体现出了该型直升机总体设计、配备的电传操纵系统的优良性能；

二是直-20型直升机的可靠性极佳，如果相关媒体的报道没有弄错的话，3架直升机在1个飞行日内飞行了51个架次，意味着平均1架直升机一天起落就高达17次，几乎每45分钟就要起降一次；

三是直-20型直升机确实“能装”，尽管这51个架次只运去了50吨左右的物资，但考虑到运输的物资都是方便面、矿泉水一类的体积较大、单位重量却很小的物资，非常占用直-20的机内空间。从照片中我们可以看到直-20的后舱被某品牌的矿泉水给塞的满满当当，估计一次能装运50件以上的矿泉水或200到300箱方便面，跟一台小货车差不多了，直-20型突击直升机的货物装载能力从中可见一斑。

但是，直-20型直升机在此次抢险救灾工作中，和先前汶川地震中中国陆军航空兵出动的米-17系列直升机差不多，依然存在着“美中不足”的地方：缺乏专用的吊运货盘，这导致无论是直-20，还是米-17，在实施空投时没有趁手的家伙什把货物从空中吊运到地面上，而只能从舱门里扔到地上。

得亏这次运输的是方便面或者矿泉水，要运输的是玻璃瓶的罐头或者纸包装的饼干，这么十几米的地方扔下去也该摔个稀碎了。从这个意义上讲，也考虑到将来继续遂行抢险救灾任务的需要，给直-20或者直-8这种直升机加配少量的吊运设备、在舱门一侧加装吊架，既可以用于投放人员，也可以用于投放货篮货盘，成本低廉还一专多能， 将成为国产运输直升机的改进方向。

真全村的希望！

总之，伴随着“翼龙-2H”型无人机的加入，伴随着直-20型直升机装备数量的迅速扩大，未来的中国应急管理、抢险救灾工作，将有更多的国产先进技术装备的参与，中国的应急救援，将迅速从“人力化时代”进入“机械化时代”。