【奔驰gl500】6万公里贬值113万元奔驰GL500，测试后为什么买卖双方狂暴？

早上好，各位！剑车又见到大家了。我遇到了人们喜欢的、开花的、故事车要绕道的检察官大傅哥。请收看这次二手车检查有趣的事情。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视新闻))我是修理汽车的二手车检查员，也是故事车劝退员。

今天由Biao Biao测试的豪华SUV可以说是奔驰GL500，这是一些明星喜欢的车型。事实上，这辆车不仅是明星，甚至很多大老板都喜欢买这辆车出去玩，甚至去越野(越野)，除了这个原因，奔驰的舒适度真的不用说了，我相信你也很难找到和他差不多档次的品牌车型。特别是现在新款奔驰GL彻底改变了旧车型的视觉紧凑，在外观设计上更加重视力量感。尺寸没有大幅上升，但视觉变化很大。前脸的认知度很高，在旧的基础上变得更加强硬，这是GL一直追求的风格。就是制作强硬派豪华SUV的样子。

委托测试的这位客户和本人也在大约40多岁的年龄尝试了几年多的越野车辆。比如牧马人、路虎卫士、普拉多，现在越野能力不太差，想买一辆舒适的大型SUV。一直想试试BBA。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)以前，朋友有奔驰GL500，骑过一次后心情很好，舒适，越野很好，视野也很好，所以考虑买一辆二手开，但要求车的状态要好，可能会有严重的撞车事故。但是听到顾客说往事，我对大彪了解到的是，只有用自己的双手才能实现你小时候的梦想。(威廉莎士比亚。哈姆雷特。)梦想需要钱。

在网上看了很久，去实体店也看了很多次，心里不舒服。最后买二手车的朋友说有二手车代理商。一些明星网去看去买车了。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，网络名言)顾客们知道后，明星们都去那个代理商那里买了，应该没有问题，他们决定去，但第一次买二手车，所以请我们帮忙关门了。(威廉莎士比亚，模板，LATOLE)首先，关于这辆车的基本信息：奔驰GL级2013英寸GL 500 4MATIC，发货日期：2012-10，首次注册：2014.3，表现里程：6.7万公里，卖方报价：

这辆车是当年降落的180万韩元左右吧？现在才6年就贬值了113万韩元左右，但还是有点夸张。但是汽车销售店的报价也不低。13年底奔驰GL500在二手车平台报价也在59-62之间，这辆车14年了，但已经申报了近67万韩元，敢这样报价的话，车状态好像很好吧？好像很多朋友都这么想。但是偶尔人生也会出点事故。这次检查也受了很多委屈。

围绕汽车转了一圈，发现了很多缺陷和问题。前保险杠有划痕，有脱附痕迹，前玻璃也有划痕，但没有更换的痕迹，估计高速上有小石碑，影响不大。

接着用辅助设备开始对车辆外观进行全方位检查，首先对屋顶油漆进行测试，得出原车油漆的数值。毕竟，车的上部一般不喷漆。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧))屋顶油漆值为138um，屋顶周围的油漆比较光滑、光滑，没有二次油漆痕迹。

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左前门及左后门漆面数值明显高于正常数值且已达到钣金修复数值，不过数值不是很高，可能只是一般的剐蹭导致的，左后翼子板也存在二次喷漆，不过并无钣金修复。

当大彪我检测到右C柱位置的时候仪器爆表了！这里存在严重钣金的情况，并且数值曲线呈一个横切面走势。右C柱是车辆主体结构件，这个地方受损基本上就是事故车了。这时候大彪我开始怀疑这台车可能做过切割手术。随后我对右C柱周边严密检查，果然在右侧底大边处又发现了严重钣金的情况。

打开后备箱观察后部两侧钣金胶条，右侧的钣金胶很明显是后打的，而且用指甲一抠之后就漏陷了，两侧胶的感觉很明显一个偏硬一个偏软，所以右侧的胶是后打上去的。目前为止已经可以确认车子存在切割焊接了。

根据三个异常的位置，大彪我大致上判断出这辆车切割的部位，就是上图我用红线标识的地方。按照国家标准GB/T30323—2013《二手车鉴定评估技术规范》，后C柱为车身结构件，而后叶子板和C柱是一体的属于不可更换的部件，此车右后叶子板切割更换，属于事故车。（标记有不清楚，还望理解，毕竟大彪我读书少学的做图工具不多，哈哈哈）

