昌平地铁线路图 北京地铁17号线又有新进展：实现一个小时从亦庄到昌平

3月26日下午14时30分，在北京市路桥市政集团某地铁总指挥王松“开始开挖”的命令下，直径6.56m的土压平衡盾构机缓慢平稳前行，由北京市政路桥市政集团承建的北京地铁17号线“市政狮子”盾构机从分通道站正式启动。据悉，目前，该标准四条线路的明挖段和明挖车站主体结构已100%完成，正在进行区间地下开挖和穿越既有线路的车站地道建设。除车站地下通道穿过现有线路的路段外，所有其他隧道将在年底前开通。

北京地铁17号线18标段位于通州区，包括一站两段，分别为次运河站、次运河站前四线段、次运河站至次运河北站段。全长约1921.9米，主要施工方法为明挖、暗挖、盾构掘进。本标段总投资约5.668亿元，始于2017年4月19日。这是同期地铁17号线招标项目中第一个实质性开工的标段。

盾构机全长75米，盾体及后方配套设备约460吨，最大推进速度为每分钟90 mm。盾构掘进、开挖和衬砌组装自动化，一次成型，减少了施工对周围环境和结构的影响。

亦庄线新建二级渠站与现有二级渠站交叉换乘。慈渠站与慈渠北站之间的线路从东南走向西北，全长约1.2公里。该段有两条连接通道，线间距约为13.0-17.2米，主体结构楼板埋深约为16.0-23.5米。该段主体结构穿越的地层为粉质粘土、淤泥和粉土。“地质条件复杂，承压水下富水砂层的来源和到达是本项目风险管理和控制的重点。施工风险高，难度大。”工地负责人说。

《北京日报》客户记者从北京市路桥市政集团获悉，盾构区间的掘进工期计划为180天。为确保隧道掘进安全，项目部提前编制了盾构端头加固、盾构吊装等各种安全专项方案，组织专家进行论证，对周边环境和风险源进行了详细调查，并沿盾构断面设置了数百个监测点，对施工区域和周边建筑物、构筑物进行全方位实时监测，及时调整盾构姿态和掘进参数。

北京地铁17号线全长约49.7公里，自北向南贯穿通州、东城、朝阳、昌平区，是北京轨道交通网的重要骨干线路。全线共设20站，由北向南，包括未来科技城北站、未来科技城南站、天通苑东站、清河营站、勇士站、望京西站、太阳宫站、西坝河站、相和园站、工人体育场站、东大桥站、站、广渠门外站、潘家园西站、十里河站、朝阳港站、北神树站

换乘站很多，这是17号线的一大特色。20个车站中有10个换乘站，可与13号线、15号线、10号线、6号线、1号线、7号线、14号线等14条地铁线路换乘。“在施工过程中，我们充分考虑了乘客换乘的便利性和舒适性，根据换乘功能要求尽可能采用‘十字型’和‘T型’换乘形式。据北京轨道交通建设有限公司相关负责人介绍，站台宽度可达14米、16米，比现有线路更宽。同时，输送通道的宽度也设计为8米以上。因此，今后乘客无需长途跋涉通过17号线与其他线路换乘，站内换乘时间不超过3分钟，走廊换乘时间不超过5分钟。

据悉，17号线可以支撑和带动亦庄新城站区、法头工业区、朝阳港、CBD、未来科技城的发展。同时，将潘家园、太阳宫、望京西、天通苑等重点城市居住区串联起来，缓解了周边的交通压力，给东部居民的交通带来了极大的便利，有效实现了客流的快速疏导和疏散。

“17号线的建设将有效分担地铁5号线南北两端和地铁10号线东段的客流压力，间接缓解东直门和宋家庄枢纽的断点换乘压力。”据报道，地铁17号线的平均行驶速度将达到52公里/小时，远高于现有运营线路的行驶速度。“按照这个速度，17号线完成行程只需要56分07秒。”