【长安欧尚ev】续航400公里，不需要加油，空间大的7个MPV，长安五常科相EV室长。

续航400公里，不需要加油，7个空间大的MPV，长安五常科相EV室长。

MPV中纯电这件事，很多企业都有类似的消息，但实际上推出纯电MPV的真的不多。今天我们说的长安吴祥科奖EV是一个。当全家人在远处用电池限制自己驾驶的MPV在市区的时候，这样的MPV有什么意义？我们今天看一下吧。

长安五常OV这款车其实是大家口中说的那种油变车型。前脸就是结束一封中网，剩下的基本上该怎么办。原来这是一款普及型MPV车型，外观上不需要多少费用，简单性也很好。制造商省钱，我们也能省钱。(莎士比亚)。

长安五常KOV的长度仍为4米84，轴距为2米82，电池主要放置在机箱底部，例如与原来邮箱等区域相比，空间图像较小。但是车门保留了侧面滑动门的设计，这就是它的竞争优势。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

除了尾灯是LED光源以外，这个尾灯真的没有什么亮点，但是美文不小，非常适合拉东西。

在双人部分，电动车的一个优点是不需要考虑是否是手动档。变速手柄拧到D齿轮上，踩上电门就走吧。(伯纳德肖，SLARTORN)。(NORTHERN EXPOSURE(美国电视节目)在其他方面的配置中，从一个键开始，计价器已经改变，但仍然是现有的指针仪表。此外，中控大屏幕设计与后置市长/市场后安装的产品非常接近。可能看起来有点丑，但功能还不错。

座位是手动调节的，仿皮革材质，费用不高，舒适度也是中规中矩的水平。不方便驾驶是设计这辆车的最高目标。

侧推拉门的设计确实很方便，无论是载客还是装货，侧推拉门的开口都比较大，在狭窄的地方开门也很方便。座位布局是独立的座位布局，这实际上更偏向于传统的MPV。

原来拆下发动机后换的这款永磁同步电机功率为122马力，扭矩260牛米，最高速度400公里/h的标定显然是基于城市用途的，但电机的扭矩确实很有力，也有利于万载市城市加速。这辆车的电池组容量也比较大。如果在57.9kWh的动力电池组下，工信部续航里程400城市通勤和物流使用，这种续航能力确实足够了。

长安五常OV可能不是一般的MPV。它的侧滑门设计、它的尾门、它的各种表现其实就像是兼顾乘客需求和装载需求的“高级美面”。城市大宝和城市物流是设计环境。因此，作为廉价的生产力工具，长安五常OV的电动版是没有问题的。但是那不是专职乘车，不是能负担得起长途跋涉的重任的车。