【傅吉安】汽车工业的《成功公司篇》——期前上海汽车工业总公司总经理、上海大众公司前董事长陆志安

2018年11月的数据显示，上海大众劳乐(Tharu)上市的第一个月销量突破10000，给年末年初的汽车市场带来了“温暖的春天”氛围。今天新车上市已经不是什么大事了，但是有一位老人叫陆志安，一直关注着商用车的所有动态。

曾见过桑塔纳在街上游荡，目睹别克进入新世纪，SIO走进普通人的家。……。进入2019年后，已经86岁高龄的陆安，看到蒸汽集团诞生的另一辆新品汽车，仍然能找到当年的感觉。揉着手掌踌躇满志。(莎士比亚)。

陆志安曾任上海汽车工业总公司总经理、上海大众董事长，正是陆志安等老一辈汽车人的推动下，乘着改革开放的春风，上海汽车工业的沧海变成了桑田。上海汽车集团从胡同小工厂、手工作坊变成了世界七大汽车集团。

从手工坊开始

1983年，第一辆桑塔纳轿车在上海汽车厂组装车间组装时，专门安装了10多米长的手推导轨，开始手工制作。

那时做轿车放在长凳上，用锤子敲。在打开从德国运来的木箱拿出“白色车皮”之前，我第一次意识到现代汽车组装不是“敲”，而是“合”。

中德合作桑塔纳项目开始初期，只能国产轮胎、收音机、喇叭、天线、小标志5个部件，国产化率仅为2.7%。

外国记者来参观工厂后说：“大众汽车似乎在孤岛上生产——。这里好像几乎没有饰品供应商。”这些记者断言：“桑塔纳轿车项目是成功的历史，也是失败的研究报告。”

外国汽车巨头们没有预料到的是，中国人把桑塔纳项目变成了“成功的历史篇”。不仅如此，还带来了零部件企业，上海也由此成为了我国汽车行业的三大生产基地之一。写桑塔纳国产化《成功的故事》的灵魂人物是陆地安。

陆地安以抓住桑塔纳国产化的“狠毒”而闻名。到目前为止，工作人员还记得他说的名言。"零乘任何数字都是零。"这意味着国产化上不去，任何事情做得再好也等于零。

1987年，上海市市长/市场朱镕基亲自担任“店长”时，陆志安——上海纺织老手——陆志安抛弃商人，从上海市经纬调到上海大众，接替了当时的“烫手山芋”。

陆安花了几个月摸索蒸汽的家底(上海汽车拖拉机公司)，他说：工厂老化、设备老化、收购了破旧的“胡同厂”，一些工厂和设备在20世纪50年代甚至解放前就保留了下来。

但是桑塔纳国产化的成败关系到国内第一家轿车合资企业的命运，通过这种方式探索发展汽车工业的新途径，促进相关产业的发展，促进我国汽车工业的转型。

摆在陆地案面前的巨大难题。

一场管理革命

"如果三年内国产化不到40%，上海大众就会关门."这句话当时不是危言耸听。陆安也设立了军令场，根据国产化要求进行技术改造，开始利用外资技术进行合作和合资，拉开了“通过车型改造一个行业”的大幕。

国产化不仅是从国外引进先进设备，也是生产方式和管理方式的根本变化。陆安是如何在短短几年内将众多小作坊式工厂改造成现代化工厂，创造了国产化85%的奇迹？

“我到蒸汽公司的时候，发现最大的问题是注意力不够集中。在对上海大众工厂进行技术改造的同时，新建“上海”品牌轿车，同时，在公司资金和人力那么短缺的情况下，也要分两条路出去。桑塔纳项目已经投入了那么多人力和财力，大家都在看，不知道该怎么办！”卢志安回忆说。“当时我每周都开协调会，按项目讨论，德国人不对。我批评了德国人。中国人错了。我批评了中国人。我很擅长开会，如果不那么厉害，桑塔纳国产化就不可能实现。”

改变认识后，在当时经济特区的启发下，陆安提出了“生产特区”的想法，承担国产化任务的车间从设备到人员都按照现代化标准进行了改造。推出“生产特区”作为管理模式后，其他车间纷纷效仿，引发了全厂管理水平脱胎换骨式的升华。

当年，上海汽车工业的那些胡同小厂有一个细节：环境脏乱，特别是洗手间脏，气味浓烈。(威廉莎士比亚，哈姆雷特，汽车名言)因此，改革从洗手间环境开始，在卫生间安装卷纸和烘焙手机。小小的变化，中国和外国职员都跑来跑去，引起了业界的连锁反应。伴随桑塔纳国产化而来的“生产特区”后来被称为“管理的革命”。

“我不是孙悟空。没有那么大的能力。各种有利因素聚集在一起，为国产化的成功做出了贡献。”陆安说。

组成队伍

“用人不要拘泥于一种格式，要做到别人才能。国产化时不待人，所以压力很大。我认为应该选拔实干家，选拔敢于负责的人来领导工作。”陆安说。担任蒸汽总裁的9年里，陆志安选拔和培养了一批人才。

陆志安非常重视即将退休的发动机制造专家高英生、年龄超过半百岁的二次规划处处长刘艳生等各方面受邀的专家，到了上汽后都被委以重任。

1994年，陆志安奔赴分公司调查35岁以下年轻干部的培养选拔情况，准确把握基层有多少有潜力的年轻人。陆安除了“向上”提拔外，还计划有计划地“放下”总公司的30 ~ 40多岁干部。

另外，随着一群大胆的人才浮出水面，桑塔纳国产化进展顺利，德国方面也从原来的抵制中转过来。

向全面合作。大众汽车总裁哈恩博士当时特地来到上海开董事会，宣布上海大众的三个任务：“第一是国产化（localization），第二是国产化，第三还是国产化。”

国产化攻坚战启动两年后，桑塔纳国产化率突破了40%，并持续上升，最后整车国产化率接近100%。当时，上海还牵头组建了“桑塔纳国产化共同体”，从上海到长三角，方方面面的市场主体参与到桑塔纳国产化项目中，以安亭为核心，一个世界级的汽车零部件供应体系建立起来了。

上世纪90年代初，在上海汽车工业和上海大众项目形势一片喜人时，陆吉安开始向员工宣传“危机管理”意识，必须要考虑下一步怎么走的问题。“作为一名企业家要保持清醒冷静的头脑，在企业蓬勃发展时你要考虑企业发展什么时候出现拐点，如何尽量延长拐点出现的时间。”很难相信，这样深具前瞻性的话语，出自面前这样一位耄耋老人之口。

回顾历史是为了更好地走向未来。站在新的起点上，世界汽车工业正在迈入一个大变革、大创新的时代，谁能把握趋势、抓住机遇，谁就能在新一轮变革中占得先机。（经济日报·中国经济网 记者 李治国）