【lite电动汽车】“短命”新能源——北齐矿简述

大家好，大家好，我是你们的汽车经销商。最近两个月，我接触到了这种北汽地产的两辆新能源小车，北汽莱特。我会通过这辆车和大家分享。这短命车型和小众车维持的不便。

大致的车辆状态

这辆车从今年3月到现在见过3次，第一次是充电站没有小电池发动不起来，第二次是因为小电池导致电力损失，所以我再次坐绳子去救援。第三件事是驾驶它更换小电池。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

这辆车是他的启动、锁车等。开始前的功能都要使用车辆前面的小电池。这辆车到目前为止跑了1700多公里，跑得不多，这个小电池几乎无法平衡每天消耗的电力。

驾驶感

他的续航企业声称有300公里，因为时间短，所以没有论证和车主了解正常跑步的方法。大约200公里。车辆长度略超过2.9米，里面只有两个座位，它的外观看起来很可爱，里面坐的空间也是完全可以用的类型。(大卫亚设)。

和大家一起分享的是20年常败的相逢。也就是说，内部有三个屏幕的配置。功能上，不错的皮质方向盘、玻璃帐篷、家庭主妇飞行员都是座椅加热的，足够日常使用。(大卫亚设，Northern Exposure，)转向的触感比较轻，更适合他的大小。动能回收有他可以控制的三种模式，可以用最大的齿轮控制，稍微实现一点单踏板逻辑。(当然，我认为这个模式如果现在全面展开，仍然有很大的安全风险。加速器是电车非常线性的感觉，但他的马达功率不是特别大，40公里/H后加速度明显减弱。如果是底盘的话，轴距太短，感觉有点硬。你可以接着往下看，真心不建议你开这辆车太快。

小型车辆附件的短板。

我告诉过你，这辆车在里面的门里面的把手坏了。

我们当时找到了配件的路径，但没有人做。这个在TB也买不到，后来只能和制造商订货，周期也不短。包括邮件在内，将近一个月。这是第三次见面，不是想换电池吗。我以为不行。这门也牵手，换个好家伙。我哥哥说要去4S店把这个门板全部打碎才能换。回来告诉我了。我还发誓要和别人捶胸。“不可能！我保养了这么多车，怎么能这么复杂呢？”果然，去我们平时合作过的修理店的话，需要30多分钟。修理店的大哥和我说这个门板里都有胶水。(大卫亚设)。

？嗯？嗯？嗯？嗯？嗯？门板内的各个盖板之间是粘上胶水的吗？那么玻璃升降按钮或者今天我这门里的把手坏了，只能把胶水全部撕掉，手艺不好的话，没有办法把缝隙全部复原。(威廉莎士比亚，视窗)。(威廉莎士比亚)这不是胡说八道吗？

产量少的话，我们都能理解，那我们安装的时候能方便一点吗？

车身结构

De本来没有发现，这次要换电池，在上面卸下特别大的盖子，才能知道这辆车的结构这么简单。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)简单而令人发指，没有任何吸引力缓冲结构。这辆车预计只能承受刮伤。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，LATLID)今天的这位北车地图家接近13w，如果放在传统汽油车的水平上，这个价位也有很多车，车身结构冲突，在优化上做得很好。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，)抛开价格，我们根据车身大小划分五菱宏光迷你。最近媒体也总是有创造解体评价基础的冲突优化。

有些工厂真的难怪你卖不好很多车型。你真的可以。

小问题

因为这车采用旋转变速方式，有时候你从P档换到D档太快，他可能不会反应，踩油门也不会反应。另外，这辆车有汽车杆。按照我开另一辆车的逻辑，挂在D文件上，系上安全带，就要工作了。我试过一次，在红绿灯路口很尴尬，踩油门也不走。

购买建议

事实上，这辆车还能反映出很多问题。很多车型都在赶马。我们不能再说后面藏了多少东西，但这辆车真的不值得再买了。(大卫亚设)。

从保证率来看，这种车型更加混乱，大小差不多。即使续航里程相差100公里，利特和五菱宏光迷你的差距也接近3倍。既然我们已经有了类似的参照物，大家觉得这辆车现在值多少钱？