【迈凯伦senna】向车臣迈凯伦塞纳致敬。

提到麦卡伦，我们要想到它重复得非常快。要知道，对于普通车型来说，更新速度很快，但对于麦卡伦来说，就像旗舰车型一样，不能错过。当三大新车的另外两家企业继续开发新一代车型时，迈凯伦已经制造出了更强大的旗舰Senna。但是仍然冠以Senna的名字，我相信这将是强调赛道的终极跑车。

首先，在前一张脸上，塞纳的形状与前迈凯伦的圆形形状大不相同。可以说，更尖锐的造型创造了Senna极具攻击性的潜力，头灯和造型与720S有一定的联系。相信以后的迈凯伦也能看到这么多上下划分的大灯设计。Senna的前杠上有三个巨大的进气口，可以在增加压力的同时带走车身的部分热量。车头的盖子打不开。毕竟，对于这个等级的车型来说，性能比实用性重要得多。

车身的侧面形状比汽车更复杂，最亮的可能属于那扇透明的车门。如果里面坐着长腿美女，我相信这辆车的返还率会更高。迈凯伦森纳的整体侧面造型比其他迈凯伦更长、更扁，这种设计完全抛弃了造型，提高了空气动力学性能。后面的翼板突出也很大，巨大的进气口可以为发动机和中间冷却提供足够的空气。可以说，侧裙的下部留有小的进气口，赛车设计在民间车型中相当罕见。同样的Senna的车门也采用了迈凯伦传统蝴蝶门设计，这个设计也是迈凯伦品牌的灵魂。

Humi Sena采用了P1这样的大型镂空设计。这种性能很强的跑车散热真的很重要，所以Senna车的后部设计成可以非常有效地带走发动机舱内的热量。塞纳的尾翼也很夸张。P1已经相当夸张的尾翼和Senna相比，就像低配版。这个尾翼很大，但为了应对其他弯道，可以非常灵活地改变角度。巨大的尾翼在刹车时可以为车身提供更大的阻力，综合制动性能对履带车型至关重要。Senna在尾翼和其他气动工具包的加流中承受着非常夸张的压力。这辆车重量不足1200公斤，但要知道整体压力达到夸张的800公斤。尾翼下面是Senna非常科幻的排气布局，就像宇宙飞船一样的排气和以前的车型很不一样。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视剧)，科学)这里还有一个知识点是，根据规定，塞纳的排气分别有3出和2出的设计。

装修部分对迈凯伦来说并不那么重要，但由于Senna特种车型的关系，迈凯伦对装修进行了非常专业化的改进。方向盘仍然采用迈凯伦P1的风格，但只取消了方向盘上的按钮。仪表是采用的720S的可翻转仪表，中央控制设计也与目前市面上的迈凯伦没有太大区别。但是Senna这次非常创新，点燃了传统车型天窗的位置。不熟悉的朋友们第一次开车的时候可能真的瞎了。(威廉莎士比亚，斯图尔特，) (威廉莎士比亚，斯图尔特，)说到迈凯伦森纳装修的最大变化，不得不提到那个座位。极度夸张的造型符合干碳纤维的材质，使这个座位成为所有男人的梦想。甚至在改建圈，很多人即使付出昂贵的代价，也要在自己的爱车上安装来自迈凯伦塞纳的座位。

迈卡伦塞纳搭载了4.0L双涡轮增压V8发动机。整体架构与720S相同。但是，对发动机的零部件进行了轻量化和强化，一系列技术可以输出800匹马力和800匹牛米扭矩。变速箱是7档双离合器，配合1198公斤的车身重量，Senna从0加速到100公里/h只需要2.8秒。0-400米的加速可以达到更可怕的9.9秒，最高速度可以达到340公里/小时。Senna的整体动力输出也非常神经质，高转速动力输出非常粗暴，低转速有非常明显的涡轮延迟。这种设定也很像老一辈的赛车。为了挤出更大的马力，工程师们不惜牺牲纯顺性和低速的输出。悬挂方面，传统的减震弹簧只在Senna中起辅助作用。Se

nna的整个悬挂系统通过液压系统的连接，避震泵中的油液可以非常有效地消除震动。且整套避震系统的反应时间仅仅只需要2毫秒，不管是山路还是赛道它都拥有非常强悍的底盘表现。轮胎部分，Senna的前轮仅仅只采用了245的宽度。要知道这样的设计只会在如路特斯一般硬核的车型看到，这样的设计也是为了极致的考虑到车辆的性能。虽然这样的设计很容易让车开起来推头，但是只要懂得怎样驾驭这样的设定，这将是一台性能非常强悍的赛道跑车。刹车部分的配置并不夸张，390mm尺寸的6活塞碳陶瓷刹车系统在保证簧下重量的同时依然具有非常极致的刹车力。

一开始我还思索过，迈凯伦Senna何德何能能够肩负起车神的名号。但是在一番了解之后我发现这台车的精神确实和塞纳很像，他们都不屈服于他们那个时代。这台车也并没有太多迎合车主的地方，它要做到的就是快以及更快。这就是一台纯粹的赛道机器，它也不是一些凡夫俗子所能懂的一台车。只有拥有相当汽车知识沉淀的人才能对这台车爱不释手，它犹如一个照妖镜一般能够分辨出一个人是否爱车。这就是迈凯伦塞纳——迈凯伦对于赛道车型的终极诠释。