互通式立交 高速公路互通式立交匝道及连接线设计标准小科普

未来昆明宝祥临空国际工业园区周边路网发展，包括2条高速公路、3条高速公路和6条主干道 这里，边肖是科普下高速公路互通立交匝道和连接线的设计标准 一、单行道基础宽度1。当主线被分割和收敛时，路基宽度应采用主线半宽标准 2.枢纽型立交匝道应采用标准双车道匝道 主流方向一般为12.0米，匝道交通量小于10000 PCU/天时，路基宽度可为10.5米 二次流向一般为10.5米，交通量小于3000Pcu/d的环形匝道或布局受限的匝道可采用简单的双车道9.5米。 3、县级及重要交通来源的分布式立交匝道不应采用单行道 主流方向一般为10.5米，交通量大于10000pcu/d时为12.0米；应该被采纳。二次流向一般为9.5m，当交通量大于3000pcu/d时，一般应采用双车道10.5m 4.单行道可用于乡镇级分布式立交的匝道 主流方向一般用9.5m，当交通量大于2000pcu/d时，可以用10.5m:二次流向一般为8.5m，当交通量大于1000pcu/d或增加投资有限时，可为9.5m 5.当匝道交通量大于20000 PCU/天或两个匝道交织时，应在一个方向使用三车道，宽度一般为14.0米，不超过14.5米 二、双向匝道路面基层宽度1。互通中心对面四车道匝道一般采用19.00米 2.立交中心双向分隔三车道匝道一般为17.00米 3.平面交叉1。要移交的公路是一级公路和连接县市的二级公路。建议使用带左右转弯车道的渠化平面交叉口 2.移交道路为连接乡镇的二级道路，宜采用渠化平面交叉口，设有右转车道或主流转弯车道 3.移交道路为三级公路，可采用非渠化平面交叉 四、互通式立交的功能分类1。枢纽型立交，实现高速公路与高速公路交通转换的立交 2.分布式立体交叉，实现高速公路和普通公路之间交通分配服务的立体交叉 3.混合立交，既实现了高速公路之间的枢纽功能，又兼顾了一般的分布式服务功能 4.有些互通式立交，当公路交叉时，只能实现某些方向的交通转换或匝道间平面冲突的互通式立交 V.可行性研究第一阶段立交布局原则。根据沿线交通来源、连接路网现状及发展规划，初步拟定立交布局位置 2.一般来说，互通式立交的数量和密度应根据互通式立交之间的距离要求从4公里到30公里以及相邻设施或隧道之间的距离进行初步确定 3.在最初提出的位置，调查和预测立交桥各转向的交通量，根据设置条件确定各立交桥的位置和数量 4.确定每个立交的功能和服务方向，包括将要移交的路网的状态和标准 5、明确是否有必要设置立交桥连接线，包括标准和规模