东风日产e-POWER-POWER是日产在华的第一款e-POWER车型,也是第一款悬挂最新logo的车型。不难看出,这两个第一名是东风日产e-POWER宪,他带着使命来了。既然这样,不妨好好权衡一下。

我先解决最大的疑点。什么是e-POWER?简而言之,e-POWER电力系统是日产开发的无充电电力驱动器技术,具有功率激增、加速、时间效率、寿命延长等技术特点。自2007年第一代原型车TIIDA首发以来的15年里,R & amp经历了d迭代。2020年,第二代e-POWER技术发布,中国与全世界同时搭载,技术更加成熟。

电子电力自主发电系统,电力自给自足。由内燃机和发电机组成的智能发电系统专注于发电,不参与驱动驾驶。在大多数道路情况下处于最佳工作状态,市区的油耗降至3.9L/100公里,充分享受了电动驾驶的乐趣,摆脱了里程和充电焦虑。

E-POWER具有出色的电池性能,能够瞬间爆炸和快速充电。配备超高性能锂电池的充电放电比是普通纯电车电池的15倍以上,结合日产驱动器及电池管理技术,可以一口气爆炸,满足爆发性的驾驶体验,应对持续的加速需求。

智能发电系统总是高效节能的。由内燃机和发电机组成,内燃机不驱动车辆,只驱动发电机发电,给电机供电,给电池充电。通过智能能源管理战略,内燃机可以在高效区间工作,同时根据速度和道路环境智能匹配内燃机启动时间,从而获得最佳的安静感和出色的燃油经济性。

实际上,在驾驶e-POWER时,可以非常清楚地感受到这种工作逻辑带来的各种经验。早期阶段纯电驱动动力非常直接、快速,因此动力的反应和踏板动作之间的协调非常密切。中低速巡航时也处于纯电驱动状态,发动机充电也处于最佳运行状态,NVH工程做得足够好,整个过程的平稳和平稳令人印象深刻。

当大加速器加速时,动力同样非常及时、流畅,在每天使用的超段和中间段具有非常好的持续性。(威廉莎士比亚、坦普林、原动力、原动力、原动力、动力)高速巡航仍然以平顺性和安静性为主,此时的加速度有一定的衰减,但并不明显。减速时,能量回收产生的牵引力不强,能量回收的介入和整个过程也相当顺利。

E-POWER(E-POWER)在同级车型上仍然处于领先地位,舒适度同样首屈一指,空间布局明朗,装修器材相对高档。升级后的12.3英寸中央控制屏幕进一步加强了车内的高级氛围,配备了Nissan Connect超智能联合CCS2.0系统,语音交互更加出色。此外,e-POWER还使用1920*720的高分辨率大屏幕和BOSE音频系统,将车内安静与丰富的视听类APP扩展相结合,提供更好的观看体验。

写在最后:

总的来说,e-POWER通过e-POWER系统将整体驾驶质感提高了一个数量级以上,使其耀眼夺目。(威廉莎士比亚、e-Power、Northern Exposure(美国电视剧)、)除了这一核心亮点外,e-POWER xuanyi在舒适度、配置等方面比第14代xuanyi大幅升级,整体产品力量仍处于同类最佳水平。它的到来无疑给国内A级窑市场增添了浓墨重彩,同时竞争对手们也会头疼。

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