【jac服装品牌什么档次】新车的起步价不到9.15万年，这个品牌有前途吗？

说到江淮这个品牌，现在很多人熟悉又陌生，很清楚江淮旗下的西风系列MPV和帅贝尔系列皮卡走大江南北，是很多私营企业主的谋生手段。陌生的是，江淮轿车领域的轿车和SUV并不出名。如果不是新推出的加热系列，很多人不知道张华在卖轿车和SUV。

但是江华早在10多年前就抓住国内私家车市场崛起的窗口，推出了受欢迎的SUV。那江淮的轿车当初为什么这么受欢迎，之后江淮为什么迅速没落？现在能买张华的私家车吗？张华未来还能东山再起吗？

Jac汽车-瑞英(停止销售)

如果不是商用味道更浓的西风系列MPV和各种皮卡，江淮在乘用车领域实际赚的第一桶金就依靠2007年诞生的小型SUV——瑞梅。

现代第一代胜达(华泰现代圣塔菲)

瑞鹰实际上不是江华自主开发的原装车型。它是基于现代第一代捷达(国产版本华泰现代圣达菲)的平台打造的，从这两者相似的车身轮廓和内饰的大体布局就可以看出。

但是徐鹰在车前尾部也加入了当时“国民喜欢的要素”。是的，瑞鹰的大灯模仿了丰田霸道的LC120，美灯模仿了第一代雷克萨斯RX。部分车型还拥有当时国人喜欢的前后保护杆、行李架等配置，虽然不是真正的越野车辆，但至少有越野车辆的霸气，大大满足了当时国内消费者的购车偏好和虚荣心。

瑞鹰搭载2.0L、2.4L、2.0T三种汽油动力和1.9T柴油动力，与手动或AMT变速箱相匹配，提供前驱和及时的4驱动器，价格范围在8-15万韩元左右，选择丰富、节俭。相比之下，同等尺寸或基本合资城市SUV，如本田CR-V和丰田RAV4，当年基本上卖出了20多万辆。

江淮鹰装修

瑞鹰上市后迅速走红。因为设计足以满足国民的喜好，选择丰富，性价比高，江淮也恰好在2007-2010年左右遭遇了中国SUV市场的销量爆发期。当时，无论是进口还是合资和自主SUV，只要价格合理，只要商品满足中国人的口味，基本上就能获得很好的销量。

如上所述，瑞鹰的人气除了自身的产品要素外，还有很多幸运的成分。江淮正好赶上国内SUV热潮，出头鹰卖得好并不奇怪。(威廉莎士比亚)。

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然而在瑞鹰热销的几年中，江淮却忽视了核心技术的研发积累和瑞鹰后继车型的推出。从瑞鹰诞生到停产，江淮只对其进行过外观内饰设计的小修小改，不仅使得瑞鹰的产品力逐渐被层出不穷的合资和自主SUV所抛离，而且还让江淮的新款SUV换代上市几乎趋于停滞。

故在生命周期的最后一两年，瑞鹰早已不如刚上市那般热销，而且因为没有后继换代车型，瑞鹰最终不得不停产，导致瑞鹰这一经典的车名逐渐被市场所淡忘。在SUV领域的口碑和影响力也逐渐被比亚迪、哈弗等后起之秀抛离。

江淮汽车-和悦（已停售）

这还不够，江淮竟然还在国内SUV市场的爆发期打起了发展轿车的鬼主意，当时消费者的关注点压根不在轿车身上，而且江淮的和悦系列轿车说实话产品力并不突出，自然不会有很好的销量。

江淮汽车-瑞风S7 指导价：10.98-13.98万

至于鼓捣完轿车发现走不通，后来又回来搞SUV而推出的S系列，也是吃了江淮缺乏核心竞争力和技术的苦头，今时今日还玩模仿借鉴不说，也缺乏自身的独特卖点，在一众自主品牌优秀对手的压力下，江淮S系列只能当炮灰了。

瑞风S7内饰

经过几番骚操作，江淮这个品牌逐渐在乘用车领域走进了销量和影响力的双低谷，又重新干起了商用MPV和皮卡的老本行。

江淮汽车-嘉悦A5 指导价：8.48-11.58万

但话还不能说得太死，江淮去年推出的嘉悦系列轿车和SUV又似乎让人看到了它东山再起的希望。

嘉悦A5内饰

以嘉悦X7和A5为例，其外观虽仍有似曾相识感，但至少出自意大利名师之手，整体感很强，看着没有任何不适，不会像以往S系列那样这抄一个那抄一个再拼在一起，显得很违和。

江淮汽车-嘉悦X7 指导价：8.98-11.98万

内饰则具有很高的原创度，符合当下的主流设计和大众化审美，空间方面也达到同级中上游水准。

嘉悦X7内饰

至于三大件这些核心技术方面，江淮也终于拥有了自主研发的底盘平台和引擎，而嘉悦A5上的CVT变速箱仍是外购。

平心而论，嘉悦X7和A5虽然体现了江淮的努力与诚意，但若与同级或同价位车型相比，嘉悦X7和A5的产品亮点依旧不够突出，在品牌口碑方面也存在劣势，故总体竞争力在自主品牌对手中只能算是中等水平。

嘉悦X7和A5两款车的上市，又让江淮这个品牌重新获得了足够多的公众关注和媒体曝光。但在如今早已不是几十年前单靠一款爆款车就能打天下的年代，两款新车的推出远远不够，你看国内混得好的自主品牌，比如哈弗和比亚迪，哪一个不是有着从便宜车到贵车，从小车到大车的完整车型体系呢？

此外，江淮也必须重视原创和核心技术的研发，当下的嘉悦X7和A5两款新车虽然已经让我们看到了江淮的努力，但努力同样不够，毕竟外形还是容易让人联想到别的车型，机械部件上也没有什么值得说的技术亮点，就连像手机互联这方面可以拿来宣传的噱头也不多。短时间内两车的上市肯定会博得一定的关注，但如果没有真正的本事，则肯定不是长久之计，很容易重蹈过往的覆辙。

像江淮这样一个在乘用车领域经历过大起大落的自主车企，人们肯定会认为它会从过往的经历中吸取教训，避免再次掉坑。不过，我们虽然看到江淮在努力，但总感觉努力的程度远远不够，而且近几年总忙着鼓捣新能源车却还是干不出成绩，犹如当年SUV火热却不知为何去鼓捣轿车一样。

买买君认为，江淮想实现复兴，不如试试这招，与其在新能源车领域瞎转圈找不着北，倒不如重启瑞鹰这一经典的名字，踏踏实实先把传统能源SUV做好。如果江淮能把瑞鹰这一车型继续好好做下去，那么说不定“下一个哈弗H6”就可能是江淮的车了。