占用应急车道怎么处罚 乱占应急车道怎么就改不了？网友：还是罚的不严罚的太少

在过去的国庆假期里，高速公路紧急车道被占用造成的悲剧再次上演

插图宋/takefoto

长假第一天，浙江省甬台温高速发生车祸。因为紧急车道被占用，高速交警花了十几分钟才开通“生命通道”，伤者却死了。

4天后，在福建龙岩，一辆载着高危孕妇就医的汽车在厦蓉高速路上遇到堵车，紧急车道被占用。虽然增援的交警清理了空紧急车道上的车辆并鸣笛开路，但胎儿没有得救，孕妇也住在高危病房。

同样的场景也出现在今年的春节假期。2月20日，云南一名1岁男孩遭遇车祸。在去医院治疗的路上，急诊车道被堵，救护车在路上堵了一个多小时。被送到医院后，孩子被宣布脑死亡。23日，四川亚西高速公路发生车祸，运送伤员的救护车被堵在路上。医生喊了很多遍，求沿途车辆让出紧急车道。

尽管警方严查，重罚，媒体呼吁，为什么司机在处罚和公德的双重压力下，依然明知故犯？

现状同情受害者，但我不会改

公安部交管局公布的数据显示，截至6日下午，据不完全统计，全国共查处6万余起高速公路占用应急车道违法行为，其中非法占用应急车道案件5.3万余起，非法占用应急车道停车案件7000余起。这个数字和去年差不多。2014年国庆长假期间，全国共查处占用应急车道案件6.9万起。

交警部门能处罚的只是同类违章的一部分。整个国庆假期，甘肃省公安厅交警总队公路支队的王健总是在一线忙碌。1日下午，他拍摄了35辆占用应急车道的车辆，所有这些车辆均获得6分。“要处罚就要取证，这是一个很难解决的问题，行使的时候很难取证。除非路堵了，他们无处可躲，我们走过去。”

采访中，几乎所有车主都承认自己占用了紧急车道。不仅如此，很多司机都觉得占用紧急车道很舒服。

我不会改，除非“伸手必被捉”

刘洋，家住青岛，每年回老家都开车。他夸口说北京到青岛的高速公路比城里的路都熟。他毫不掩饰自己是一个经常占用紧急车道的“坏司机”——每当遇到堵车或被大车堵车，无法从正常车道超车时，他就会转向紧急车道。

“哪个老司机敢拍着胸脯保证自己永远不走紧急车道？只有开肉车的新手，不进去都不敢去。”说到这，刘洋虽然不自满，但一点也不惭愧。在他看来，这么多人走紧急车道，是公路管理方，而不是司机。“趋利避害是人之常情。设计的时候要考虑。不要总要求我们做圣人。”

刘洋总结说，他占用紧急车道最多的情况是堵车的时候。“每次回家，我都带着孩子。当汽车停下来时，孩子们很容易哭。我会从紧急通道尽可能推远。有时候，会比其他车快一点，我觉得值得。”

对于近期占用应急车道造成的严重后果，刘洋同情受害者，觉得会影响到自己，但不会真的改变。“当我想到这两件事的时候，如果我不着急，我不会走上一个月的紧急车道。但半年后，我可能又复发了。”

如果你想让司机不走紧急车道，刘洋认为一定要有“不伸出手，伸出手就被抓”的处罚。“不需要天价罚款。就说我每次离开都要受罚，每次两百。如果是长期占领，那就以公里和公里数的两百倍来计算，那我就根本不敢占领。”之后，刘洋还问记者:“如果处罚紧急车道，处罚会不会低于最低限速？”

我不会改，反正大家都不遵守

在紧急车道行驶，占用左转直行，突然合并没有灯光...开了七八年的李合肥，在朋友眼里显然是一辆“破车”。在这漫长的假期里，李合肥依然走自己的路。每当堵车时，他都会拐进紧急车道，走一会儿。“随便走一段路，高速也不例外。”。

“我并不以此为荣，但至少现在我不会改变它。”李合肥承认，如果不是在网上“买了几分”，今年的交通违章扣分已经超过了12分，还交了几千的罚款。在他看来，违章驾驶行为不是“素质低下”，而是当前交通环境下的“囚徒困境”。

“交通规则只有在大多数人遵守的情况下才有意义。以紧急车道为例。现在的情况是很多人都在走，不能着急。然后你反过来想，既然大家都同意去，不就是为了增加容量吗？”

