【沃尔沃t4多少钱】除了25W级、入门级BBA，为什么我向女性车主推荐沃尔沃XC40？

沃尔沃一直给人北欧级的冷峻感，不管是外观还是装修，4S店的陈列和销售都是智者风。好像除了安全和环境保护，什么都不贪心。这也是为什么大多数人不能对沃尔沃产生太大的关注。因为这个品牌缺乏热情。

但是我知道，一二线城市的少子女性偏偏喜欢沃尔沃这种冰冷的气质。他们会觉得BBA很土，甲壳虫、Mini、Smart不文雅。这是我借的2022 XC40 T4入门版。三天来，我总是强迫自己以女性的视角代入，以审查这辆车。让我谈谈我的经历。(大卫亚设)。

XC40对女性的迎合方式显然与欧拉式的热情不同，极度克制。只能看到外观的女性元素是体型较小的体型和稍有棱角的线条，与两个大哥XC90和XC60相比，似乎有点任性，但只是一点点。

这辆车尺寸不大，车长没有针对国内市场增加长度，但宽度、高度、距离间隔都很明显，海湾也达到了2米7，所以从视觉上看，四周很时尚。从功能角度来看，短车身适合停车，穿过街道走巷子也更灵活。高车身和高距离的缝隙可以开阔视野，不小心骑在路上的牙齿也不容易支撑地板。对汽车技术不好的女性非常友好。(大卫亚设)。

但是XC40的后排和行李箱空间都很有限，不适合自驾。我认为选择这个也是一个小原因。因为是独立女性。因为他们需要的不是家庭车，而是专用驾驶。所以车里大多数时间只有一个人坐。(莎士比亚，莎士比亚。)

在这种情况下，XC40在用遥控器解锁时只能打开主驾驶门，其余三扇门仍然关闭，打开门的瞬间可以防止有人恶意上车。

XC40对女车主的特别照顾远远超过了这一点。我仔细研究了一下，一个一个看。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，女性)与单门解锁一起，美妙的是强行关闭的窗户的设计。因为四个门窗有夹紧功能，所以如果窗户关闭时发生阻力，将自动退货。但是，如果在车外受到骚扰，夹紧会使人想关门，但无法关闭。这时，车主抠掉玻璃升降机钥匙不松开，玻璃就会强行上升。(那是什么？)(威廉莎士比亚。)。

天窗阴凉处也因高温自动关闭，如果将车停在阳光照射的地方，为了防止车内温度过高，将自动关闭遮阳篷。(威廉莎士比亚、橱窗、遮阳篷、遮阳篷、遮阳篷、遮阳篷、遮阳篷)如果你忘记把车停在停车场，按钥匙上的找车按钮，车辆可以打开双跳，按喇叭提醒你它在哪里。(莎士比亚)模板。

现在很多城市都有自助加油站，因为这车是没有盖子的加油口设计，加油的时候拧满油的加油盖，直接插上加油枪就可以了。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视)，)而且柴油枪和汽油枪的枪管直径不同，这种设计可以有效地防止马赫的女主人加错油。

上车后可以感受到对女性的友好。首先没有味道

，我借的这台试驾车只行驶了6千多公里，已经完全闻不到任何味道。座椅很厚实，很适合身材娇小的女性，不过像我这种体型的男士会觉得座椅稍稍有些偏窄。

XC40的后排空间实在有限，而且地板还有一个讨厌的中央凸起，后排坐三个人的机会可以说少之又少，但它中间座位依然保留了伸缩头枕，并且在显眼的位置提醒你坐人时必须拉出头枕，防止撞击时的挥鞭效应损伤颈椎，虽然站在实用性角度这完全是在增加不必要的成本，但这也能看出来沃尔沃向来不会在安全细节上省料。