这种情况通常一般遇到了不小的碰撞，大彪我走过去本想去告知客户这个情况时，发现客户和车行的销售大哥聊的挺嗨的，先聊车况精品，车身就一点小磕碰，剐蹭，其他一点没问题，后来还聊到客户大哥开越野车和一群越野玩家去大西北玩儿。正当我在思索是现在告知客户还是等会儿的时候，这时客户看到了我问我有啥事情没，因为车行的销售大哥就在旁边，那膀子比我大彪腿都还粗，怕说了发生啥尴尬的事儿，就想等会儿检测完了再说我便说道过来问下洗手间在哪儿，想上个厕所，随后销售大哥也给我指了下位置，我便去洗手间了。

大彪去洗手间也就洗了个手就又回来继续检测，咱们再来看看机舱会不会有其他问题爆发呢：奔驰GL500搭载了一台4.7T、V8双涡轮增压发动机，最大输出功率320千瓦，最大扭矩700牛米，传动部分，依然匹配的是7速手自一体变速箱。在这套动力系统的加持下，奔驰GL500的百公里加速时间为5.4秒。在当年大型SUV中奔驰GL500不管是性能方面还是舒适度上面都是顶级之一，并且还具备较不错的越野能力，当然和纯越野车比自然还是要差点的。

机盖和两侧叶子板固定螺丝无拧动拆卸痕迹，叶子板内侧横梁的漆面数值正常，未发现碰撞修复痕迹。

机舱两侧减震塔漆面平顺表面，没有发现二次喷漆后残留的飞漆及颗粒，表面没有褶皱敲打痕迹，减震器顶部固定螺丝无拆卸扭动错位痕迹，初步排除机舱两侧严重撞击事故。

大灯出产日期为12年6月，符合车辆生产日期，大灯固定螺丝及水箱框架螺丝没有拆卸痕迹，框架没发现任何异常情况，周边螺丝以及部件也完好无损，可以排除前部事故的可能性。

发动机机爪螺丝没有发现拆卸拧动痕迹，附属件螺丝也没有拆卸维修痕迹，可排除发动机有过吊装现象，周边部位也没有任何渗油漏油迹象，非常干净整洁，基本保持了原厂的工况。

检测油液和电瓶，发现此车的刹车油有点脏污，电瓶的电量低，建议事后更换刹车油，电瓶及时充电，避免后期使用车辆时造成一些不必要的问题。机舱检测完没有什么大问题，接下来咱们去看看内饰吧。今年水泡车的情况有点多啊，再加上本身调表车的情况也不少，不知道这台车会不会有以上问题呢？

内饰方面还是一如既往的奔驰家族式风格，在中控台设计，空调出风口、方向盘造型及内饰材质的应甩做了相应的改动，中控台表面采用了真皮覆盖,同时棕色岑木装饰及银色镀铬的加入很好地注释 它的奢华，座椅调节钮一如既往地设置在门板.上，熟悉奔驰的人会倍感亲切。奔驰所坚持的怀挡设计，完全有理由让你觉得“自动挡就该这样”。

主驾驶仪表台底部转向柱及周边附件没有异常的锈蚀及打磨痕迹，转向柱及周边附件固定螺丝均没有拆卸拧动错位痕迹，底部的地胶比较干燥没有潮湿发霉痕迹，综合检测初步可以排除水泡嫌疑。

座椅螺丝同样没有拆卸拧动痕迹，可以初步排除座椅拆卸或更换，同时底部滑轨无锈蚀泥沙及二次打磨痕迹，内饰的这些细节就可以看出内饰是不是原厂状态。

全车安全带2012年8月出厂车子出厂日期相符，内部无异常发霉现象，拉伸锁止正常，固定螺丝没有异常拆卸痕迹痕迹，根据检测基本确定安全带为原厂。

开启电门钥匙仪表自检正常，启动后无故障灯亮，怠速稳定无抖动，接着对车辆功能性进行检测，依次对导航，倒车影像，多媒体娱乐系统和空调信息等功能一一测试，发现右后门电吸门在使用时无法正常吸合，看来是和右后侧的事故有一定的关系的。

