【到车请注意】ID6。CROZZ延续了更符合大中型汽车定位的家庭的统一设计。

外表看起来也堂堂正正，充满活力

外观上是ID6。CROZZ延续了ID系列的统一设计，整体设计是ID4。和CROZZ看起来差不多，但不是简单的放大版，有些细节中融入了更符合自己重型汽车定位的设计。(大卫亚设，Northern Exposure)因为尺寸更大，所以ID6。CROZZ是ID4 .给人比CROZZ更堂堂的感觉，车身线条也更舒展，造型也更宽敞，钢铁性也更强。名副其实的“大家伙”。ID6。CROZZ车身尺寸为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，是目前一汽-大众产品中的主力。

大众目前最现代化的装修

进到车里，ID4。熟悉CROZZ的朋友们对这种装修不会陌生，形状和布局与电子一致，使用5.3英寸12英寸双屏和多种触控按钮，完美融合简约和大众最新的设计风向，是大众目前最现代的室内设计。变速杆继续与5.3英寸仪表板协调，大众最新的车辆也使用方便，界面设计美观，操作逻辑也清晰。配置方便，前排有无线充电、平视显示器、座椅加热/按摩功能，后排有独立空调调节区，第二个座位支持加热。

乘坐宇宙展览6

ID6。CROZZ采用2 ~ 3 ^ 2的座位安排，白色座位的视觉感与电气属性非常一致，三排座位的座位感都很注重舒适度。乘坐空间，高度178厘米，前两行头部有冲床空间，第二个座位就位后，腿部和前排有两拳剩下的空间。坐在第三排，腿部空间是7辆车中的主流，头部空间稍受约束，距离车顶只有两根手指。(阿尔伯特爱因斯坦，《北方专家》前情提要)。

7个电动SUV实际上在国内汽车市场首屈一指，ID6。CROZZ上市以来面临的局面仍然乐观。毕竟竞争并不比其他领域大多少。单从产品力上来看，从外观到装修、配置都很有吸引力，再到最了解中国市场的大众品牌之手，ID.6 CROZZ整体还是有很强的自身实力的。当然，最终消费者会不会付钱，当然要看最终售价怎么样，MEB纯电基因，大众先进技术。

提供长途行驶距离、电池布局、驾驶经验、电池安全等。

MEB纯电气平台

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• 217%电池容量提升

• 超过20mm重心下降

• 50:50黄金配重比

• 1GB/s以太网高速传输

• 软硬件解耦，数据安全

基于ID.6 ROOMZZ概念车设计开发

提供灵活的空间解决方案，打造全新智能第三空间

大众问问智能语义交互

• 定向拾音

• 反应速度提升30%

• 全场景切入与响应

• 离在线混合语音系统

全触控方向盘及功能键

• 30处触控区

• 40种功能设定

AR HUD 增强现实抬头显示

• Indicator层（5种车辆关键信息）

• AR层（多种辅助驾驶相关信息）

品质感十足的移动会客厅

ID.6 CROZZ作为用户的第三空间，硬件配置豪华，可以作为您的独立会客厅使用

移动会客厅

• 12个哈曼卡顿音箱宽广环绕

• 12向座椅调节及气动按摩

• 航空头枕

• 30色氛围灯

• 环绕式IML镭射3D饰条

亲子设计

• 2.1㎡超大玻璃天幕

• 大面积软质包裹

• 2.5微米级空气过滤Clean Air 4.0+负离子发生器

超静谧技术

• 0.28Cd风阻系数

•

集成40多项主动安全技术及装备，辅助范围可覆盖0-160km/h，兼容98%的驾驶场景

IQ. DRIVE

• 全系标配Matrix LED透镜矩阵大灯

• 12个独立发光单元

整车安全

• 94%高强度钢，钢性高，强度大

电池包安全

• 197项安全试验（远超国标的18项），IPV X9k防水级别首先我们要清楚这两款车型的具体定位，虽然它们的定价都在30万元上下，但一汽-大众ID.6 CROZZ拥有2965mm的超长轴距，所以在定位上，它属于妥妥的中大型SUV；而Model Y与Model 3属于同平台产物，所以它们的级别保持一致，2890mm的轴距也决定了它中型SUV的定位。通过简单解读不难看出，在车型定位上，一汽-大众ID.6 CROZZ要比Model Y高一个级别。轴距更长，也就意味着一汽-大众ID.6 CROZZ会拥有更宽敞的内部空间。一汽-大众ID.6 CROZZ超长的轴距允许它在车内轻松布置7张座椅，同时也有6座车型可选，宽敞灵活的内部空间是一汽-大众ID.6 CROZZ的一大特色。具有超大空间加持且可灵活选择座椅数的一汽-大众ID.6 CROZZ更匹配中国消费者的需求。相比之下，Model Y在空间表现上就有些欠缺，五座车型在实用性上同一一汽-大众ID.6 CROZZ的6/7座布局相比，还是有一定差距。尽管Model Y在海外也有