他——李非并不在乎管理部门对占用紧急通道的部署的严格调查。在他看来，这是管理时代的一个错误。“平时没人管，让大家养成走紧急车道的习惯。现在大家都堵在高速上，大家都在大街上撒尿。你说要严格调查。这是什么？”

“这就像闯红灯一样。大家都遵守规则，交通效率会提高，但现状是大家都不遵守。遵守的人值得尊重。我愿意被惩罚，享受违规带来的好处。没毛病。”李和·费承认，与“敞篷车和无照汽车”相比，他的行为“不值一提”。

10月6日，李合肥去北京的时候，也在紧急车道上高速跟了清障车近一公里。据他计算，这一公里至少节省了30分钟。“你可以告诉我，如果所有人都不离开，沉船会提前到达，每个人都可以节省40分钟，但你只能是‘如果’。”

我不会改，只想躲开电子眼

郭因在半个月内被拍到在紧急车道上被罚款1200元。如果她不是偶然在网上查违规，这个数字还会增加。“每次下班回来，我都是从石景山路出口出来的。出口前有一条下坡路连接上坡路，300多米。每次特别堵，就想着马上出去借一段。在那条路之前我没有电子眼。没想到后来装上了。,

对于这个结果，郭觉得肉疼，老公的评价是“看你傻，开车不看你有没有电子眼，非做不可。”

郭并没有因为这个经历走上紧急车道，而是更加谨慎。“哪怕是熟悉的路，仔细看看有没有监控。如果是，它就不会离开。”

郭说，她走紧急通道时总是“随大流”，如果没人走，她就不敢做“早起的鸟儿”。

在我们公司空占用紧急车道已经很普遍的情况下，坚持排队的人变得不一样了。因为司机老周不愿意加拥堵，每次都被老婆投诉，不得不“强制”违规。“最糟糕的是，人真的是第一快，第二不罚。这种双重不公平让人特别难受。”

将驾驶道德和个人信用记录联系起来坦言自己占用过应急车道的司机比比皆是，但被处罚过的却不多。为什么同是违章，相比酒驾、超速，占用应急车道的司机却不那么容易被处罚呢？一位山东高速交警给出了自己的分析——

200元占用应急车道会被罚款6分，不算重，但为什么屡禁不止？除了司机从众心理和缺乏底线意识等主观原因外，我认为主要有四个客观原因

监控设备薄弱。高清摄像头还没有完全被取代，有的还是标清探头。能看到全景挺好的，但是近看看不到车号。高清摄像头没有覆盖整条线，所以拍摄范围有限。

各地非法机动车辆信息通报和传递不充分。有许多车辆通过高速公路。非法拍照后，由于各地部分省市不共享全国车辆信息库，在市区违法后无法通过短信直接告知当事人。当事人会认为这次占用的应急车道没有拍照，所以在后面的行程中保持不变。

惩罚的证据是不够的。目前对违法行为的证据收集仍以照片的形式进行，照片固定的图像依然存在。停车和开车不能从照片上区分；堵车和非紧急情况，如果取景不当，光看车道是无法显示是否堵车的。因此，当照片证据不足时，不能作为处罚依据。虽然有罚分和罚款，但是震撼度降低很多。

警力不足。人工取证处罚非法占用道路有两种方式。一种方式是拍照，领证，在高速公路下一个出口开罚单，司机来领证。有些司机不认识路，找不到出口，甚至拿不到驾照，影响了以后的出行，或者大量司机在高速的出口处停车等待处罚，造成新的堵车。另一种是拍照录入回去。司机们看到我们把摄像头拿出来，就开始切回车道，到处乱砍，剪出新的事故，或者围着交警做爱不让他们走，甚至动员很多司机骂交警，不让他们拍照。

这两种方法都是浪费时间，涉及警力和精力。一个20人左右的大队，单程管辖50公里，就算所有的人都在路上，五公里要有一个警察。面对节假日大量的事故，警察的全部精力都放在了事故的调解上，几乎没有多余的警力和精力去腾出时间去拍照、取证、前往现场途中进行处罚。

我个人希望国家能完善法律法规，把驾驶道德、守法记录、个人信用记录联系起来。交通违章记录会影响正常生活。一般情况下，占用应急车道可以按正常法律处罚。造成影响救援等严重后果的，按犯罪规定加重处罚。

碧花君

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