【华晨宝马x5】这辆宝马太便宜了！翻拍中国晨报宝马X5

快速了解华晨宝马X5

加长的13厘米全部用于后排空间，轴距和宝马X7一样，腿部空间无敌。

座位升级，特别是柔软，后座靠背角度提高，更加舒适。

Huachen宝马X5的前部告诉我们“l”的身份，这也是与进口版最大的差别。拍摄前一天从二楼视角看到迎面而来的宝马SUV，看到镀铬的“L”时非常激动，和周围的人玩了“Fork 5L”。仔细看看吧

像我这样的人对铬装饰没什么好感，X5也一样，看车前觉得铬装饰没必要，后期一定要涂黑。但是看完车后，态度瞬间反转到二级，效果很好，镀铬可以留下。

这种蓝色是激光大灯，除了2.0T的低配版外，其他三种车型都是标准的。

车身侧的比例个人感觉比较协调，舒展了一些。只是比较后半部，才能感觉到视觉重心有点高，后排不配备隐私玻璃，取消后排的手动遮阳。(大卫亚设)。

宝马X5的13厘米延伸全部用于托架的延伸，托架的延伸全部用于后排的延伸和后门的延伸。

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尾部的“华晨宝马”标是进口，我们对是否会抠字也有所讨论，或许抠字的群体会小于曾经的华晨宝马，原因有二，其一是大几十万买的车已经不会被字所影响到整体感觉，其二是国产正一步一步走向正轨，总有一天会是有一天是高品质、高工艺的代表。

内饰细节处理增强

内饰与进口版本最大的区别是杯架处的处理，从两个杯架和储物空间改为一个无线充电面板和一个杯架。

杯架上方是金属拉丝处理后的面板及字样。

蓝天白云不仅会出现在方向盘上，还会倒映在中控上。

水晶档把与旋钮的质感优秀到一点也不“宝马”了。

在细节处华晨宝马进行了优化处理，方向盘的按键、车窗升降按键都使用了更有质感的金属按键，全系标配哈曼卡顿音响。

中低配驾驶辅助配置、舒适配置、娱乐配置大幅提升。

在进口版本中，只有顶配才会提供并线辅助、车道偏离预警系统、与道路交通标识识别、倒车车侧预警系统等功能，此次全新宝马X5为标配，同时全系标配了哈曼卡顿音响，除最低配外标配触控液晶屏钥匙。

华晨宝马X5 2.0T低配配置总体高于进口2.0T版本，主要的差别在于上述提到的全系标配内容，全新宝马X5指导价格低9.49万。

华晨宝马X5 2.0T高配指导价格63.50万元，标配的16个喇叭的哈曼卡顿音响、抬头显示、激光大灯、360度全景影像、内置行车记录仪、手机无线充电都是进口版2.0T未配备的，并且提供花8000元选配座椅通风的选项。

华晨宝马X5 3.0T低配版本与进口3.0T低配版本相比，除上述全系标配内容外，华晨宝马X5配备315/35 R21的后轮尺寸大于进口版的305/40 R20。

增加座椅通风、后排独立空调，能够选配全速自适应巡航。

华晨宝马X5 3.0T顶配之间最大的区别在于华晨宝马X5配备了空气悬架，能够调节高低及软硬，后排座椅多出加热功能。

推荐配置：2.0T高配及3.0T低配。

2.0T版本多花3万元能够多出360度全景影像、触控液晶屏钥匙、抬头显示、内置行车记录仪、激光大灯、16喇叭哈曼卡顿音响等配置。

3.0T多花7万“仅”获得车道保持、全速自适应巡航、空气悬架、后排加热、方向盘加热几项功能。

空间巨大

第二大的特点来了。

座椅特别软特别舒服，这是我接触到所有坐过这辆X5的所有人统一的感受。

座椅使用合成皮，比真皮更软更细腻，不过更软的座椅取消了坐垫腿托。

最大特点来了。

后排的升级让X5堪比行政级别车型，同样一致认为的是这是同级别SUV中最舒服的一款。

个人浅见这是三种原因的叠加：后排的宽裕空间、更仰的后排角度、更软的坐垫。

巨大无比的后排空间也能够提供更多、更灵活的使用方式。

看这块垫，每一个上这台车的人都会边抠边问：这是干啥的?

在拍摄途中一位销售顾问对这块垫的解释特别好：“像沙发前的茶几，主要起装饰作用。”

这比防止急刹车磕到腿的说法好很多，听完这种说法我会恍然大悟般，边点头边说“噢~~”

测试编辑身高：1.63米

调整到测试编辑的驾驶坐姿后，后排的腿部空间需要用小臂丈量。

身高1.86米，体重95公斤的老哥调整好驾驶坐姿后也有两拳以上的余量。

座椅能够让大部分人感到舒适并非是将柔软无限叠加这么简单，靠背角度增加至31度，坐垫对大腿前侧的承托非常到位，配合开阔的车顶空间，体感好自然心情也会好。

尾灯立体感十足，就算打开后尾门也不会有“出戏”的感觉。

后备箱盖板下方仍有一部分可观的储物空间，照明位于左右两侧。

后排座椅支持比例放倒，放倒后座椅带有坡度，但进深近两米，甚至更深。

华晨宝马X5提供2.0T以及3.0T+48V两套动力系统，本次拍摄的2022款 xDrive 30Li 尊享型M运动套装车型配备的2.0T最大马力245匹，最大扭矩400N·m，0-100km/h加速7.3秒，WLTC工况下，油耗竟然做到了8.9L/100km。

3.0T+48V动力系统最大马力333匹，最大扭矩450N·m，0-100km/h加速6.0秒。

总结

这一代宝马X5的产品力就已经很强了，经过优化、加长之后的乘坐体验一定是同级别最强，尤其是在豪华品牌中遥遥领先，最强的是价格还有所降低。

钟爱短轴版本的群体或许会对加长感到惋惜，但无数的案例和体验后证明，这是品牌与消费者双向奔赴的最美结果，隔壁的宾利厂商也在5月10日发布了添越的加长版本，并且也将全部加长用于后排空间。

我预测华晨宝马X5一定会遥遥领先同级别选手，让我们拭目以待。