花鼓 自行车花鼓扫盲贴，花鼓结构全面解析

花鼓结构分析

花鼓其实很简单。接下来我给大家简化一下复杂度，通过表象看本质。

任何一个花鼓，无非就是一个滚动摩擦的滚筒，不仅仅是主壳，轴，紧固件(螺母或者快卸拉杆)，更是三个受尽了深仇大恨，会互相碾压一辈子的兄弟:钢碗。

钢球，珠顶(或轴承)，哦~！别忘了塔基。再好的车也骑不动。

让我们把你依次放在舞台上。

一、花鼓主体

花鼓中最大的结构，其上安装辐条和钢碗，对花鼓的重量影响最大。一般是钢或者铝做的，还需要结合碳纤维做轻量化。不同的材料和加工工艺会有不同的效果，当然有价格~！

二.轴

要说轮毂是地摊兄弟中最好的，轮毂和轮毂主体串联，球是偶数空，内含快卸拉杆。如果这些都不是技巧，那么整车的承重和沿途的颠簸冲击都得由轴来承担。这个工作根本不是人做的(当然没人能做)，如果没有两把刷子，真的处理不了。

轴心的材料一般包括普通钢、铬钼钢和7075铝材。

三.滚珠或轴承

球和轴承的柔顺性是花鼓流畅的关键。花鼓是散珠还是轴承也是人们选择的重要问题。(后面会有后续)

四.Taki

塔基承载飞轮，把我们大腿的输出动力传递给花鼓，花鼓又带动辐条。当然，有了塔基，下坡的时候可以放松一下。

塔基一般包括塔基体、千斤顶、圆形卡簧和一堆散珠。

事实上，许多品牌因其特殊的塔基结构和性能而闻名。

V.快速释放拉杆

当螺母变得过时，拉杆的快速释放变得更容易，我们旅行和修车也变得更方便。

有了快卸拉杆，我们可以快速拆装车轮。不幸的是，这对一些骑手来说仍然没有用。拆轮子真的很疼。

一般快卸杆都有钢或钛轴，一端是螺母，另一端是杠杆。不过也有一些追求轻量化的拉杆，两端用螺母紧固，我也想试试。

花鼓体

花鼓的主体，即花鼓的外壳、轴承和底座都安装在花鼓的主体上。

蓝红迷人的金花鼓多得让人放不下。美丽的贝壳花鼓和花鼓的表演有什么关系吗？我们选择花鼓。除了看这个颜色，我们还需要知道什么？

1.花鼓外壳材质:

花鼓的外壳通常由铝合金制成，除了娱乐车有时由铁制成。

使用的材料不同也会影响花鼓的刚性。如果强度太低，会造成盘面破裂。花鼓的圆盘，或者花鼓的耳朵，指的是辐条磨损的地方，如下图所示。

二.制造工艺

1.铸造+车床加工

首先，液态铝在金属模具中形成粗坯，然后用车床车削，然后热处理以增加金属的强度。

SHIMANO的花鼓一般都是用这种工艺生产，生产大量成品成本较低。

2.数控加工

用完整的铝块直接通过车削等工艺得到产品，听着就觉得爽~！

相对来说，这种工艺生产的产品成本较高，但外观的改善毕竟容易实现，花鼓都走骚包路线。

数控加工图集，让你清楚的看到花鼓是怎么出来的:

三.表面处理

1.铝表面阳极氧化处理

普通铝制品如果暴露在空气体中，自然会产生一层黑色的氧化物，但是不好看，不柔软，不然也不用这么麻烦~！

因此，有一个人为制造铝氧化层的过程。通过将铝浸入一种特殊的溶液中，然后通过电解水等一系列化学反应，在铝上形成一层致密而坚固的氧化层，通过不同的工艺可以产生许多绚丽的色彩，让我们掏出口袋吧~！

阳极氧化层不仅可以看起来很好，还可以增加铝的表面硬度，所以更耐磨。和很多笔记本、MP3、手电筒一样，都是阳极氧化的。

2.颜料

因为纯白画的流行，很多厂家马上推出相应的产品，满足骑手的需求。这个烤漆的过程好像主要是用来制作白色配件的，但是...相比阳极处理，烤漆的强度还是很低的，随便擦一擦就会破相。各位美学家请注意！

花鼓式

一、通勤用花鼓:

1.普通单速花鼓

最常见的一种，可以换成飞轮，一般是铁做的，有散珠，有的有珠窝。

2.一速飞花鼓

与高档通勤车相比，它具有塔式结构，可以单独更换飞轮。一般14牙。

3.内变速花鼓

通勤者通常使用三速花鼓。

4.倒鼓式刹车花鼓

后花鼓设有链条反向转动时驱动的刹车机构。

二.山地车花鼓:

作为设计用于山地越野骑行的花鼓，大多数花鼓使用32根辐条和36根辐条。

1.普通山V花鼓

前轴中心9毫米100毫米胯部开口

后轴开口135MM的v邪山花鼓

2.普通(135MM)山盘花鼓

前轴中心9毫米100毫米胯部开口

后桥有一个轴宽135MM的山花鼓，预留了一个盘式刹车片安装孔。

3.桶轴花鼓

桶轴花鼓是为了适应更强的越野骑行而诞生的，它的强轴就是它的象征。桶轴必须与车架和前叉一起使用。

桶轴前滚筒规格

1: 15mm 100mm开裆筒轴

2:20毫米110毫米开裆筒轴

桶轴后花鼓规格

1:10毫米直径135毫米裤裆筒轴

2:12毫米直径135毫米裤裆筒轴

3:12毫米直径150毫米裤裆筒轴

三.道路车辆花鼓

公路车花鼓因公路车而得名，其强调的是平顺的滚动和最小的动力损失。

公路车花鼓的分类比较简单。只是使用的辐条数量不同，塔基和飞轮的兼容性是个问题。通常使用28根辐条

四.会场上的花鼓

室内场馆车辆使用的专用花鼓，特点是死飞，即没有塔座、千斤顶等部件，轮子随齿板转动，较高的花板(辐条孔所在处)用螺母固定。有的场馆在背花鼓两侧有不同齿的飞轮，可以互换使用。