合肥到南京的火车 合肥到南京将实现高铁“公交化”：高铁5分钟一班 半小时抵达

自合肥被定位为长江三角洲世界级城市群的副中心以来，实现与长江三角洲城市更快的时间空联系成为市民的期望。记者昨日获悉，合宁将于2018年建设“和宁二线”，设计时速350公里，发车频率将与京沪高铁相比较，实现“公交化”运营。昨天，根据项目建设情况，记者采访了合肥火车站党委书记李长勤。高铁“和宁二线”将于2018年建成。记者昨天从铁路部门了解到，“十三五”期间将是重大交通基础设施建设的重要阶段。根据规划，计划2016-2018年重点推进303个铁路、公路、水路、机场和城市轨道交通项目，总投资约4.7万亿元。在铁路方面，我们将重点提高中西部地区铁路的通达性和畅通性。其中备受关注的“和宁二线”将于2018年开工，建设期预计为3年。根据规划，新建合肥至南京的高速铁路项目全长150公里，投资230亿元。更短，更快，半小时就能到南京。之所以称之为“和宁二线”，是为了区别于已经投入运营的沪韩荣高铁合宁段。根据12306官网显示，目前每天有72辆电动车组往返于合肥和南京之间，最短行驶时间为54分钟。李长勤表示，新规划的“和宁二线”应严格称为和宁客运专线2号，“也是沪韩荣高铁2号线的一段”。“目前的和宁线全长166公里。虽然是国内最早投入运营的客运专线之一，但由于线路原有的建设条件，列车进入该段时必须减速。”李长勤表示，和宁线设计速度为250 km/h，实际运行平均速度不超过200 km/h，已影响高铁提速需求。“计划中的新和宁二线已被确定为设计时速350公里的高速线路。”李长勤表示，该专线不仅将与沪宁城际、京沪高铁、合福铁路等周边高铁网络相匹配，还将改变该路段客运竞争现状，成为实现长三角地区与中部地区紧密联系的便捷高效通道。"建成后，合肥至南京预计半小时内到达."李长勤透露。合肥和南京将实现高铁的“过境”，既节省时间，又让人对和宁二线开通后合肥和南京之间的高铁“过境”充满期待。“和宁二线的运营标准将直接与京沪高铁相提并论。”李长勤透露，2010年7月，沪宁高铁开通后，所有沪宁城际铁路运营多趟列车，每天120对。“京沪线密度最高的时候，5分钟就有火车，沪宁高铁进入‘公交’。”李长勤透露，届时，合肥和南京也将拥有同样规格和频率的“高铁”。错过这趟车，等五分钟就可以走了。改造货运和宁二线工程投入使用后，现有的和宁线还会继续使用吗？对此，李长勤表示，和宁二线建成通车后，现有的和宁线将实现客货分离。“根据铁路部门目前的计划，现有的和宁高速铁路将以货运为主。”李长勤表示，经过环境评估等程序，预计新的合宁客运专线将于2021年左右通车，届时该线路可与沪杭高铁接轨，合肥至上海的时间预计将缩短至一个多小时。晨报明星记者童