【车道宽】感受8车道造成的“高速”脉动。

本报记者总是绿油油的

5月3日上午6:30左右，在济南市六桥区的一家仓库中转站，朴聪阁王鹏下车时令水果蔬菜，量好秤后，开车直奔济清北线，原路返回淄博。(威廉莎士比亚，《北方专家》)。

“‘5月1日’休假，我们这笔生意增加了一倍。这一点回过头来，到家也许能吃到热饭。只有100多公里，但过去路上的忧虑不少。出来一次要半天。”今年26岁的王鹏从事农产品采购、销售已有6年多的时间，对杰青高速改建后的变化印象深刻。

“水果和蔬菜，最重要的是质量。过去，线下路况复杂，走路困难。要遇到交通堵塞，我们也只能着急。”王鹏撅着嘴对记者说，事业刚开始的时候，货源和客户都在稳步增长，但物流运输“拖着后腿”。

作为连接我省淄博、潍坊等重要城市的交通动脉，济清北线横跨山东腹地，跨越300多公里开通10多年后，交通流量直线上升，逐渐饱和，极大地影响了公共旅行的舒适度和物流运输的便利性。2019年山东高速集团投资的济清北线4条8条扩建工程，随着全线开通，拉开了我省大规模高速公路改建开始的序幕。

几年来，王鹏目睹了济清北线“边开通、边施工”的过程。“现在以8车道高速行驶，很少堵车。出门晚了也有心计。明年打算花钱加一辆车，日子更忙了！”王鹏说。

济清高速改建工程开通一年多以来，整体通行能力、通行质量提高明显，沿线物流企业整体效能提高了20%以上。

“改建后，济青高速博区间新建了博高新区和林子东两个收费站，使济青高速达到了博的收费站5个。”淄博市交通局副局长张秀平表示，齐青高速通过了淄博市大学城、高新区、先进制造示范区、临淄化工园区等经济活动区，对促进企业沿服务运输发挥了重要作用，对降低运输成本、吸引投资产生了积极影响。

沿着济清北线往东走，过了淄博就潍坊了。“五一”前夕，山东高昌物流有限公司总经理贾培龙正在制定假期运输计划。过去一放假，总是头疼，堵车耽误了工作，他现在更加沉着和放松。

“50多万韩元，这是在济青高速改建后，我们到潍坊济南路线省了一年的钱。”嘉培龙对记者说，以5轴、6轴大型货车为主，从潍坊发车到济南约220公里，时间可以节省40分钟-1小时，现在每100公里可以节省10升油。每天出发8-10辆车，每天约2000韩元，每周可以节省5天左右

为什么能省这么多油？“以前车道窄，不能跑60公里/h，现在车道变宽了，车速提高了，可以跑到80-100公里/h，实现货车在高速上最经济的燃油速度。”贾培龙说，除济南外，公司还经常与开往太原、西安等地的车辆一起乘坐济清线，大大节省了燃料消耗费用。

近年来，通过重建高速公路升降机升级，已成为我省改造“山东公路”金字招牌的重要措施。以济清北线为起点，山东随后完成了空来高速、京沪高速山东段等改建扩张。目前，京大高速改建工程正在进行，预计10月完工。业内人士表示，高速公路改建扩建不仅拓宽了车道，还提供了更舒适的旅行体验，更有效地缓解了沿线地区经济发展的交通瓶颈，促进了通过更大能力发挥更大潜力的释放，并以传统基建创造了新的动能。(参加采访：刘磊张贝)

作者：常青树

资料来源：大众日报