原创/方迪楠

主编/孟笑宇

昨晚,长马的逆袭之作——CX-30正式上市,售价12.99-17.19万,共推出八款车型。

至此,合资品牌的紧凑级SUV阵营算是到齐了。

作为最后一个到场,今年又恰逢马自达成立100周年,在这么有纪念意义时间里推出的产品,CX-30是否会是好车不怕晚的节奏,今天就带大家来看看,CX-30到底值不值得买。

“魂动”2.0的惊天颜值

长马CX-30与海外版车型保持一致,采用了马自达最新的“魂动2.0”家族设计。相较于次世代Mazda 3的魂动外观,CX-30外观最大的区别在于——穹影曲面。

穹影曲面在车辆行驶的过程中,车身侧面的曲面设计可以同时反射物体的光影变换,明暗变幻让光线仿佛在曲面上跳舞,使车身看上去更加立体,更富有层次。

Coupe掀背的造型与流畅简洁的线条,打造出完美比例的跑旅SUV车身,非常符合它的绰号,小红椒。独一无二的辨识度与动感造型,让人渴望去驾驶它,去探索未知。所以,CX-30 满足了当下年轻人对于驾驶的一切幻想。

观点:崇尚减法的“魂动”设计,展现了来自东方的“留白、反曲、变迁”设计哲学。只要设计和文化底蕴沾了边,格调就立马不一样了。唯一的缺憾就是,想要拥有美妙的事物,你首先得付出代价,好看的颜色就得加钱。

“隔间”文化的极简车室

外观足够富有激情,而CX-30的内饰就是另一种的韵味。融入了日本“隔间”文化,座舱内所有元素都以驾驶者为中心,打造出一个专属驾驶的空间。

对于装饰,更注重材质品质而非繁复的纹饰,因为马自达认为过于繁琐的装饰会对驾驶者产生干扰,如果践行减法美学简化繁复元素,能够突显座舱存在感,让驾驶者能够迅速融入驾驶之中,更轻松的进入“人马一体”的状态。

观点:马自达崇尚的极简,并不是特斯拉那样靠删减设计带来视觉效果上的极简。座椅、中控屏、HUD都是通过大量收集人体工学数据而设计出来的,表面看上去并没有特别之处,但是当你在驾驶和使用过程中,它就能慢慢渗透进你的生活里。

休旅车般的空间与静谧

将轿跑和SUV完美结合,让CX-30有一个媲美旅行车级别的舒适空间。2653mm的同级最长轴距,与CX-5等同的前排座椅间距,满足了用户对后排宽敞空间的需求。

在满足后排空间足够宽敞的同时,为了提升空间利用率,CX-30后备箱经过深研人体工学后,容积达到了430L,在放倒后排座椅后,容积扩展到1432L,将实用性、舒适性完美结合。

针对消费者最看重的静谧性,这次CX-30和次世代Mazda 3上相同,车身大量采用了减振树脂模块工艺,从而达到降低车身震动传导到车内的力度;其次,车身采用独特的“双壁”结构,在车身和地毯之间留出空隙,并减少地板、门板孔隙数量。

在胎噪方面,MAZDA CX-30优化了轮胎纵向弹簧的柔性,提高了冲击入口处的刚性。最后还加入了马自达的专利技术——鳃型复式空气整流槽,实现更优良的减振效果。

观点:过去马自达车型的静谧性和后排乘坐空间一直都是短板,如今在CX-30上都得到了很大的改善,在成年人的世界里,颜值和空间我们是都要的。

“人马一体“的究极驾乘

提及马自达,大家都清楚它的绰号,东瀛小宝马,因发动机和操控而著名。CX-30搭载了创驰蓝天Skyactiv-G+动力系统,升级了高压3级喷射技术以后,压缩比可以达到13:1,让燃烧更充分,在享受158匹马力实现轻快顺畅的加速表现的同时,百公里油耗低至5.6L,想要马儿跑得快又想它吃得少,恐怕也只要马自达能办得到了吧。

在众多马粉眼中,创驰蓝天不是令他们兴奋尖叫的G点,而最让他们上头的是马自达如宝马一般的操控。得益于创驰蓝天的SKY-VA架构,马自达让轮胎、悬挂、车身、座椅,成为一个有机的整体,使车辆成为驾驶者肢体的自然延伸。

通过滤震平稳传导至车身的底盘、作用力传导无延时的车身、以平滑方式向悬架传导力的轮胎、保持骨盆直立脊柱呈S型的座椅四个要素,驾驶者的操控意图和车辆响应融为一体,即使是SUV也能拥有堪比运动轿车的卓越操控性能。

当然想要做出极限动作,还得需要GVC加速度矢量控制系统的升级版——GVC PLUS。当车辆进入弯道时,GVC PLUS系统通过控制发动机扭矩输出,提高车身的响应性能,新增的回正力矩强化控制系统,抑制过度转向的同时,提高转向中和出弯道的车身稳定性,有它在你就能放心的造作。

观点:如今很多入门级宝马车型都已经缺失了自己的操控DNA,而马自达依然让它旗下所有车型保持同样的个性,这种永不妥协的精神,我想也是马粉追随马自达的最主要原因吧。当然马粉们期待的Skyactiv-X发动机,可能要等到年底了。

五星安全保你随时撒欢

被动安全,MAZDA CX-30采用了全球首度开发的1,310Mpa级高张力钢材冷成型部件,车身590Mpa以上高抗拉强度钢材使用率高达54%,位列同级第一,先后斩获多个国际测试机构好评。

智能安全配置,MAZDA CX-30搭载了升级版的i-ACTIVSENSE智能安全辅助系统,包括:MRCC 自适应巡航系统、LDWS 车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统、SBS 智能前行刹车辅助系统、HBC 自适应远光灯控制系统、BSM 盲点监测系统、RCTA 倒车预警系统等等。

观点:过去很长一段时间,日系车在消费者眼里就是皮薄不安全的代表,可如今日系车在各类安全测试中往往都是名列前茅,此次马自达也与时俱进,搭载了众多的主动安全配置,让马粉也能够享受到科技改变生活的力量。

目前汽车市场中历史超过100年的品牌屈指可数,转眼间,属于马自达的时光也已过了100年。人们为什么喜欢马自达,并不是它拥有历史悠久的品牌底蕴,而是整个企业上下永不屈服的精神。

就像是马自达研究转子发动机,别人都放弃了,他还是那么倔强。就像是大家都已经跨入涡轮增压的时代,但是马自达考虑到还有用户痴迷着自吸,所以它会将自吸一干到底。

就是靠着理工科直男这股轴劲,它蜜汁自信,相信始终会有人去追随它,而这辆CX-30,你会去追随?

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