【艾瑞泽5论坛】Nakatani评论Iris 5骑比丰田卡罗拉更舒服

“颜值不错，漂亮，悬挂设置比卡罗拉柔软，乘坐感更好！”这是中谷老师亲自体验IRIS 5后的评价。第一次见面，但能看到中谷老师对IRIS 5的印象并不坏。顺便问一下，我还想“如果IRIS 5在日本销售，你认为应该有多少钱？”提出了问题。中谷老师琢磨了一会儿说。“大概10万人民币左右。”

事实上，作为自家品牌小型级别轿车，IRIS 5在国内的售价约为6-10万韩元，并不贵。加上经销商们的折扣，可能会便宜一些。因此，在价格方面，竞争对手可能不是卡罗拉、速腾等稍贵的合资品牌产品，而是相当好的吉祥愿景、新帝豪、长安有偿。(威廉莎士比亚，北方出版社)

静态体验：颜值不错 整体设计美观协调

IRIS 5的外观设计圆润流畅，整体上具有强烈的原创精神，车身比例协调，不会给人一种一眼就惊艳的感觉，但能给人足够强烈的美感。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，美丽名言)进气格栅采用了中国古典廊桥造型，这也是奇瑞的家庭式设计。中谷老师认为这车看起来卡罗拉的感觉很好。

车身设计方面，中谷老师认为艾瑞泽5的进气格栅面积足够大，不仅有助于发动机的冷却，而且引擎盖也很长，使车身比例看起来更加协调，提高了美感。(威廉莎士比亚，温德萨默，读本)。17英寸铝轮毂也是加分项，可以让车辆看起来更漂亮。

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中谷先生觉得艾瑞泽5的内饰设计也非常符合日常的使用需要，中控台各个功能区的布局合理，可以方便驾乘者们轻松的控制和使用，在内饰用料方面，出于成本的考虑虽然没有采用触感更好的软质材料来包裹中控台，但是整体看起来也很有质感，不会让人觉得特别廉价。

艾瑞泽5的轴距达到了2670mm，与卡罗拉的2700mm轴距相当，在目前的紧凑级轿车中，算是足够长了。在实际体验中，艾瑞泽5的前排头部空间充裕，后排腿部空间也足够宽敞，中古先生觉得作为一辆家用来说，这样的表现已经足够好了，不比卡罗拉逊色。

中谷先生表示，艾瑞泽5也有些可以继续提升的地方，比如后排虽然设置了中央扶手，但是没有出风口，如果能有这项配置的话，它的舒适性表现会更好。此外，艾瑞泽5的后排座椅只能整体放倒，如果可以设计成4/6折叠的话，无疑会拥有更好的实用性。

在配置方面，中谷先生觉得艾瑞泽5的表现也很不错，对于这个价位的产品来说，不仅拥有定速巡航、无钥匙进入、发动机一键启动、倒车影像功能，还有支持蓝牙连接的中控台彩色显示屏，再加上ESP系统，这样的表现已经足够让绝大部分车主们满意了。

由于自身主打价格相对便宜的紧凑级家用代步车市场，可以能也是从适用角度出发，艾瑞泽5全系都只有1.5L自然吸气发动机一种动力选择，没有提供更多的动力选择，这台1.5L自然吸气发动机的最大功率是85kW，峰值扭矩141Nm，账面参数与同价位竞争对手们的1.5L自然吸气发动机相当。

顺便提一句，相较于卡罗拉1.2L涡轮增压发动机，最大功率85kW，峰值扭矩185Nm的账面参数而言，艾瑞泽5的发动机功率完全一样，不足之处是扭矩数据差了不少。

中谷先生认为，从日常代步角度来说，艾瑞泽5的动力只能说是够用，由于发动机对油门踏板的响应有些迟钝，导致日常驾驶时，油门踩的即便很深了，也需要稍等片刻，提速感才会逐渐加强，这样的调校风格对于城市跟车来说，可能有点不够自如流畅。

CVT无极变速器的平顺性非常不错，绝大部分时间里都没有明显的换挡顿挫，表现不错。日常行车时为了省油，发动机转速一般会被变速器控制在2000rpm左右，这也没什么问题。只是在急加速时，降挡反应有些慢，想要快速超车时需要提前准备一下。

此外，中谷先生觉得艾瑞泽5的方向盘阻尼有些不够均匀，左右回转的时候，有些区间阻尼轻一些，有些区间阻尼又沉一些，对于部分敏感的驾驶者来说，可能在开车的时候会觉得有点不舒服。

艾瑞泽5的悬挂调校非常不错，中谷先生认为它要比卡罗拉更软，因此可以更有效的过滤掉路面颠簸，日常驾驶中拥有比卡罗拉还要好的乘坐舒适性，同时值得一提的是，即便悬挂系统调校的相对软了一些，但是在操控中还是可以为车身提供足够好的支撑性，快速过弯或是在山路上也没有特别夸张的侧倾，不会让后排的乘客们左右乱晃。

加速制动测试

就0-100km/h加速测试成绩来说，艾瑞泽5的成绩是12.59s，与大部分同级别同排量竞争对手们相当，动力表现虽然谈不上多么好，但是也足够应付日常代步需要了。在100km/h-0制动测试方面，艾瑞泽5的最短制动距离是39.85m，表现非常不错，与卡罗拉、福克斯等合资品牌产品相当。

总结：性价比高 乘坐比丰田卡罗拉还舒服

综合外观、内饰设计、配置水平和驾驶感受来说，作为售价6万-10万元的自主品牌紧凑级家用车，艾瑞泽5具备了很好的性价比，这是它面对卡罗拉、福克斯等合资品牌产品时的优势所在，对于大部分看中性价比的消费者来说，它已经足够满足日常的家用代步需求了。

特别值得一提的是，中谷先生认为艾瑞泽5的悬挂调校非常不错，乘坐舒适性比卡罗拉还要好，这是非常符合国内消费者需求的地方，不过在动力系统的匹配和调校方面，中谷先生希望奇瑞继续努力，让它的驾驶感受更加完美。总体而言，在现有的售价和配置水平上，艾瑞泽5在面对同级别合资品牌产品时具有很强的性价比优势，如果对动力系统、转向机等机构的调校可以再完美一些的话，它完全有实力俘获到更多消费者的青睐。