这车的储物空间女车主一定会喜欢，因为太丰富了。车门上的储物槽非常深，中控下方有一个非常大的放手机的区域，不过我这辆入门级车型没带无线充电比较遗憾。虽然在车上抽烟的女性应该不多，但是中央通道上还是给你准备了一个迷你烟灰缸。真正实用的是它有一个可拆卸的垃圾桶，零食的包装纸随手就可以扔进去。在主驾的座位下面还有一个隐藏的抽屉，一些比较私密的物品可以藏在里面。副驾的手套箱里面有冷气出风口，夏天的时候就相当于一个小冰箱，手套箱盖上也设计了一个挂钩，可以把外卖的塑料袋挂在上面以免打翻。后排的车顶也设计了可拆卸的挂钩。最有意思的是后排座椅的两侧还有两个储物格，不过我暂时还想不出它用来放什么，如果有哪位小姐姐想到了可以给我留言。总之XC40诸如此类的储物小彩蛋还有很多，喜欢收纳的女车主绝对会喜欢。

不过说一千道一万车还是用来开的，我知道大多数女性对一辆车的机械素质都没有太高的要求，我认识一位XC40的女车主开了半年都不知道在哪里调节驾驶设置，可见她们在驾驶体验上的大条，那么我就以一个男性视角来简单替女同胞们把把关。先说结论，在我看来这款车的动态表现优缺点都很明显。

XC40 T4版本采用了2.0T+8AT的动力总成，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，单看账面数据还是不错的，但由于XC40为了安全使用了结构复杂的笼式车身和大面积硼钢材料，再加上全时四驱系统，所以车重达到了1.74吨，传动损失也变得更大，所以实际的动力体验只能算得上是同级别的平均水平。不过8AT变速箱的平顺性不错，逻辑也清晰，所以在整个驾驶过程中都加减速都会感到比较顺滑。但问题也是有的，那就是自动启停的动静比较明显，在重新起步的瞬间会有一定的突兀感，可有意思的是，我问了那位买XC40的女性朋友，它压根就没感受到自动启停的存在，以至于让我怀疑是不是男人有时候对机械素质太矫情了。

我认为作为一款城市SUV，全时四驱系统是有些多余的，但XC40的T4版本居然全部配备上了，显然这不是为越野而准备的，尽管它也提供了一个越野模式。我觉得全时四驱在XC40上的意义更像是一个主动安全配置，目的是让行驶更加稳定，而且这辆车的动态电子稳定系统介入也很积极，所以即便是稍微激烈一点驾驶也不太会失控。当然了，带来的副作用就是油耗会不可避免地上升。

XC40的操控感舒适，方向无虚位，指向性好，底盘也有韧劲，挑不出什么毛病。给我印象最深的是它的动态刹车系统，在正常刹车和紧急制动时刹车踏板会表现出完全不同的特性，在正常刹车时柔和舒适，紧急制动时又变得扎实灵敏。这辆车的主动刹车介入也比较及时，有一次前车突然高速并道，幸亏车辆准确识别并触发了紧急制动，才帮我成功避免了一次追尾，总之XC40发挥出了沃尔沃底盘调校该有的水平，非常适应市区的复杂路况。

最后就是隔音静谧性，XC40的玻璃隔音性能很好，所以即便120高速行驶也没有明显的风噪声，但发动机舱和底盘隔音要差很多，速度一旦高于80就能感受到明显的机舱噪音和胎噪，原因是XC40为了杜绝车内异味，使用的隔音材料较少。其实不光是XC40，沃尔沃全系车型都是这个特点。

总的来说，XC40的机械素质虽然不够完美，但对于女性车主用于城市代步来说应该是可以达到满意值了，至少我认为这辆车所呈现的优点是她们最需要的，而缺点又恰恰是她们不在意的。用一句话总结，XC40没有用卡哇伊的方式去吸引女性，而是一种北欧式的冷静，你可以认为它很无趣，也可以认为它很高级，总之这就是沃尔沃，连讨好女性的思路都很特别，不是吗？