【mkz】配备了豪华公交车林肯MKZ、车长4925毫米、2.0T 6AT动力，为什么不起火？

就目前国内汽车市场来说，BBA这三个一线豪华品牌的地位似乎已经不可动摇，但二线豪华品牌的命运却没有这么好。

林肯MKZ的外观设计仍然很低。对我来说，第一感觉是平静的气氛。这得益于引擎盖隆起的线条，今后空气格栅设计精巧，采用了林肯标志性的“机翼”设计，边缘用镀铬装饰。全面包围风格比较简单，采用三档设计，雾灯采用拦截台设计，在设计上非常符合豪华中级车的定位。

大灯的造型比较方形，但作为照明腔内的结构设计，采用全LED光源，矩阵设计具有强烈的技术感，勺子风格的周行车灯效果非常漂亮。

车身侧面的设计简单多了，整体看起来很饱满，后面车窗包括三角窗，使用了隐私玻璃，但三角窗感觉就像装饰板一样。(威廉莎士比亚，温德萨默，《读本》)轮子的风格非常有活力，采用了多幅旋风形状，还进行了烟熏黑处理。轮胎规格为245/40 R19，看起来比较运动。

我认为车后部的设计是整体外观最漂亮的部分。整体设计整洁，贯穿式尾灯的设计有未来感。一体式设计提高了整体感，点灯后的识别度很高。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视))轻微摇晃的汽车后部增加了一点运动气息。排气口设计较大，稍具威胁性，采用双向双出的布局。

它的外观我可以用平静的气氛来说，但它的室内设计有点过时了。车门装饰与中控台装饰对接，加上曲线线，形成包容式布局。而且，大多数功能按钮仍然采用传统的实心手柄等，很少感觉到高级的氛围。中心控制台基本上覆盖着柔软的材料，但手感不太好，工作比较一般，银色装饰板用得比较多，实木装饰更多的话，豪华感会更好。

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三幅式真皮方向盘的样式比较简单，并加入了镀铬装饰条的点缀，多功能按键设计比较丰富，同时也提供了电动四向调节，实拍车型还具备方向盘加热和记忆功能。仪表盘的设计还是很有特色的，它提供了一块10.1英寸的彩色液晶屏，但显示效果和功能性并不像豪华车该有的表现。

中控采用直瀑式设计，多媒体显示屏采用了内镶式设计，这种设计使其看着整体感不错，中控屏的尺寸为8英寸，两侧均设计了物理按键，左侧为按键式换挡，右侧为一些行车辅助功能。对于这块屏幕搭载的是三代SYNC with MyLincolm Touch系统，这套系统支持语音识别控制、CarLife、车联网等等，除了支持触控，在下方还设计了一些物理按键，便于盲操作。

对于车辆配置是真的挺不错的，全车共有7个安全气囊，这还是标配，包括胎压显示，主动安全系统具备三个主流功能，驾驶辅助除了常规的功能之外，还具备全速自适应巡航和倒车车侧预警。而在舒适性配置上，全车提供了14个Revel锐威品牌的扬声器（还可以选装20个扬声器版本），也具备电动后备厢功能。

主副驾驶座椅均可以16向电动调节，座椅使用真皮包裹，这个材质摸上去手感很好，座椅内部填充物也偏软，还支持具备了加热/通风/按摩，比较注重舒适度。后排座椅材质并没有变，靠背更宽敞平直，同时具备了加热功能，这个配置在同级中比较少见。

林肯MKZ的车长4925mm，轴距2850mm，体验者身高176cm坐进车内，处于合适的驾驶位置后，头部仅有三指空间，坐进后排后的头部空间剩余一指，腿部空间勉勉强强有个两拳，不过后排地板中间部分凸起稍高。实拍车型还配备了可开启式的全景天窗。

后备厢内的空间设计较为规整，但是后备厢的开口面积并不大，所以放置一些体积较大的物件就比较困难。对于空间的利用做得倒还不错，后排支持比例放倒，可以完全达到纯平状态。

动力上林肯MKZ除了混动版车型，其余均是配备的2.0T发动机，区分为高低功率两个版本，低功率版本的发动机代号为N，最大功率144kW（196Ps），峰值扭矩386N·m，高功率的发动机代号为9，最大功率为172kW（234Ps），峰值扭矩386N·m，传动部分全系为6挡手自一体变速箱，还提供三种驾驶模式选择（标准、舒适、运动）。其中2.0T高功率版本NEDC综合油耗为8.5L/100km，燃油经济性表现一般。