【慕生忠】心中的丰妃——武生忠将军

在小时候的记忆中，在五保县城的大街小巷里，不时能听到老人讲“老艾”革命故事。虽然没什么大不了的，但从老人骄傲的话语和赞叹的语气中，可以深刻地感受到“老艾”在人们心中的分量和威望。(威廉莎士比亚、《哈姆雷特》、《成功》)从小就知道“老艾”是首屈一指的了不起的人，是我们奥堡人的骄傲！

长大后，当我发现“老艾”享有“青藏公路之父”的美誉，是受人尊敬的莫生忠将军时，我不禁感慨，同时也为自己的孤陋寡闻感到羞愧。第一次看到将军军装的照片时，像刀一样坚强的军人脸上带着小小的微笑，但却那么慈祥沉着。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、战争)望着从未见过面的老将军，心中增添了更多的亲切和爱、万般的崇敬和浓浓的同乡情，我进入了将军不平凡的人生故事。

武生忠将军，1910年毕业于陕西省五保县私立学校后，受到地下党国昌(简称“老周”)“只有革命才能摆脱贫困厄运”思想教育的影响，1930年由刘志丹、狮子长领导的北革命武装斗争。1933年光荣地加入了中国共产党。为了更好地开展地下革命事业，取名为艾青民，取名为“老艾”，此后在家乡积极组织革命武装力量，开展镇压地主豪绅和反动分子的斗争，砍掉反动土匪的头，使敌人感到恐怖。为了保卫陕北革命根据地，“老艾”又率领游击队东渡黄河，在陕西吕梁地区进行艰苦卓绝的游击战争，并与陕北革命根据地合作，取得了反“围剿”的胜利。一次袭击和从老虎嘴里逃脱成功后，阎锡山下令悬赏10万大洋追查。大胆、勇敢、宣传的将军在抗日战争时期被任命为延安以东作战司令和第九军区司令，在陕西、陕西、绥远广大地区的抗日战线上带领部队保卫延安，立下了汗马功劳。1948年，武生忠以西北野战军政治部民运部长的身份参加兰州战役，为大西北的解放做出了积极贡献。将军投身革命后，四个亲戚被反动派杀害了。在枪林弹雨、生死考验的战斗中受了几次伤，身上留下了20多个弹痕。就像一枚勋章铭刻了他光荣的历史，将军的前半生是生死、英勇奋斗的人生革命历程！

新中国成立后，1951年，武生忠担任西北军区陈章大政委、中共西藏工委兼组织部部长。为了解决西藏军民的粮食供应问题，他两次以骆驼为运输工具供给粮食，道路艰险，气候恶劣，长途跋涉，因为骆驼不适应青藏高原气候，死亡惨重。运往拉萨的粮食仍然不能满足西藏军民的需求。目睹了张农遭受的苦难和驻防部队的重重困难，当时中外反动势力企图分裂我国西南边，将军焦急地燃烧起来，伤痛是决定修建青藏公路的宏伟构想！将军在两次立场考察和反复调查研究的基础上，亲自前往北京寻找卢江彭德怀司令的报告，在彭德怀的支援下获得了短缺的经费，在人员短缺和物资短缺的情况下，于1954年5月11日正式开始修建青藏公路。

陕西人骨子里倔强不屈的性格和果敢的气魄很好地体现在将军的身上。开工之际，将军在只有六个帐篷的荒凉海滩(现在的格尔木市)上牢牢地立起铲子，有力地说：“弓不回头，青藏公路今天从我们脚下开始。”.(莎士比亚)(美国电视剧)。“同时，在他的镐上烙上‘毛生虫的坟墓’五个字，铁骨铮铮地说：‘如果我死了，这把镐就是我的墓碑。”好像设立了不变的军令状！将军的雄壮气势和坚强意志使在场的道路建设军民们都感动了。工程在困难的条件下开工，不久就迎来了困难。大峡谷横在公路建设队伍前面，水流湍急，深不可测。要通过必须架桥，高级设计师邓蔚青无法衡量计算，在材料严重短缺的沉重困难中，三天三夜、仅有的九个圆形木材和石头、简单的腿(现在手里捏着汗的人欢呼雀跃，将军激动地抱住邓蔚青，高喊“青藏路上终于有了腿”。在物资极度短缺的时代，修桥是多么困难啊！成功的喜悦和兴奋深深地感动了每个人。将军没有职务之分，背着石头、锤子，和将士们同甘共苦。8月中旬，大部队越过风火山，到达正在发洪水的沱江，重型汽车无法前进。将军首先跳进了刺骨的河水中，修路地兵瞬间用人行桥排队一起战斗，几个小时后铺上麻袋铺上石头垫。

