川崎大牛中国官方售价 川崎大牛 ZX-10R ABS 售价24.19

川崎金华4S授权店销售热线:400-826-1169服务热线:0579-8297 0287地址:浙江省金华市靳东区宋驰路589号:原理是检测到骑士时通过ECU改变点火，达到不拉离合快速换挡的目的。原标准仅用于升档。 hlins电子转向阻尼器:根据车速和加减速程度提供适当的阻尼 动力模式选择:骑手可以设置适合适当条件和/或性能的动力，并从全马力、中等(80%)或低(60%)模式中选择 高性能的Brembo刹车系统为了进一步提高忍者ZX-10R在赛道上的过弯性能，我们采用了高标准的Brembo前刹车系统，与忍者H2R使用的系统非常相似，是量产配件的高端版本 2个330毫米浮动盘，配有Brembo M50径向四活塞卡钳、特殊精制径向泵主缸和比赛用优质钢制制动管路，均将制动性能提高了一个等级 为WSB开发的自由平衡倒置前叉首次大规模应用于忍者ZX-10R，是在世界超级摩托车锦标赛上与昭和联合开发的 通过外部气缸中的氮气确保阻尼的一致性 压缩和回弹阻尼的机构设计在调节阻尼时不会相互干扰，可以独立稳定设置 外部可膨胀压缩室可以产生一致的阻尼力 前叉良好的阻尼响应可以使机车在进入轨道曲线时更加稳定 空空气动力学车身的大型高挡风玻璃提高了机车的空气动力学性能，并且比之前的车型具有更低的cdA(阻力系数) 较大的挡风玻璃(减少气流冲击)可以使骑手在进入赛道弯道时更平稳地改变位置 挡风玻璃一侧的通风口允许风通过，这有助于防止驾驶舱形成负压，从而减少头盔振动 铝合金双梁车架忍者ZX-10R双梁车架传递线性行为，意味着出色的控制。扭曲的框架可以尽可能靠近主管道，这样骑车人可以更方便地控制它 将头管向后移动7.5毫米，使其更靠近骑手，以便在机车前部放置更多重量。前端感的这种增强可以增加机车的稳定性，使骑手在进入弯道时(由制动和转向辅助)，或者在将机车从一侧转向另一侧时更加自信。 2011年推出的998cm3液冷四冲程直列四缸新忍者ZX-10R发动机通过增加速度范围内的最大扭矩展示了其强大的动力 新发动机保持了这一特性，同时在中低速时增加扭矩，以提供更快的弯曲速度。曲轴更轻，在保持高速特性的同时更容易控制。川崎工厂团队赛车的重要反馈确保其在保持发动机巨大功率的同时达到欧4排放标准。 全钛排气管川崎排气系统部件中使用的高级钛合金材料不仅提供了持久优异的耐热性，而且使零件更薄，因此具有比由低级材料制成的排气系统更轻的结构 忍者ZX-10R排气歧管由耐热合金制成，其长度和直径与其赛车版相同 钛合金材质的新款消声器(之前的版本是不锈钢材质)减轻了汽车的重量，更加时尚 忍者ZX-10R变速箱专为赛道驾驶而设计，二档至六档(尤其是相互靠近的一档、二档和三档)在中低速区域具有更强的动力，为转弯提供更强的速度 更接近的传动比使降档更稳定 赛车式变速箱有利于改变传动比以适应赛道条件。“变速箱”位置特别高，不用排油就可以使用 自由平衡减震昭和的新BFRC(自由平衡减震)比以前的BFRC减震器更轻更紧凑 它弥补了川崎的水平后悬挂，高规格减震器有很多优点:增加乘坐舒适性，增加牵引力，独立可调行程和反弹阻尼，重量更轻 想象一下在马路上骑车的感觉。改进的联动比率传达了一种线性的感觉，这为乘客提供了更大的调节范围，并使他们更容易感受到环境变化的差异 电子节气门川崎全电子节气门系统允许ECU向发动机传输最佳燃油和空气量。理想的燃油喷射和节气门位置可以产生平稳自然的发动机响应和最佳的发动机输出 该系统还可以大大减少排放 该系统简单，可以更精确地控制S-KTRC，并允许新的电子系统如KLCM和川崎发动机制动控制被激活。 节流阀的直径和以前一样是⌀47mm