内饰检测下来可以排除此车调表和水泡的嫌疑，接下来进行路试环节。在销售大哥去拿钥匙准备开车出去路试的时候，客户可能突然想到车况了，便问道我前面检测情况有没有啥问题，我准备详细的给客户说明情况时，销售已经拿了钥匙走过来了，我便先委婉的回答了客户，等检测完再具体说明情况。车辆右后发现一些问题，但还需要底盘检测看具体的问题，客户大哥也没有一直问，随后便进行路试了。各位老铁可能以为我胆小儿，其实不是的，很多时候一些车行的车检测出问题都很客气，偶尔有一些就说不清楚，所以大彪就想等下检测完和客户到一旁去说明情况。（内心：缺个保镖啊，哈哈哈）

出于安全考虑，公司规定路试不允许拍照，所以飙车的画面请各位老司机自行脑补。简单说一下这台车的路试感受：在起步阶段由于自重和涡轮迟滞的问题，推背力量略显单薄。如果全油门冲刺，大约在1s左右后涡轮介入，超强的扭矩才能展现出自己的实力，动力源源不断，用夸张点的形容来说，后背犹如遭受一记“铁锤”，把你后背瞬间所承受的力量提升了不止一个档次，高速开起来以后完全就可以用四个字来形容“四平八稳”仿佛在开着一台坦克一样，这样的感观也很符合这台旗舰SUV所营造的高贵感。

静态检测结束以后，对底盘进行检测，把车子升起来以后，可以看到底盘比较干爽，看上去并没有存在任何渗油现象，也没有明显的托底剐蹭，具体有没有问题我们还得进一步检查。

把护板拆下来看发动机，发动机底部非常的干净，发动机与变速箱连接的螺丝也是没有拧动拆卸痕迹，也没有渗油漏油的现象，看起来挺不错的。同样对底盘每个部件都认真了检查了一番，可不能大意马虎，变速箱及附属件并没有拆卸维修痕迹。

在检查到分动箱的时候，发现分动箱存在较为严重的漏油问题，但是并无拆卸维修痕迹，后期维修的成本也是比较高的。

其次对车身底盘前后悬挂部位检测后没有发现任何异常，各部件没有变形损坏及修复痕迹，同时螺丝无拆卸拧动痕迹，根据综合检测基本确定底盘前后悬挂为原车出厂状态。

检测到这儿便结束了，我准备过去找客户反馈检测情况时，客户和销售大哥一起走了过来，客户直接问道我检测完了这车啥情况？兄弟们你们知道吗，我在现场很尴尬，同时销售大哥估计也看穿我的内心了，也说了一句有啥直说，哎~既然都如此大彪也不可以了将检测情况一一说了一下：外观局部存在细小划痕及瑕疵，多处喷漆，右后翼子板切割更换（根据事故车认定标准参照GB/T30323-2013《二手车鉴定评估技术规范》定义为事故车），机油脏污，电瓶需充电，刹车油含水量超标，右后电吸门无法使用，空调制冷效果一般，四轮轮胎已更换，四轮轮毂存在细微划痕，分动箱漏油。

客户听完，脸上写满了不高兴这三个字，同时看着车行的销售大哥，这个销售大哥反应也挺牛的，直接怒问我：哪儿呢？你指给我看，右后就一点磕碰，哪来的切割嗯？当时大彪我想说一句你可以质疑我的帅气，但是你质疑我的专业这是不行的。

随后我们将车从举升机放下来后，我将检测的位置和情况一一说明并指出，销售大哥不承认还说我乱说，随后我对客户说道这是我们目前掌握的情况并且都是事实，客户在一旁听完也不高兴的对销售大哥说了一句：兄弟你们这样搞不好吧，我虽然第一次买二手车，但是对车也不是一点都不懂哦！看了师傅指的地方确实问题不小哦！你们这态度有点不对哈。随后销售大哥说再问下店里的收购师傅确认一下，便去打了个电话。随后客户想了一下直接说那就不考虑买了！最后大家也闹得很不愉快，尤其是走的时候车行销售大哥的那眼神儿，感觉像是要跟我比比手腕儿似的，客户也感觉到了一点不对劲，所以拉着我一起离开了。

最后大彪想说其实车辆是啥情况就说啥情况给客户，价格便宜一点，说不定客户万一接受了呢？而且也有专门买出了事故的豪车来玩儿的朋友，就是图价格便宜，但是要说明嘛，不说明还不承认，这就有点说不过去了对吧？

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手车检测技师大彪，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比。