挪出河岸时，麻木的腿不能再动，人们看在眼里疼在心里，无不为将军以身作则的实干劲所感动得落泪。1954年10月，筑路队伍开上了唐古拉山。被称作“鸟都飞不过去的地方”，在海拔五千多米空气稀薄、温度之低，连说话都气喘吁吁，随时有狂风暴雨冰雹的袭击，几近是生命存亡的恶劣环境下，军民奋战了二十多天，用生命筑出了三十多公里的雪域大道，那是修路军民在刚强的毅力和坚定的信念下，用汗水和血泪浇筑而成的一条“天路”，那是生命禁区的伟大奇迹。在一次修路事故中，将军人倒血泊，却不忘使命地说“就是死，头也要向着拉萨的方向！”是什么让将军有些如此荡气回肠的刚硬气魄，那是一名军人的责任和担当，也是陕北人骨子里坚韧不屈的那股倔强劲，将军的言行如同响亮的号角时刻指引和激励着人心！将军的气势感染着筑路军民的热情，经历过一次次生命极限的考验，终是功夫不负有心人，七个月零四天浴血奋战，从青海格尔木出发，历经昆仑山、风火山、唐古拉山，跨过了通天河、沱沱河、楚玛尔河，经过无边的草原，跨越长江源头，全长1283公里的青藏线，于同年12月15日将军率着修路部队挺进西藏拉萨，成为了第一个开车进藏之人，“天堑变通途”，从此结束了内地与西藏不通公路的历史。和平年代，将军不畏艰难艰险、一心为国、视死如归，这是将军精忠报国的无私奉献的历程！

将军不仅有着陕北人的坚韧和军人的刚毅，有着雷厉风行的做事风格，也不乏智慧的头脑、洞察人心的体贴和乐观的革命精神。修路时期因人手短缺，将军给驼工们做思想工作，在将军无私为国的赤子之心感化下驼工们心甘情愿地加入到为国奉献的修路队伍中。由于高原反应身体出现严重的浮肿，将军心急如焚马不停蹄地想着办法，惊喜地发现高原的小萝卜有治愈功效，高兴地欢呼着喜奔相告，小萝卜是高原的“适应素”。在修路的艰苦过程中，将军体察着民心，安抚着身心疲惫的军民们。过陶儿久山时，夜宿帐篷温度太低头发被冻在了地面，将军不忘激情地感慨到：头枕昆仑巅，脚踏怒江头。零下三十度，夜宿陶儿久……吟着诗作着赋来鼓舞着人心。将军最高兴的事是修路每到一处起名字，望柳庄、五道梁、有煤的地方起名乌丽、开心岭等等，将军用积极乐观的心态，不时影响和感染着大家。如此刚毅的将军，也有铁骨柔肠的一面，当看到街头可怜的流浪孤儿时，毅然地将孤儿领回了家，视如己出，养育成才，为民族团结、和睦共处建起深厚的友谊桥梁。

在青藏公路通车后，将军高瞻远瞩，陆续计划着青藏铁路的勘察。不幸的是1959年的“庐山会议”后，被认定为“彭德怀的得力干将”，受到牵连被关牛棚，整整二十年的时间付之东流，修筑青藏铁路的宏伟计划被搁浅，在平反恢复归队后，“老骥伏枥，志在千里”的将军迫不及待重新整装待发之际，却天有不测病魔袭来，在将军的几次回忆中无不感慨到“人生做事几春秋，我失去了做事的时机了”的无奈。生病后将军曾两度亲自回到魂牵梦绕的格尔木。1982年，当阔别已久的慕将军回到格尔木，重走着青藏线，每到一处讲着当年感人的故事，当年过古稀的将军站在巍巍昆仑山上，湿润着眼窝，极目远望着绵延的青藏公路时，良久不肯离去。1993年，83岁高龄的老将军不顾家人的劝阻，再度踏上那片怀恋的热土，将军无不激动与感慨着，当站立在曾经战斗过的将军楼时却是热泪盈眶，那是将军对激情燃烧岁月的追忆；是一代青年豪情壮志抛洒着滚烫的热血，用青春和生命谱写和浇筑过地方的深情与厚爱；也是“英雄暮年，壮志不已”爱国之心切啊！每每想到此刻，禁不住是泪流满面。是什么让将军您有如此刚强的意志和生死度外的无私奉献精神，那应是陕北人骨子里的那份坚韧和担当，是军人的忠诚和信念，是军魂之最崇高境界。将军的一生是忠贞于党，人民和祖国的光辉的一生。翌年十月，将军与世长辞，如己遗愿，子女们将他带回了莽莽的昆仑山，把他的骨灰撒在了曾经战斗过的地方，从此英雄的忠魂守望着那条用血汗和生命浇筑而成的苍茫雪域大道。

因为了解和懂得了将军的人生历程，每每回想和再次提及起将军时内心更是多了深沉与厚重，有着人格魅力的将军深深地震撼和感动着我。将军虽逝犹生，他那份鞠躬尽瘁的奉献精神和精忠报国的赤诚之心将与世长存，如一座丰碑，被世人所瞩目和被我们所铭记。将军是西北革命根据地主要创建人之一，他是青藏公路的缔造者，也是格尔木的奠基人。陕北吴堡，也因走出一位开国少将——慕生忠将军，而感到无比的骄傲和自豪，同时，将军的精神也鼓舞和激励着家乡人民自强不息，奋斗不已，积极开展着建设家园的新篇章，时刻激励着我们团结协作、披荆斩棘，积极开创出一条中华民族繁荣、富强、光明、幸福的伟大复兴之路。

王一帆，陕西省吴堡县人，爱好文学，自由撰稿人。

编辑：庞阿倩