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6月12日上午，
记者从渝万铁路公司和中铁二局集团获悉，
郑万高铁巫山段桂花村双线特大桥最后一次合龙段混凝土灌注完成,标志着该桥顺利完成全桥合龙，
这也是疫情以来，
郑万高铁重庆段第一次实现500米以上的特大桥合龙。
桂花村双线特大桥位于巫山县龙门街道桂花村，全长726.45米，该桥梁结构形式复杂，桥址处地形起伏较大，山高谷深，既有现浇简支箱梁，也有多跨刚构连续梁，涉及8个高墩悬灌施工，最高墩达85米，相当于28层楼房的高度，悬臂浇筑节段多、跨度大，施工工序复杂、难度大，合龙口的线形控制、应力控制、体系转换是该桥施工的重难点。
中铁二局郑万高铁项目经理部二分部项目经理袁胜彬说：“疫情以来，本桥基本上有2个月未施工，3月份以来，项目部积极组织人员进行复工复产，同时加大设备投入，在这段时间，我们把疫情影响的2个月时间抢回来，今天按照既定目标实现全桥合龙。”
与此同时，同样由中铁二局承建的郑万高铁巫山大宁河双线大桥也进入关键节点。当前，该桥已经完成钢管拱内混凝土灌注，正在进行外包拱肋混凝土浇筑施工。
中铁二局郑万高铁项目经理部二分部项目经理袁胜彬说：“巫山大宁河双线大桥目前正在进行外包拱肋混凝土施工，按照目前施工进度，全桥有望在今年9月实现全桥合龙。”
据了解，从河南郑州到万州的郑万高铁全长818公里，是西南地区连接华中和华北的主要高速客运通道。其中，郑州至湖北襄阳段已经在去年底建成通车。郑万高铁全线通车后，从重庆中心城区坐高铁到郑州，将由现在的八个小时缩短到四个小时，到北京也只需要六个小时左右。
三峡都市报社全媒体记者 胡素华 通讯员 向勇
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